回忆曾经的两个电车线网大转盘

隐型人 · 发表于 2005-10-16 13:23

曾经杭州马路上的电车线，曾经53路的两处折返
当年的城站＆武林门始发站，车站处的停车常规用线加上过路线都是三组线路并排，虽然不只是给53用，却气势宏伟，令刚到杭州的外地游客赞叹不已。
以下是个人的一些美好记忆，和车友们分享：

城站（只记得89年后－改造前）：该路段共2分线、3交叉枢纽、2并线
　　　　　　　　　因为转弯半径较小，常看到有电车掉头一大半后重新倒回再前进，像是火车调车，还好掉头线上无绝缘段，直行过路车在电门上停电只见过一次，车身阻挡道路通行较少，且只要将停电杆搭到其他线上不难驶离，设计考虑较周到，但西侧进入掉头分线开字的内侧线角度过大，外偏线速度稍快必掉线。
　　　　　　　　 151掉头后不过开字，前行一段路靠站，出站马上绕出152进站线，并153过路线
　　　　　　　　 152掉头完成前开字越151起点站后停在城站公交站最北端，出站并入主线
　　　　　　　　 153外侧主线直接停靠通过（记得那时的公交除了起点，一般都很少紧贴马路边停靠，当然电车有特殊原因）

武林门（武林小广场）：4分线（其中2个为换线，其中一个于K12路小广场站处外移保留，水泥杆和横梁都是古董）、1交叉、3并线（2个为换线）　此处较城站空间大些，很少出现掉头失误
　　　　　　　　151湖滨方向进站前不分线，中间主线通过停靠武林门（内侧为体育场路单行掉头线，可能是早期52使用保留至今），出站后和现在一致
　　　　　　　　153到达151湖滨方向站前，开字外侧通过，过站掉头，掉头结束前可选分线进入武林门起始站（分线大多为进场超车用，此线过起始站后并入外侧武林路－湖墅路主线，要走环城北路可在前行的开字换线并入153起始站出站线）

同理在电车密集的站点，架设分线，是可以大大提高电车的通行能力的，只可惜现在还受所谓的视觉“污染”制约。

那时的几个电车线密集地点（包括保留）：体育场路环城西路口、环城北路湖墅路口、解放路浣沙路口、平海路延安路口（短期152）、金衙庄环岛、环城北路艮山门站（短期154路）、环城北路中山路口、莫干山路大关路口（151阶段性改道后），大关路和睦路口。电车场门口不罗列了：）

顺便提下2个经典路段：
　　　　　　丽水路－拱宸桥掉头单行线（98年前时期）　电车51路使用
　　　　　　武林路－庆春路（老杭州）　　　　　　　　电车52路使用

[ Last edited by jason on 2005-10-16 at 13:58 ]

jason · 发表于 2005-10-16 14:09

经典到极点，现在的线网更讲究美观度，以前似乎更讲究实用性。

隐型人 · 发表于 2005-10-16 14:17

是阿：）
转弯路段个人极力推荐尽可能使用斜摆长夹板，减小过弯通行速度限制
电车要扬长避短，不断改进才

jason · 发表于 2005-10-16 14:24

多条电车线路停靠某一站台的时候，是可以将分线器安装在站台之前。广州的越秀公园站有101、103、105、108、109、110、113路电车同时停靠，如果分线器安装在站台以后，那电车长龙会缠绵不绝。

隐型人 · 发表于 2005-10-16 14:29

Originally posted by jason at 2005-10-16 02:24 PM:
多条电车线路停靠某一站台的时候，是可以将分线器安装在站台之前。广州的越秀公园站有101、103、105、108、109、110、113路电车同时停靠，如果分线器安装在站台以后，那电车长龙会缠绵不绝。

是阿，我们杭州的延安新村站就是一个例子
当时我想发贴建议修改武林门北侧车站网线的，可惜现在连机会都没有了

我讨厌你 · 发表于 2005-10-16 21:07

可惜没有图哦

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-16 21:22

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-16 22:05

我讨厌你 · 发表于 2005-10-16 22:13

个我啊会画的

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-16 22:30

那时光你好象还在吃奶奶类

bustthx999 · 发表于 2005-10-16 22:31

下面那张似乎可以再改一改

[ Last edited by bustthx999 on 2005-10-16 at 22:38 ]

隐型人 · 发表于 2005-10-17 17:35

本帖最后由隐型人于 2011-3-7 10:53 编辑

武林门图我稍微改改,90年左右的网线版图如下:
红色为53(153)网线、车站颜色,(肉色为超车线)
绿色为51(151)网线、车站颜色
矩形:分线器
三角形:并线器
file:///C:/Documents%20and%20Settings/xule/桌面

双截辫151 · 发表于 2005-10-22 18:13

环城东路和解放路口原来的线网分布情况，谁了解的比较清楚的？

bustthx999 · 发表于 2005-10-22 19:02

最复杂的时候好象是三个方向两两互通，然后有一个解放路内环调头线

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-22 23:27

最早的时候

hgcsx · 发表于 2005-10-23 11:21

那个时候的图还有吗？让我这个后辈见识一下

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-23 11:27

丸尾花轮 · 发表于 2005-10-23 13:58

≡水龙头≡ · 发表于 2005-10-23 17:20

我影象最深的是武林门的153调头线网。也许就是哪个感染了我的电车情结

jason · 发表于 2005-10-24 11:50

金衙庄的线网大转盘在新城隧道开工后就彻底瓦解了，现在更好，一股向南，一股向北，来回双线而已。

xice · 发表于 2005-12-25 10:58

现在还有雄镇楼的大转盘呢。

k11 · 发表于 2006-10-9 15:02

现在连影子都没了，全拆了。

bluearrow_li · 发表于 2006-10-11 21:29

杭州的电车线网，我一向觉得佩服，特别是武林们，那一段挺复杂的，还有城站的开字，在上海的马路上看不到的，只在卢家湾的3电公司看到过一次，不过后来拆了

bluearrow_li · 发表于 2006-10-11 21:45

原帖由 rujian119 于 2006-10-11 21:42 发表
杭州现在的线网比以前简单多了。

但是对于上海来说，还是有点复杂，上海是为了降低司机的操作难度，把电车的行驶速度也降下来了
而杭州呢，司机操作难度大，通过速度也快

bluearrow_li · 发表于 2006-10-11 21:48

原帖由 rujian119 于 2006-10-11 21:47 发表

杭州现在线网最复杂的路口应该是莫干山路文三路叉口的这个了。

哦，那有没有照片呢？

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