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c00161732 发表于 2018-10-1 22:12

【口水堂】杭州地铁客流与南京地铁客流的类比

本帖最后由 jason 于 2018-10-5 16:13 编辑

9月30日各大城市地铁客流纷纷创纪录，发现南京地铁与杭州非常类似，我作个比较。

#昨日客流#9月30日

南京地铁全线网客运量400.2万次，1号线115.4万，2号线95.3万，3号线101.1万，4号线25.7万，10号线21万，S1机场线12.2万，S3宁和线9.4万，S7宁溧线2万，S8宁天线15.4万，S9宁高线2.7万。


杭州地铁线网总客流178.70万人次（进站133.41万+换乘45.29万），1号线客流92.08万（进站74.41万+换乘17.67万），2号线客流51.01万（进站37.96万+换乘13.05万），4号线客流35.61万（进站21.04万+换乘14.57万）。



以下表格所列杭州地铁的线路，除德清线外，都是原本二期应该开通的线路，按照可对比性进行排序。

观察发现杭州主要是地铁二期(含城际）进展慢了，否则会是南京的水平，甚至略高，当然这些都是废话，直接看三期了。

itcfangye 发表于 2018-10-2 09:22

瞎比较

7arsenal 发表于 2018-10-2 09:30

南京青奥会带动地铁建设速度

ourshy 发表于 2018-10-2 10:19

杭州一号线x相当于加上半条9号线了，和南京1号线没有可比性。

东园 发表于 2018-10-2 10:23

这种比法有点奇怪

c00161732 发表于 2018-10-2 10:34

本帖最后由 c00161732 于 2018-10-2 10:37 编辑

ourshy 发表于 2018-10-2 10:19
杭州一号线x相当于加上半条9号线了，和南京1号线没有可比性。

南京1号线没拆分前，与杭州l号线是一样的，是Y线。

南京地铁1号线拆分出:1+10;

杭州地铁1号线将拆分出:1+9;

cjhhzhz 发表于 2018-10-2 11:16

目前来看没啥可比性

itcfangye 发表于 2018-10-2 11:33

c00161732 发表于 2018-10-2 10:34
南京1号线没拆分前，与杭州l号线是一样的，是Y线。

南京地铁1号线拆分出:1+10;


然后你拿10号线跟6号线比？

zhongq03 发表于 2018-10-2 12:10

应该对比出的是南京有三条绝对主力线路，杭州三条线梯队明显且老大也并不是特别给力吧....

tonymei 发表于 2018-10-2 17:18

ourshy 发表于 2018-10-2 10:19
杭州一号线x相当于加上半条9号线了，和南京1号线没有可比性。

我觉得1号线拆分出来客流会不会比现在更好，毕竟下沙客流远大于临平，现在相当于把下沙的车分了一半给临平了，导致下沙班次密度减少，时常限流

c00161732 发表于 2018-10-2 17:56

本帖最后由 c00161732 于 2018-10-2 17:57 编辑

itcfangye 发表于 2018-10-2 11:33
然后你拿10号线跟6号线比？

杭州地铁二期没有9号线，我所列都是地铁2期及以前线路，早就应该完成的，所以只能拿6号线来比。

itcfangye 发表于 2018-10-2 19:04

c00161732 发表于 2018-10-2 17:56
杭州地铁二期没有9号线，我所列都是地铁2期及以前线路，早就应该完成的，所以只能拿6号线来比。

所以说有点瞎比较啊

itcfangye 发表于 2018-10-2 19:05

tonymei 发表于 2018-10-2 17:18
我觉得1号线拆分出来客流会不会比现在更好，毕竟下沙客流远大于临平，现在相当于把下沙的车分了一半给临 ...

临平段1人次变成2人次，客流肯定比现在“好”啊

锦绿新城 发表于 2018-10-2 19:30

tonymei 发表于 2018-10-2 17:18
我觉得1号线拆分出来客流会不会比现在更好，毕竟下沙客流远大于临平，现在相当于把下沙的车分了一半给临 ...

现在高峰期下沙和临平基本上是2:1发车

kaka龙 发表于 2018-10-2 21:12

我个人觉得南京123在全网作用，应该对应的是杭州的135。

拔丝青蛙 发表于 2018-10-3 00:01

zhongq03 发表于 2018-10-2 12:10
应该对比出的是南京有三条绝对主力线路，杭州三条线梯队明显且老大也并不是特别给力吧....

南京的三条绝对主力是因为他主城区只有这三条线路～～～

itcfangye 发表于 2018-10-3 02:26

kaka龙 发表于 2018-10-2 21:12
我个人觉得南京123在全网作用，应该对应的是杭州的135。

然后南5对杭2？

粉胖子 发表于 2018-10-3 09:05

拔丝青蛙 发表于 2018-10-3 00:01
南京的三条绝对主力是因为他主城区只有这三条线路～～～

4号线西段也是主城区，不过据说因为票务清分的原因很多坐4的客流被算在2里面了。

itcfangye 发表于 2018-10-3 10:28

粉胖子 发表于 2018-10-3 09:05
4号线西段也是主城区，不过据说因为票务清分的原因很多坐4的客流被算在2里面了。

判断不了具体乘坐几号线的情况的时候用了近似算法的缘故吧

c00161732 发表于 2018-10-3 10:50

itcfangye 发表于 2018-10-2 19:04
所以说有点瞎比较啊

是有点瞎比。

本贴中这个比较角度是从杭州现有本应能尽快完工的线路!

itcfangye 发表于 2018-10-3 11:46

本帖最后由 itcfangye 于 2018-10-3 11:48 编辑

c00161732 发表于 2018-10-3 10:50
是有点瞎比。

本贴中这个比较角度是从杭州现有本应能尽快完工的线路!
那你为什么把不属于城际一期的德清线也塞进来？
还有，再仔细看看南京的数据，1、2、3、4、10五条线加起来占了总客流超过85%。

粉胖子 发表于 2018-10-3 13:00

itcfangye 发表于 2018-10-3 10:28
判断不了具体乘坐几号线的情况的时候用了近似算法的缘故吧

2号线过于拥挤导致乘客宁愿绕远

c00161732 发表于 2018-10-3 15:00

本帖最后由 c00161732 于 2018-10-3 15:09 编辑

itcfangye 发表于 2018-10-3 11:46
那你为什么把不属于城际一期的德清线也塞进来？
还有，再仔细看看南京的数据，1、2、3、4、10五条线加起 ...

贴子里写了除德清线外么是二期内

SiriusChen 发表于 2018-10-13 22:15

杭州二号线怎么才这么点人

itcfangye 发表于 2018-10-14 10:37

SiriusChen 发表于 2018-10-13 22:15
杭州二号线怎么才这么点人

全线开通才9个月啊。9个月50万很正常

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