未来连接西湖景区和大径山景区的磁悬浮设想
未来连接西湖景区和大径山景区的磁悬浮设想。起点:钱塘江六和塔边,经过西湖边,杭州西站,达到径山。设计最高时速450千米。
届时,外来游客游玩西湖景区后,又呼啦啦拉到大径山景区游玩。
散客从火车西站下车后,立刻快速到达各大景区。
呵呵,票价70元 本帖最后由 极品飞车121 于 2021-2-12 18:41 编辑
natsuame 发表于 2021-2-12 15:04
呵呵,票价70元
参考上海磁悬浮票价,一趟来回50元,单向30元。 可行性不大 如此一来,杭州的两个大景区就不分散,而是有机连在一起,一个地方游完,可以迅速转移到另一个地方 你要先解决个问题,就是炸山 电玩巴士 发表于 2021-2-15 09:47
你要先解决个问题,就是炸山
可以穿隧道。 异想天开,径山一天几个游客?哪怕去大运河都比去径山强~感觉画一条线就能修磁悬浮了,哈哈哈哈 loganese 发表于 2021-2-17 22:07
异想天开,径山一天几个游客?哪怕去大运河都比去径山强~感觉画一条线就能修磁悬浮了,哈哈哈哈
径山游客少是因为太偏远,交通不方便。一旦有了磁悬浮,从西湖到径山10分钟,游客数量大大增加。而且团游数量取决于旅行社,届时旅行社一波一波往径山拉客,去径山的游客平均每天可以达到1万人以上。 本帖最后由 tonymei 于 2021-2-22 14:15 编辑
真好,西湖核心区内修建450时速的磁悬浮……真好啊。都怪袁隆平!
那你先说说径山有什么世界级的旅游资源需要这样大动干戈吧 极品飞车121 发表于 2021-2-18 19:55
径山游客少是因为太偏远,交通不方便。一旦有了磁悬浮,从西湖到径山10分钟,游客数量大大增加。而且团游 ...
真好,就一天一万的游客量,就要这样花几百上千亿修磁悬浮了?旅游大巴坐不满吗 径山还是挺好玩的,确实是远了些,要是交通方便肯定客流要大一些。不过修磁浮确实过了些,毕竟客流不至于那么大吧,还不如开西站直达径山的大巴呢。 tonymei 发表于 2021-2-22 14:13
真好,西湖核心区内修建450时速的磁悬浮……真好啊。都怪袁隆平!
那你先说说径山有什么世界级的旅游资 ...
径山寺,这个日本人都信呢。在国外大力宣传一下肯定会骗来许多外国人 电气男孩 发表于 2021-2-23 11:16
径山寺,这个日本人都信呢。在国外大力宣传一下肯定会骗来许多外国人
灵隐寺离市区这么近,一天十几万的客流,周末节假日堵成shi,能不能建地铁都还不一定。
径山寺离西站都这么远,中间都是未开发的农村,是路上很堵吗,需要轨道交通分流,还是杭州有钱没处花了? 电气男孩 发表于 2021-2-23 11:16
径山寺,这个日本人都信呢。在国外大力宣传一下肯定会骗来许多外国人
国外信佛教的本来就很少,基本只有少数日本人(棒子国主要信天主教)。
在日本天台国清寺的名气比径山寺大的多。
而且径山寺还是复建的,不是古迹。 LZ是不是对磁悬浮有什么误解? 穿景区的10号线能不能修还是个问题呢,就想上磁悬浮了。。。 时速刚到450公里/小时,结果到站了:n 修个单轨高架就可以,类似比亚迪那种云轨,比地铁便宜很多很多,轻量运输。 其实不一定要到径山,六公园-拱宸桥-良渚古城也可,刚好串联杭州三大世界文化遗产 以武林门为中心,打造半径40千米的30分钟都市通勤圈。建设大批时速250千米的高速轻轨线,包括3到5条环线,8到12条放射状线。 磁悬浮的票价都够打的了,没可能。 huazai800 发表于 2021-3-26 14:35
磁悬浮的票价都够打的了,没可能。
打的要两小时,磁悬浮10分钟。 极品飞车121 发表于 2021-3-27 11:09
打的要两小时,磁悬浮10分钟。
先看看上海的磁悬浮再说吧!另外,目前从临平小林坐公交到大径山也才2小时,437到余杭三院换498到径山,主城区走高架或高速到径山怎么可能要2小时? 本帖最后由 wwwgggyyy 于 2021-4-28 16:47 编辑
@楼主 你这张图哪儿找来的,发个链接行吗,万分感谢
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