【实景图】见证杭州地铁二号线东南段客流攀升！

jason · 发表于 2014-12-11 11:24

萧山BRT 发表于 2014-12-11 11:20
这个我知道。。不过你想想日均2万的客流。平峰是有多惨，而且还是在班次将近9分钟的情况下。不过有705 12 ...

嗯，客流确实不高，但毕竟刚开通，客流也有个培育期。

１５５ · 发表于 2014-12-11 12:51

jxhsy 发表于 2014-12-11 08:58
昨天晚7点多往钱江路方向坐了一趟，整列车就12个人（算随车保安），钱江路出来，竟然没有接驳公交，寒风中实 ...

炸山集团也太要钱了吧，免费公交开的这么应付。

１５５ · 发表于 2014-12-11 12:56

jxhsy 发表于 2014-12-11 12:00
希望4号线通车后，班次间隔和末班车时间能调整，个人觉得705的线路也可以考虑做适当调整了，多考虑互补， ...

705可以考虑绕一绕，没必要整条线都在市心路上，世纪城这段可以考虑走鸿宁路或者民和路（不过两条路都有缺陷，鸿宁路受往机场的车辆影响，车多路堵；民和路边上小区入住率不高估计看客流有限）

大饼烤烈火 · 发表于 2014-12-11 17:51

就TMD这么奇葩的线路设计客流会好才怪杭州地铁就是个奇葩存在哪人少去哪

萧爷 · 发表于 2014-12-11 20:25

大饼烤烈火发表于 2014-12-11 17:51
就TMD这么奇葩的线路设计客流会好才怪杭州地铁就是个奇葩存在哪人少去哪

人家的理念是把人多的市中心往人少的副城分流

Z95 · 发表于 2014-12-17 13:15

大饼烤烈火发表于 2014-12-11 17:51
就TMD这么奇葩的线路设计客流会好才怪杭州地铁就是个奇葩存在哪人少去哪

2号线人会少？要喷也找对地方，2号线的线路设计没有什么问题

半山公园 · 发表于 2014-12-17 14:13

我估计二号线全线通车之后，客流在全线的分布不平均

icor · 发表于 2014-12-17 19:13

半山公园发表于 2014-12-17 14:13
我估计二号线全线通车之后，客流在全线的分布不平均

要不像魔都1号线一样开大小交。

Shinkansen700 · 发表于 2014-12-17 19:56

能培养出区内客流确实不错，不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路，一个工作日的单向客流水平放在一号线也只能和金沙湖、高沙路、滨和、滨康这种外围小站比比高低。

7arsenal · 发表于 2014-12-17 23:44

Shinkansen700 发表于 2014-12-17 19:56
能培养出区内客流确实不错，不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路，一 ...

钱江路那周围什么接驳能力，如果站点在庆春广场东，客流翻倍都可能。

不管 · 发表于 2014-12-20 11:03

钱江路远远没有发挥出水平，断头就不说了，就万象城还要绕一个大圈，拖家带口的实在不方便。所以钱江路站目前只能是小战。

K2G · 发表于 2014-12-20 11:31

我也不喜欢钱江路远了点离万象城

山下来风 · 发表于 2014-12-20 12:55

slow slow come！

mdignity · 发表于 2014-12-21 18:28

要是当时能通到庆春广场的话，客流会有很大的提升的。不过周边地面道路的承载能力估计是不够的。

charle · 发表于 2014-12-21 18:31

jxhsy 发表于 2014-12-5 11:24
不仅是这家，还有金城路那家，人流量也是萧山超市之最。

是育才路和金城路十字路口。马上就要建M5了。。萧山两家大润发全部与杭州地铁无缝接驳

jason · 发表于 2014-12-21 20:57

jxhsy 发表于 2014-12-11 08:58
昨天晚7点多往钱江路方向坐了一趟，整列车就12个人（算随车保安），钱江路出来，竟然没有接驳公交，寒风中实 ...

就我从近江站观察，接驳线至今还是运作正常的，而且早晚高峰，接驳线基本都是有人站立的。你是不是位置等得不对？

jason · 发表于 2014-12-21 20:59

jxhsy 发表于 2014-12-11 13:26
之前记得都是站内停靠一辆的，昨天竟然没有，又是风又是雨，对免费公交接驳也是够了。

基本都是在近江站蓄车，钱江路到站只是等候发车时间，若遇上堵车，那在钱江路上下完客就马上走了。

jason · 发表于 2014-12-21 21:09

Shinkansen700 发表于 2014-12-17 19:56
能培养出区内客流确实不错，不过目前进出主城的客流想要上去还是非常吃力的。即使是东南第一站的钱江路，一 ...

待四号线启用，那情况会有明显好转。

jason · 发表于 2014-12-21 21:10

7arsenal 发表于 2014-12-17 23:44
钱江路那周围什么接驳能力，如果站点在庆春广场东，客流翻倍都可能。

钱江路的客流还不如江锦路或者市民中心站。

mdignity · 发表于 2014-12-21 22:11

我每次是振宁路到钱江路，不管哪个时段，基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日报上看到过萧山主要就是老板和打工的。显然老板不会大规模的改变出行方式，而打工的基本是就近居住就业的。地铁客流主要还是要靠主城区的上班一族来支持的。四号线开通后，2号东南端也不会大幅度提高的，但是肯定会改善很多的。但是长远看起来，钱江世纪城还是有极大的上升空间的。我最早住进佳境天城时，隧道都没通，就323路，25分钟左右一般。现在有123,322和511，基本是五分钟左右有一班公交到杭州的，基本是比较满的。

萧爷 · 发表于 2014-12-22 09:37

mdignity 发表于 2014-12-21 22:11
我每次是振宁路到钱江路，不管哪个时段，基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日 ...

非常中肯，的确佳境天城是萧山目前已知的杭州主城区人口第一大盘

mdignity · 发表于 2014-12-22 21:35

jxhsy 发表于 2014-12-22 13:20
随着交通的便利，东南段的人流量在可以预见的时间内，应该可以有更大的提升。05年佳境天城开盘的时候，北 ...

很有见地的分析。我是07年买的佳境的房子，08年底住进去的。经历了323单线，到隧道通车后317,537,511三条线路到现在虽说还是三条线，但是间隔在五分钟左右，客流的攀升还是很明显的。有了地铁后，地面的交通量也没有丝毫减少。

jason · 发表于 2014-12-23 16:30

mdignity 发表于 2014-12-21 22:11
我每次是振宁路到钱江路，不管哪个时段，基本是50-80人。短期内要靠萧山自己是无法支撑的。因为以前在萧山日 ...

那应该也算不错了。

jason · 发表于 2014-12-23 16:32

jxhsy 发表于 2014-12-22 13:20
随着交通的便利，东南段的人流量在可以预见的时间内，应该可以有更大的提升。05年佳境天城开盘的时候，北 ...

佳境天城这一带的交通确实改善了好几个数量级了。

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[本塘快报] 【实景图】见证杭州地铁二号线东南段客流攀升！