《城市细节》（107）： 新东站 老问题

陌生城池

东站开通那天晚上，去转了一圈。
总的来说，是翻天覆地的改观，其体量、造型什么的，确实够抢眼，成为了地标之一。
这些天大家纷纷去探营，回来踊跃发帖，肯定之余，也都提了很多中肯的、有见地的意见建议。
这里我也跟进一下，太专业的问题，咱也不懂，还是从一个最普通的乘客体验的角度，提些细节上的意见，希望还在部分继续扫尾施工中的东站能及时完善。
主要涉及指示系统、设计、设施、施工质量、面上管理等方面。

虽然是开通第一天，不过发现城站、地铁等处的一些细节上的不足，一些老问题，在新东站已初现端倪。具体主要有：
指示系统：标识牌很多，但有的指示不够明确，相互的逻辑关系有时不够明晰，对照中英文不够统一等；
设计缺陷：比如各区域衔接部位有高差、无障碍通道出现断头、装饰物安放位置欠妥等；
设施缺乏：比如咨询台数量太少、到达大厅无休息座椅、室内垃圾筒偏少等；
施工质量：比如地砖成品保护不够已经遭水沁、地面平整度不够、各种接缝粗糙、多处玻璃破碎等；
管理缺位：因为刚开通，估计不足，管理力量投入不够，秩序、保洁等面上管理严重缺位。

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一、先说说对于一个超级庞大的站而言最重要的指示系统。
        整个看下来，发现数量是很多了，基本上每个节点都有。规格外形质感什么的，都不错，至少比城站和地铁有很大进步。
        但，也许是场地太大，指示太多，初来乍到之下，感觉会犯晕。有的指示指向不够明确，比如前行和上楼，均是向上的箭头表示。有的指示相互间逻辑关系不明晰，比如出发和到达明明分属不同楼层，在某些牌子上，并列出现并箭头指向一致。同一目的地在不同方位上的指示牌前后递进的关系给出不够。至于内容方面，各目的地中英文的规范统一不够，有英文无中文、有中文无英文，有图标无文字等，比较普遍。


这是在换乘大厅2楼前往出发大厅的楼梯口往下看的一块牌子：到达、出发出现在同一个牌子的同一个指向上。

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与前一块同样的问题。
另，此处地铁为metro。

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G层Floor，一般乘客未必知道G代表地面层的意思，可能还是标一下中文比较好。

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大巴车和公共汽车问题，图标上有所区别，大巴车带有行李舱图形，似乎是指长途客车，那对照英文还是用coach比较好，以与公共汽车的bus区别。

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这块上，大巴车和公共汽车标识又一样了！
然后地铁英文变成subway了。各种不统一。

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这两块箭头相对的牌子位置对调一下，看起来会比较顺眼吧。另外，这个铁路到达方向，并没有门可以通，难道是指引火车迷们隔窗观赏的？

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如果说东站内引导标识是还不够完善的话，那站外公交场区则是完全缺失了。
这么个环形布局，视线各种阻挡的地方，居然没有一块线路布局总图！乘客各种乱打乱撞。

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然后你每个线路的站牌字还是那么mini袖珍，哪怕是飞行员的视力也是白搭，友情提醒：出门别忘带望远镜。

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所有线路始发上客都在边上一圈，中间其实是个蓄车岛，你要是被停在那里的车头显上的相对醒目数字吸引过去，以为找到了自己要坐的线路，迎来的是管理人员的一顿训斥！

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其实，只需要在各节点增设此图即可（by 钱塘古韵同学，此图很有古韵今风！{:soso_e179:}）

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这个区域的一个餐饮店，好像也很隐蔽，门口没有任何店招，果真酒香不怕巷子深。

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这个貌似是东广场上两个很抢眼的地下出入口雨棚，可是边上就近也没有任何指引标识。

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二、设计缺陷方面。
        如此庞大复杂的工程项目，一下子要达到尽善尽美是不现实，不过一些不尽合理的地方，确实应该想办法弥补。
        先说一个最直观，最门面的地方：站名字体设计。虽然，经本人的勉力呼吁，网友的一致呼应，促成了有关方面做出了放弃屋顶架空电脑隶书的套路，但最终的定稿方案仍不理想：
        1、字体：用的是集赵孟頫字，首先集字往往气韵不顺，显得生硬。并且集字可选余地不大，有时候即使败笔也不得不用。现在选的“杭州东站”几个字，都不算太好。2、颜色：还是未放弃俗滥的大红色，关键是和东站主色调不协调，而且事实上也并不醒目，而是显得很灰暗。3、材质：廉价感的塑料。4、排版：只有四个中文字，没有对照英文，公开征集的logo也没用上，所以显得单调。

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改进建议：
1、重新请美院或西泠印社的书法大家专门题写一气呵成的站名；或者，与其集字，宁可退而求其次用字库里的宋体或幼圆体。
2、材质颜色改用金属银色，夜间带自发光。与建筑主色调白色最协调，与背景深色幕墙对比最强烈，达到雅致又现代醒目的效果。
3、排版上，还是放上英文比较协调，立面比较丰富些。可以尝试把logo放上去。


即使走近看，现站名都很灰暗。

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比通用的电脑隶书好多了。但还是希望能更完善一下。

另外，开通首日，这几个字晚上居然没有自发光！

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大概因为不是同步设计同步建设的关系，室内地面特别是与地铁入口交接处高差较多。

这一处因为场地宽大，有余地做斜坡，还不算太不便。

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这一处就不太方便了。

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温馨提示措辞比较委婉。
不过为什么要设计这个圈？防撞条？

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提示很细致。但这是电梯设计的缺陷么？如果是，哪怕是小概率事件，也应该设法修改设计吧。

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东站内的人文点缀目前是少了点。基本上能用的立面都上广告了，当然，好的广告，本身也是人文一种。
说说这个唯一的传统形式的人文点缀，还是增色不少的。但是安放位置太偏左了，以至于镜框边沿和那个突兀的挑台碰上了，更强化了那个不该被瞩目的挑台。其实可是适当居中，留出空隙。
下面直接接灯箱广告，似乎也不合适。那块地方还是留白或者花卉点缀比较好。

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转过来的墙面，虽然这个广告制作还不俗，但其实更适合继续配套放一幅国画的：可以是西湖主题，另一侧对应墙面再来一幅钱塘江主题好了。

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这个座椅，造型材质色调，都比候车大厅大面积用的那批要好，不知道为何不统一用它。

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这批座椅，感觉木质部分是后加的，不甚协调，关键是貌似高度太高。和主体建筑风格也很违和。其实只要下面的石质部分就可以了，更简洁现代和建筑有呼应。
另外，不知大家注意到没有，这款路灯是专门设计的，灯头部位的造型是和主站房的弧形边角部位呼应的。赞一下！

可是，为什么不统一用这款呢？到了候车区下客平台上，又是另一款几乎没有设计感，并且最恶俗的顶个小圆球的那种。甚至，连监控探头的架子也应该统一为第一款路灯的式样，那就到位了。

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外一篇：地铁杭州东站站，为什么刚开通就有一种很陈旧的感觉了？顺便吐槽下这个柱头的设计。相比之下，东站的柱子简洁大气多了。