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楼主: 萧爷

[本塘快报] 【实景图】见证杭州地铁二号线东南段客流攀升!

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发表于 2014-12-11 11:24 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2014-12-11 11:20
这个我知道。。不过你想想日均2万的客流。平峰是有多惨,而且还是在班次将近9分钟的情况下。不过有705 12 ...

嗯,客流确实不高,但毕竟刚开通,客流也有个培育期。
发表于 2014-12-11 12:51 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-11 08:58
昨天晚7点多往钱江路方向坐了一趟,整列车就12个人(算随车保安),钱江路出来,竟然没有接驳公交,寒风中实 ...

炸山集团也太要钱了吧,免费公交开的这么应付。
发表于 2014-12-11 12:56 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-11 12:00
希望4号线通车后,班次间隔和末班车时间能调整,个人觉得705的线路也可以考虑做适当调整了,多考虑互补, ...

705可以考虑绕一绕,没必要整条线都在市心路上,世纪城这段可以考虑走鸿宁路或者民和路(不过两条路都有缺陷,鸿宁路受往机场的车辆影响,车多路堵;民和路边上小区入住率不高估计看客流有限)
发表于 2014-12-11 17:51 | 显示全部楼层
就TMD这么奇葩的   线路设计  客流会好才怪      杭州地铁就是个奇葩存在   哪人少去哪
 楼主| 发表于 2014-12-11 20:25 | 显示全部楼层
大饼烤烈火 发表于 2014-12-11 17:51
就TMD这么奇葩的   线路设计  客流会好才怪      杭州地铁就是个奇葩存在   哪人少去哪

人家的理念 是把人多的市中心往人少的副城分流
发表于 2014-12-17 13:15 | 显示全部楼层
大饼烤烈火 发表于 2014-12-11 17:51
就TMD这么奇葩的   线路设计  客流会好才怪      杭州地铁就是个奇葩存在   哪人少去哪

2号线人会少?要喷也找对地方,2号线的线路设计没有什么问题
发表于 2014-12-17 14:13 | 显示全部楼层
我估计二号线全线通车之后,客流在全线的分布不平均
发表于 2014-12-17 19:13 | 显示全部楼层
半山公园 发表于 2014-12-17 14:13
我估计二号线全线通车之后,客流在全线的分布不平均

要不像魔都1号线一样开大小交。
发表于 2014-12-17 19:56 | 显示全部楼层
能培养出区内客流确实不错,不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路,一个工作日的单向客流水平放在一号线也只能和金沙湖、高沙路、滨和、滨康这种外围小站比比高低。
发表于 2014-12-17 23:44 | 显示全部楼层
Shinkansen700 发表于 2014-12-17 19:56
能培养出区内客流确实不错,不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路,一 ...

钱江路那周围什么接驳能力,如果站点在庆春广场东,客流翻倍都可能。
发表于 2014-12-20 11:03 | 显示全部楼层
钱江路远远没有发挥出水平,断头就不说了,就万象城还要绕一个大圈,拖家带口的实在不方便。所以钱江路站目前只能是小战。
发表于 2014-12-20 11:31 | 显示全部楼层
我也不喜欢钱江路 远了点 离万象城
发表于 2014-12-20 12:55 | 显示全部楼层
slow slow come!
发表于 2014-12-21 18:28 | 显示全部楼层
要是当时能通到庆春广场的话,客流会有很大的提升的。不过周边地面道路的承载能力估计是不够的。
发表于 2014-12-21 18:31 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-5 11:24
不仅是这家,还有金城路那家,人流量也是萧山超市之最。

是育才路和金城路十字路口。马上就要建M5了。。萧山两家大润发全部与杭州地铁无缝接驳
发表于 2014-12-21 20:57 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-11 08:58
昨天晚7点多往钱江路方向坐了一趟,整列车就12个人(算随车保安),钱江路出来,竟然没有接驳公交,寒风中实 ...

就我从近江站观察,接驳线至今还是运作正常的,而且早晚高峰,接驳线基本都是有人站立的。你是不是位置等得不对?
发表于 2014-12-21 20:59 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-11 13:26
之前记得都是站内停靠一辆的,昨天竟然没有,又是风又是雨,对免费公交接驳也是够了。

基本都是在近江站蓄车,钱江路到站只是等候发车时间,若遇上堵车,那在钱江路上下完客就马上走了。
发表于 2014-12-21 21:09 | 显示全部楼层
Shinkansen700 发表于 2014-12-17 19:56
能培养出区内客流确实不错,不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路,一 ...

待四号线启用,那情况会有明显好转。
发表于 2014-12-21 21:10 | 显示全部楼层
7arsenal 发表于 2014-12-17 23:44
钱江路那周围什么接驳能力,如果站点在庆春广场东,客流翻倍都可能。

钱江路的客流还不如江锦路或者市民中心站。
发表于 2014-12-21 22:11 | 显示全部楼层
我每次是振宁路到钱江路,不管哪个时段,基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日报上看到过萧山主要就是老板和打工的。显然老板不会大规模的改变出行方式,而打工的基本是就近居住就业的。地铁客流主要还是要靠主城区的上班一族来支持的。四号线开通后,2号东南端也不会大幅度提高的,但是肯定会改善很多的。但是长远看起来,钱江世纪城还是有极大的上升空间的。我最早住进佳境天城时,隧道都没通,就323路,25分钟左右一般。现在有123,322和511,基本是五分钟左右有一班公交到杭州的,基本是比较满的。
 楼主| 发表于 2014-12-22 09:37 | 显示全部楼层
mdignity 发表于 2014-12-21 22:11
我每次是振宁路到钱江路,不管哪个时段,基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日 ...

非常中肯,的确 佳境天城 是萧山目前已知的 杭州主城区 人口第一大盘
发表于 2014-12-22 21:35 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-22 13:20
随着交通的便利,东南段的人流量在可以预见的时间内,应该可以有更大的提升。05年佳境天城开盘的时候,北 ...

很有见地的分析。我是07年买的佳境的房子,08年底住进去的。经历了323单线,到隧道通车后317,537,511三条线路到现在虽说还是三条线,但是间隔在五分钟左右,客流的攀升还是很明显的。有了地铁后,地面的交通量也没有丝毫减少。
发表于 2014-12-23 16:30 | 显示全部楼层
mdignity 发表于 2014-12-21 22:11
我每次是振宁路到钱江路,不管哪个时段,基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日 ...

那应该也算不错了。
发表于 2014-12-23 16:32 | 显示全部楼层
jxhsy 发表于 2014-12-22 13:20
随着交通的便利,东南段的人流量在可以预见的时间内,应该可以有更大的提升。05年佳境天城开盘的时候,北 ...

佳境天城这一带的交通确实改善了好几个数量级了。
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