113.09万！五一节杭州地铁线网客流 连破纪录屡创新高

忙并快乐着

horatius_cheng 发表于 2015-5-2 13:57
下面，我将用最通俗的语言向您介绍地铁客流计算的相关知识。作为预备，假设读者已经掌握了大学基础课程“ ...

你说的这些虚拟假设的换乘流量，地铁内部如果需要，地铁内部自己统计就可以了，根本不需要向社会公布，1个人出行1次，贡献了1.1人次，对社会而言，没有任何意义，对地铁内部如果有意义，那就自己内部统着玩吧。

tomlingtong

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 14:26
你说的这些虚拟假设的换乘流量，地铁内部如果需要，地铁内部自己统计就可以了，根本不需要向社会公布，1 ...

怎么会没意义，哪条线路挤，哪条线路通畅，哪个站挤，哪个站通畅，对社会大众来说太有意义了。

忙并快乐着

tomlingtong 发表于 2015-5-2 14:37
怎么会没意义，哪条线路挤，哪条线路通畅，哪个站挤，哪个站通畅，对社会大众来说太有意义了。

这样统计，主要是地铁内部的班次调度安排问题，对于社会的人而言，你该怎么坐，还怎么坐，难道一条线路挤了，你去不挤的线路上绕一个大圈？

604647354

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 14:40
这样统计，主要是地铁内部的班次调度安排问题，对于社会的人而言，你该怎么坐，还怎么坐，难道一条线路挤 ...

那你还纠结哪种统计方法干嘛？你爱怎么坐怎么坐，客流量本来就不是影响乘坐路线的第一要素 不爱看无视就好了，非要没事瞎质疑一通有什么意思呢？

shyuti

这有什么好争的，北京上海。。。包括东京纽约都是按人次算的。人家都报了N年了。。。
像上海那样，报了总人次再加个换乘就基本清楚啦。。。

话说有时候转了3条线的，中间一条都“省略”了。

K_ww

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 14:40
这样统计，主要是地铁内部的班次调度安排问题，对于社会的人而言，你该怎么坐，还怎么坐，难道一条线路挤 ...

国内北京、上海、杭州等主流城市公布的“含换乘客流”的数据就是市民们关心的、科学的数据。

至于为什么北上广等地铁不公布“进站客流”的原因，是因为对市民们来说，“您的那个简单指标”相比于当前每日公布的“含换乘客流”数据来说意义不大，就像大部门市民们不会去关心每天地铁“安检了多少行李”这类指标一样。

如果阁下和广大市民有不一样的癖好或认识，我想广大市民会尊重您的独特想法，毕竟还有一大群小学生在小学课本上看见涉及地铁的计算题时，小学生和您一样也是这么算的。我们也是尊重那些小学生的想法的，他们是祖国未来的花朵，他们的思维总得有一个从初级到高级的学习过程。但请阁下不要以此认为只有自己是最聪明的看懂了数据本质的人，并觉得设计了整个统计、调度系统的工程师们都是犯二的、觉得广大市民都是笨的。

Z95

K_ww 发表于 2015-5-2 16:15
国内北京、上海、杭州等主流城市公布的“含换乘客流”的数据就是市民们关心的、科学的数据。

至于为什 ...

大喜的日子犯不着花这么多精力跟他解释，这种人太多，再解释他还是认为他是最聪明的，就让他这么认为好了

jason

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 12:42
可不管一个人怎么换，他都是一次通过地铁的出行，他都是一个人通过地铁从A地到了B地，难道1个人的1次出行 ...

你坐一号线从城站出发，通过近江换乘前往江锦路，那你是不是坐了一次一号线和一次四号线？算两人次有问题？

好比你坐151路，中途又换了一次K155路，你坚持认为K155路的客流不用统计，因为151路上统计过了？

jason

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 13:32
优点在于精确地得到了地铁出行准确的人数！

你这种换乘叠加出来的数据，地铁内部分析用用就可以了，根 ...

只有计算了换乘客流才可以得出这条线路实际搭载的客流人数啊，我不晓得你在纠结这个到底是为了什么？

womiui

忙并快乐着 发表于 2015-5-2 13:32
优点在于精确地得到了地铁出行准确的人数！

你这种换乘叠加出来的数据，地铁内部分析用用就可以了，根 ...

观点错误没关系，到后面就别钻牛角尖了