【每日商报】本月环站东路直通德胜高架

jason

bustthx999 发表于 2015-10-13 09:57
东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会 ...

就如同虹桥一样，应该考虑专用匝道连通亚洲东。我们的交通设计与交通管理都停留在上世纪八十年代。

jason

三抢儿 发表于 2015-10-13 08:00
东站地面交通设计一塌糊涂

东站根本就没有什么地面交通设计，乱来。

horatius_cheng

jason 发表于 2015-10-20 20:39
东站根本就没有什么地面交通设计，乱来。

东站的地面交通设计完全是按住宅区搞的而不是按铁路枢纽搞得

随风er

环站东路就一设计败笔，开通了有毛线用啊，去城西还是要到同协路去上高架。。。

蓝瑟翼豪陆神

jason 发表于 2015-10-20 20:39
东站根本就没有什么地面交通设计，乱来。

接乘客都不知道该去哪里接。。。快车跑到东站最头疼~

songjiangfu

杭州的交通是白完予象设计的吧？上海的交通是同济系搞的，南京是东南系，也就是老南工那批人。
沪闵高架建成六七年后再增加了去上海南站的上下匝道，因为人家早就预留好的。
上海南站附近几十个路口才有1只右转箭头灯，这还是基于桂林南路铁路隧道出口右转与地面直行冲突的原因而设置的，红灯仅45秒。换做杭州，一定把地面右转弯也去一并限制，搞个150秒仅仅和左转配套的右转灯，典型的是庆春路隧道新塘路出口，新塘路直行绿灯时候庆春东路小转弯完全可以放行的，然而杭州就是不放。

jason

songjiangfu 发表于 2015-10-22 18:15
杭州的交通是白完予象设计的吧？上海的交通是同济系搞的，南京是东南系，也就是老南工那批人。
沪闵高架建 ...

麻烦你不要在巴士之家搞地域歧视，安徽怎么了？中国科技大学、合肥工业大学都在安徽，你这样讨论问题就很没意思了。

VOL

随风er 发表于 2015-10-21 15:40
环站东路就一设计败笔，开通了有毛线用啊，去城西还是要到同协路去上高架。。。

我去城西从来不往同协路，一般是东宁路转弯掉头到机场路左转，到秋涛路右转上秋石快速路到德胜转城西
如果南匝道下来右转也是一样去机场路方向
机场路近秋涛路的时候要走里道，否则不能右转