【都市快报】杭州四条城际铁路具体走向、站点布局、最新进展

charle

c00161732 发表于 2014-12-19 22:30
我觉得杭州的城际线最终期会向市区延伸，因为一方面这些城际线离市中心太远，效率不高；另一方面市区地铁 ...

城站可是连七号线都不肯接进去啊

charle

zincum 发表于 2014-12-18 10:41
评论一下吧
海宁城际和富阳城际，之前方案也放出来过，基本上没什么特别大的争论了。
临安城际接5号线想法 ...

反正笛扬路也算是柯桥非常繁华的地方了 轻纺城市场和萧山这边交流甚繁

charle

zincum 发表于 2014-12-18 10:41
评论一下吧
海宁城际和富阳城际，之前方案也放出来过，基本上没什么特别大的争论了。
临安城际接5号线想法 ...

不过萧山和柯桥方案有分歧 萧山希望设衙前 柯桥希望设杨汛桥 都是经济强镇 估计也会影响上报吧

charle

zincum 发表于 2014-12-18 14:24
南京么，实际上主要客流走廊也就是1、2、3、5，还不是放着5不造先造4、10、S1、S3、S8。。。
至于剩下的 ...

人家有正当理由。。修M10为了青奥会 S1 S8么明显为了刷里程

horatius_cheng

604647354 发表于 2014-12-19 20:47
其实哪里的地铁都一样，都是在城区地铁还极度拥挤的情况下就发展郊区地铁，导致城区线路更加拥挤。
但是 ...

这4个问题我也只简单的知道一点点，但是背后的更深的问题也不甚了解
1.M1的L型线路的优点是从延安路（西湖）可以同时到达城站和东站不换乘，对游客来说相对便捷一些。我个人感觉杭州严格的东西和南北干线意义要比别的一些城市弱一些，毕竟有萧山和余杭存在。但是导致的缺点我不是专业人士，所以完全不了解。
2.M4我觉得很混乱。M4北段是城市外围线路，南段却是城区线路，这样的运营方式会产生什么后果我完全不敢想象
3.我不知道。M3走曙光路我所看到的好处只有2个：1是黄龙体育中心疏散更快，2是路线曲率减小。我个人认为如果城西本身线网更密，比如说文三路和文一路都有地铁，那么M3走曙光路是十分合理的。
4.M8和M1在路径上不重合。M8去格畈，去三塘大关。
但是这样一来就会有M8终点选在哪儿的大问题，如果回转往城内走，哪里还有地方放终点站？如果一直往西走，M8的客流将会呈现散状，并且有许多是短途客流，他们是否会选择M8？

songjiangfu

c00161732 发表于 2014-12-19 22:30
我觉得杭州的城际线最终期会向市区延伸，因为一方面这些城际线离市中心太远，效率不高；另一方面市区地铁 ...

    估计海宁线和富阳线的客流最多，但海宁-城站/东站的普速才47分钟，城际50分钟只能到临平，
所以城际线只能对乡镇客流有吸引，而老城区客流还是会选择普速车或者D/G。
    除了城际线，还应该利用好杭长，沪杭，杭甬，杭宁四段高铁。临近一站（德清/余杭临平/杭州南/绍兴北）
开行早晚高峰的车次，学习沪宁城际在苏州新区/昆山南早晚高峰车次停靠的办法，解决快速通勤。
     

天堂看客

真的建好之后，杭州地铁的拥堵程度可想而知了！
到现在还在弄B型车，那些还没开工的，赶快改成A型车吧！

虫下米

songjiangfu 发表于 2014-12-20 10:12
估计海宁线和富阳线的客流最多，但海宁-城站/东站的普速才47分钟，城际50分钟只能到临平，
所以城际 ...

海宁线进杭客流不会很大～海宁辖区内的客流会大于进杭客流～

i-hangzhou

不知道票价是按动车标准，还是高铁标准？唯一确定的是会比地铁低。

tim153

amjcu 发表于 2014-12-20 10:27
这个其实和杭州关系不大，海宁线其实是海宁内部通勤比较合适，对于杭州人来说是多了一个选择

海宁东面入杭的不多，西面生活几乎全部依靠临平的！

ourshy

604647354 发表于 2014-12-19 20:47
其实哪里的地铁都一样，都是在城区地铁还极度拥挤的情况下就发展郊区地铁，导致城区线路更加拥挤。
但是 ...

1/2/3合在一起看很清楚，就是以武林为中心，像6个客流方向（下沙滨江三墩萧山丁桥留下）延伸。客流重头基本都在绕城内。
4/6是跨江发展的线路，沿江布置，全是新建城区。
5是加密线，也是变异的环状线。
7/8/9已经是郊区线了。机场江东临平。客流重头在绕城外。

10以后（包括4的北段）都是后加出来的，不做讨论。

综上可以看出是一个路网非常稀，但尺度非常大（杭州绕城等于上海外环）的规划。目的是为了快速拉大城市骨架。即仅仅9条线形成类似上海那样的大型城市骨架，很明显是上个任期AK同志的典型作风。

ourshy

ourshy 发表于 2014-12-24 09:11
1/2/3合在一起看很清楚，就是以武林为中心，像6个客流方向（下沙滨江三墩萧山丁桥留下）延伸。客流重头基 ...

一期的线路设计也是贯彻这一理念。

记住一主三副。1/9（下沙副城临平副城），1/2（江南副城），1/2/4（主城核心）

逻辑非常清晰。

xiyunjun

其实有一点我觉得不妥，既然富阳都设区了，应该也是市内线，应该编入杭州地铁的编号，比如15号线，而不应该叫富阳城际。

penpensan

其实城际线实实在在就海宁一条吧……
富阳临安迟早是市辖区
柯桥线其实是广佛线的两地轨交连接线的性质

slgshima

xiyunjun 发表于 2014-12-24 09:40
其实有一点我觉得不妥，既然富阳都设区了，应该也是市内线，应该编入杭州地铁的编号，比如15号线，而不应该 ...

没发现 杭州4条线都没有编号么?
只有名称...
这就是借城际之名造轻轨...

i-hangzhou

slgshima 发表于 2014-12-24 14:11
没发现 杭州4条线都没有编号么?
只有名称...
这就是借城际之名造轻轨...

这个没必要吧？城际需要国家发改委批准，而市内轨道交通只需省发改委批准。哪个容易，显而易见。