【出行提醒】杭州地铁一号线文泽路/文海南路进出站双限流开启中

dafuweng_2008 · 发表于 2016-4-6 09:01

jefftong 发表于 2016-4-4 23:27
貌似早上打铁关八点多，2分一班湘湖方向是挤的满当当，有时候看到一分钟，惊呆了

下沙+九堡+城东人口越来越多，但工作基本有都要到城西或市中心，可以想象以后1号线的拥挤程度。

jason · 发表于 2016-4-6 15:17

dafuweng_2008 发表于 2016-4-6 09:01
下沙+九堡+城东人口越来越多，但工作基本有都要到城西或市中心，可以想象以后1号线的拥挤程度。

到时候会拆分成1和9。

horatius_cheng · 发表于 2016-4-6 22:49

jason 发表于 2016-4-6 15:17
到时候会拆分成1和9。

1号线东段以后不知能不能被8号线分流，但那前提是8号线能到沈塘桥

avelwang · 发表于 2016-4-7 00:07

horatius_cheng 发表于 2016-4-2 22:20
我也想过，不过下沙方向过来到客运能折返吗

可以开七堡到下沙江滨的高峰加班车！

jason · 发表于 2016-4-7 09:28

horatius_cheng 发表于 2016-4-6 22:49
1号线东段以后不知能不能被8号线分流，但那前提是8号线能到沈塘桥

我昨天也想说8号线的，但不知8号线的东段通到哪里。

jason · 发表于 2016-4-7 09:29

avelwang 发表于 2016-4-7 00:07
可以开七堡到下沙江滨的高峰加班车！

只是到七堡似乎起不到区间分流的作用。

keentwi · 发表于 2016-4-7 20:12

jason 发表于 2016-4-7 09:28
我昨天也想说8号线的，但不知8号线的东段通到哪里。

乔司南和9号线换乘再往西以前有版本说进火车东站分流客流暴涨的1号线

keentwi · 发表于 2016-4-7 20:13

下沙段周末早上进市区就是噩梦
我都是硬挤上去然后到客运中心下车对面换临平车空座随便找

枯井底污泥处 · 发表于 2016-4-7 20:32

keentwi 发表于 2016-4-7 20:12
乔司南和9号线换乘再往西以前有版本说进火车东站分流客流暴涨的1号线

应该是接6号线机场路站的再往西就不知道了

jason · 发表于 2016-4-7 21:43

keentwi 发表于 2016-4-7 20:12
乔司南和9号线换乘再往西以前有版本说进火车东站分流客流暴涨的1号线

九号线确实可以考虑做客运中心到火车东站的复线，然后再分线。

选择，遗忘 · 发表于 2016-4-7 23:01

jason 发表于 2016-4-4 22:41
不是杭州不愿意上报A车，而是那时候国家正在严控轨道交通的申报，南京是最后一位A车通过的城市，之后的很 ...

最近在台湾，有个问题，当初我村为啥子一定要追求那么多同台换乘，东站，彭埠，武林，西湖文化广场，基本把格局都框死了，之前在台北，台北的一号线以沿途站点来看，绝对是条高客流线，但受制于当初建设和是高架线布局的问题，是奇葩的4c胶轨车，但是其他的车都是6a，一号线沿途与2,3,5都有换乘点，但这些站都是通过长通道换乘，客流疏散至少也算有序，其次就是另外有地铁的高雄，高雄就两条线外加有轨，抛开有轨不谈，高雄换乘也是通过长通道，但是高雄两条线的车辆都是一样的，目前都是3a

sinbar · 发表于 2016-4-8 12:33

临平线上空的要死，然后下沙方向人多的要死~~~唉，，，感觉下沙可以再造一条地铁了，，，

natsuame · 发表于 2016-4-9 14:37

双主线运营真是败笔，资源的非效率分配。

粉胖子 · 发表于 2016-4-9 15:18

选择，遗忘发表于 2016-4-7 23:01
最近在台湾，有个问题，当初我村为啥子一定要追求那么多同台换乘，东站，彭埠，武林，西湖文化广场，基本 ...

台北基本还是追求同台换乘的，十字也基本没有长通道（文湖线高架除外）
同台对于客流疏散是最快的，等于换乘通道的宽度是站台的长度

guojia0908 · 发表于 2016-4-11 13:07

jason 发表于 2016-4-6 15:17
到时候会拆分成1和9。

8号线和1号线机场延长都建成，1号线肯定是要完蛋，8号线东段也需要提早启动，或者沿艮山路和下沙路另辟新线

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