【城市规划】地铁四期大中小方案哪个会中标
本帖最后由 zgzd111 于 2020-5-26 10:45 编辑来源：快房网、临平城事、崇贤新城等
总觉得10号线南延会走灵溪隧道附近呢，然后走古墩路，这样3号线，机场快线与2号线换乘会方便些，另外，南延我觉得走动物园更好吧，那里人多，怎么到梅家坞去了，那边客流没有动物园多吧。 杭州*电车 发表于 2020-5-26 11:13
总觉得10号线南延会走灵溪隧道附近呢，然后走古墩路，这样3号线，机场快线与2号线换乘会方便些，另外，南延 ...
不会看图？10号线为什么走古墩路？走古墩路怎么和玉古路相连？ 10南延大概率批不下来吧 不然2号线直接走庆春路即可 枯井底污泥处 发表于 2020-5-26 13:05
10南延大概率批不下来吧 不然2号线直接走庆春路即可
走梅灵南路的 应该是中方案吧，要不然来个大中小干嘛。 但是中小方案都没下沙河大江东啥事，真是服了。。。 枯井底污泥处 发表于 2020-5-26 13:05
10南延大概率批不下来吧 不然2号线直接走庆春路即可
2号线不光是少年宫，还有西湖的问题？ 曹孟德斯鸠 发表于 2020-5-26 13:42
2号线不光是少年宫，还有西湖的问题？
10整个都在遗产保护区内吧 枯井底污泥处 发表于 2020-5-26 13:45
10整个都在遗产保护区内吧
南延段之江路以北肯定是保护区啊 杭州*电车 发表于 2020-5-26 11:13
总觉得10号线南延会走灵溪隧道附近呢，然后走古墩路，这样3号线，机场快线与2号线换乘会方便些，另外，南延 ...
动物园那边涉及到风景区核心区域施工审批问题，所以绕开核心区的。原先的环湖方案也是涉及过多的核心区才放弃 枯井底污泥处 发表于 2020-5-26 13:45
10整个都在遗产保护区内吧
看了下，10南延现行方案除了浙大-灵隐段可能触及核心区外，大部分在毗邻区，尺度稍微松些 曹孟德斯鸠 发表于 2020-5-26 14:00
南延段之江路以北肯定是保护区啊
10南延现在的走线（梅灵隧道附近），基本避开了核心区，但是躲不开毗邻区。只能说毗邻区的政策比核心区松一点，但是限制还是不少的。 4号线南延，为什么要留个缺口，再多造1站就可以和32号线换乘，是不是更好点。 这里面有东西快线，南北快线吗？ 别的城市地铁不管怎么新建都会经过市中心的，杭州地铁四期全在郊区跑？ baqktdgt 发表于 2020-5-27 14:09
这里面有东西快线，南北快线吗？
东西快线应该就是机场快线(31号线), 南北快线是32号线，图里32号线站点比较少。
主城区绕城内，这三个区域线网是不是太稀疏了点？ 特别是A、浦沿闻堰，B、下沙都是人口密集、公司众多、交通很多瓶颈的区域。
areo 发表于 2020-5-27 15:20
主城区绕城内，这三个区域线网是不是太稀疏了点？ 特别是A、浦沿闻堰，B、下沙都是人口密集、公司众多 ...
4号线南延至少应该接32号线，萧山到下沙的过江线路怎么没了，之前的11号线不是穿过下沙北去么。
要不长安-下沙线在都市城际中报，然后再延伸到下沙南，直接穿江到杭州南站更好。 杭州*电车 发表于 2020-5-26 11:13
总觉得10号线南延会走灵溪隧道附近呢，然后走古墩路，这样3号线，机场快线与2号线换乘会方便些，另外，南延 ...
动物园确实人多多了，看地图可能感觉梅坞在中间一点，填地图更好看。
但城西去滨江的，去转塘绕还是有点绕的。
但灵隐确实也蛮需要的，有了灵隐就很难再走动物园了吧。
至于遗产核心区之类的，虽然是难点，但应该是可以克服的。 这ppt是没中标的，不用讨论了 冷雪飘飞 发表于 2020-5-27 16:47
动物园确实人多多了，看地图可能感觉梅坞在中间一点，填地图更好看。
但城西去滨江的，去转塘绕还是有点 ...
经灵隐到动物园还是可以的，现在180就差不多的走向，毕竟不是到灵隐正门口，离个200米估计也是方便大家的。我觉得修地铁过风景的核心区应该没问题呀，又不是象西安那样文物在地下。而且修了地铁之后，汽车会少一些，也利于环境保护呀。 2020lizm 发表于 2020-5-28 08:08
这ppt是没中标的，不用讨论了
去看一下地铁族分析吧，不要过早下结论。