文一路隧道请考虑周全了再建：建好就堵有什么意义？

居中

可以预测一下如果建好文一路隧道，会不会是以下状况？（见下图）。从高架下来的车流只有1/4要进入隧道，3/4要在教工路口直行或转弯，教工路口有红绿灯仍旧要排长队，队伍一直延伸到高架，把路堵的严严实实，文一路地面的车流和高架车流在300米左右的距离内交织，地面车流无法进入隧道，还是一片混乱场面。
因此还是建议考虑周全后再建设，如：1）建设双洞，左右分开，可以解决交织但无法解决堵车。2）教工路口要不要同步建设立交，3）建一条从东向南到保叔北路的单向匝道，分流转弯车辆。不然出现建好就堵，建好后再修修补补，政府部门也没脸面，设计专家也真是"砖家"了。

rcx

杭州最佳的东西高架，应该是天目山路—环城北路沿线。
然后东西和南北在中河路立交这里形成一个大的“互通立交”，出口尽可能要设的多。
同时要首先解决好上塘路地面过河不借用高架的问题。

最好的黄金十年已经被胖子糟蹋了，东西快速路从天目山路移到文一路德胜路，又想移到余杭塘路，最后半搭子工程，竟然余杭塘路和德胜西延还联不起来。东西快速路建在文一路还有个弊端，使城西进市中心需要借助“莫干山路、湖墅路和上塘高架”，再加上文二文三单行，最后让南北和东西道路全部交织在一起。而且治堵不优先地铁3号线解决“井字交织”，嘿嘿。。。

东上米

呵呵，先堵他娘个三年五载，他们就知道错了，然后说落地口抬起吧，高架造到绕城西线为止。市中心落地本来就是弱智加脑残的决定

usin

这个情况是必然的。。。本来就不该选择在这里落地，因为落地以后又没有够宽的红线来做隧道入口。。。

现在这样子看来文一路教工路口的拆迁量绝对不会小。。。而且估计通车以后交警也不会让文一地面的车由东向西进入隧道。。。

蓝瑟翼豪陆神

高手都在民间，专家下台吧。