【口水堂】扩建3号线武广、西广两个站台，使6A列车可以停靠——大家觉得如何？

itcfangye · 发表于 2015-3-20 12:38

本帖最后由 jason 于 2015-3-20 22:26 编辑

现在3号线武林广场、西湖文化广场两个站台和隧道已经修好了，但是是按照6B的规模修的。从客流预计来看，6B+车型恐怕难以适应3号线的大客流情况。将3号线列车弄成前后撤离的逃生门的话，这一段隧道里可以取消维修通道，就可以扩建两个站台，使得6A列车可以在两个站停靠。而6A车相比6B车容量是有显著提升的。
大家觉得是否有必要进行扩建？

Adamsambert · 发表于 2015-3-20 15:58

只可能是鼓型车，不可能是A了。

604647354 · 发表于 2015-3-20 16:08

有必要但几乎没可能

troublem4ker · 发表于 2015-3-20 17:41

不可能的，国标，消防什么的都通不过的。而且改造的费用还不如用来修复线。

hzk134 · 发表于 2015-3-20 18:22

0%武林门到西湖文化广场区间转弯半径都定好了动不了 6A要求太高不过站台如果改动还是有可能的→→近期没可能

penpensan · 发表于 2015-3-20 18:37

能加节数么……否则会挤爆的啊
或者
一、三之间等二号线西北段可以分流
三、五之间可以加一条，到余杭高铁站分流
明显有空当啊

孤独的17岁 · 发表于 2015-3-20 19:35

本帖最后由孤独的17岁于 2015-3-20 19:39 编辑

小白问一句
为什么我感觉西湖文化广场 3号线的站台没有造好呢目前像是两个上下层的侧式站台对面是一堵墙（或许墙后面造好了）
而武林广场很清楚就是上下两层的两个岛式站台
如果不行的话争取到鼓型的B吧

jason · 发表于 2015-3-20 22:26

A和B的隧道尺寸应该不同。

jason · 发表于 2015-3-20 22:27

c00161732 发表于 2015-3-20 15:25
不行，不仅是站台，隧道也限定了B型车。想想7B、8B可能性还大点。

3号线确实可以考虑8B了。

bomguo · 发表于 2015-3-20 22:34

请教一下，一号线B能直接走B鼓吗？

jason · 发表于 2015-3-20 22:54

bomguo 发表于 2015-3-20 22:34
请教一下，一号线B能直接走B鼓吗？

没问题。

开花的树5 · 发表于 2015-3-20 23:24

孤独的17岁发表于 2015-3-20 19:35
小白问一句
为什么我感觉西湖文化广场 3号线的站台没有造好呢目前像是两个上下层的侧式站台对面是 ...

那是个卷帘还是活动的墙体，另一侧的站台是已经施工完成了的……我和在杭铁的小伙伴聊过~

TrolleybusD9 · 发表于 2015-3-20 23:29

c00161732 发表于 2015-3-20 23:13
1号线换B鼓，至少感觉上大些. 换下来的车到城际用.

那些县市应该不会希望来运营城际的车是旧车吧。。。1号线的车拿去给城际用的话座位布局估计还要调整过

troublem4ker · 发表于 2015-3-21 00:20

孤独的17岁发表于 2015-3-20 19:35
小白问一句
为什么我感觉西湖文化广场 3号线的站台没有造好呢目前像是两个上下层的侧式站台对面是 ...

西文广站已经造好了，因为有墙所以看不到。

troublem4ker · 发表于 2015-3-21 00:21

jason 发表于 2015-3-20 22:27
3号线确实可以考虑8B了。

也是没可能啊，1号线预留的只有6B

Adamsambert · 发表于 2015-3-21 09:50

bomguo 发表于 2015-3-20 22:34
请教一下，一号线B能直接走B鼓吗？

鼓型车上下还是b的标准，但是中间鼓了座位占的空间就少了。能站更多人

william1988 · 发表于 2015-3-21 10:53

孤独的17岁发表于 2015-3-20 19:35
小白问一句
为什么我感觉西湖文化广场 3号线的站台没有造好呢目前像是两个上下层的侧式站台对面是 ...

车型用B+是一定的～除了一号线今后所有线至少都是B+起步～其实b车跟a车最多区别就是没节车厢短了几米～用B+也是个心理安慰

yanxiang · 发表于 2015-3-23 10:32

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日出东方 · 发表于 2015-3-23 10:43

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Z95 · 发表于 2015-3-23 11:18

站台拼命扩一扩改7B可能还是可能的吧

杭州长生 · 发表于 2015-3-23 14:51

什么时代了还选B型车的啊，今后地铁必须选A型！

itcfangye · 发表于 2015-3-23 16:38

杭州长生发表于 2015-3-23 14:51
什么时代了还选B型车的啊，今后地铁必须选A型！

前5条线不用A之后，后面的几条线客流可能都没到A的水准

杭州长生 · 发表于 2015-3-23 16:47

itcfangye 发表于 2015-3-23 16:38
前5条线不用A之后，后面的几条线客流可能都没到A的水准

杭州地铁1期之所以选B型车，那是因为受到当时发改委的规定限制所致，随着人口流动的增加，B型车将拥挤不堪，即使采用加班密度的措施，也是有极限的！将在未来的5年体现得到。地铁建设是百年大计，必须有足够的远见！

itcfangye · 发表于 2015-3-23 16:58

杭州长生发表于 2015-3-23 16:47
杭州地铁1期之所以选B型车，那是因为受到当时发改委的规定限制所致，随着人口流动的增加，B型车将拥挤不 ...

但是B型站台、隧道没法扩建为A型，蛋疼。结果就是客流最大的1、2、3、4、5、6、9都用不了A型车。
考虑到今后的实际情况，7最好能用上A车。如果ZF对大江东有一个庞大的规划的话，8可以用A（不过我总觉得，8的西段终点在三塘太蛋疼，如果8选择走凯旋路下来的话可以分担一些南北向客流同时增加换乘）。10-13就根据届时的实际情况决定吧。

杭州长生 · 发表于 2015-3-23 17:22

itcfangye 发表于 2015-3-23 16:58
但是B型站台、隧道没法扩建为A型，蛋疼。结果就是客流最大的1、2、3、4、5、6、9都用不了A型车。
考虑到 ...

还没有未建设的地铁隧道，可以选A型车，已经建成的那是木已成舟了

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