「旅途中的2013」羊城·电车

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-6 23:07
真赞。

要看着魔都电车如此没落，羡慕嫉妒恨哎╭(╯ε╰)╮

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-6 23:14
要看着魔都电车如此没落，羡慕嫉妒恨哎╭(╯ε╰)╮

魔都电车今年肯定会逆袭哈。

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-6 23:08
嗯，之前目测过一次，几条过江电车线里面似乎是113路客流稍逊。

可能是因为113从三元里到海珠广场这段与2号线完全重合，而南田路总站又离8号线很近的关系吧

等8号线北延通车后，114客流也要被吸掉不少，当时就住在彩虹桥附近，回酒店要么8号线凤凰新村下来转114，要么1号线陈家祠出来走到康王路坐114，从华林寺开始就非常拥挤

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-6 23:22
可能是因为113从三元里到海珠广场这段与2号线完全重合，而南田路总站又离8号线很近的关系吧

等8号线北 ...

广州最幽灵的应该是111路，很多时候等也等不到车。

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-6 23:09
票价因素也很关键。

这倒是的，广州地铁2元起步，刷羊城通打8折只要1.6元，像电鲨这样的空调电车也都是2元票价，同样的票价肯定首选地铁

不像上海地铁起步价3元又没有打折，自然会给公交带来庞大的短途客流

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-6 23:27
这倒是的，广州地铁2元起步，刷羊城通打8折只要1.6元，像电鲨这样的空调电车也都是2元票价，同样的票价肯 ...

吸引短途客流的两大关键因素是票价和班次，因为乘坐地铁需要上下站台，步行进出站等所花费的时间要明显多于在地面等候公交车，公交若能利用相对低廉票价和密集班次足以在大客流区间段吸引到很多的短途乘客。

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-6 23:43
吸引短途客流的两大关键因素是票价和班次，因为乘坐地铁需要上下站台，步行进出站等所花费的时间要明显多 ...

但很少有城市公交意识到这一点，国有化的公交公司都是靠市级财政补贴吃饭，客流与营收变得似乎不太重要的了

市区公交线路普遍存在着，高峰时段因道路拥堵而无法保证间隔，平峰时段因客流较少而人为拉大间隔

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-6 23:58
但很少有城市公交意识到这一点，国有化的公交公司都是靠市级财政补贴吃饭，客流与营收变得似乎不太重要的 ...

那我镇公交有奇葩的模式：个别线路高峰时间不紧不慢地发车，反正都堵着，大家都不急；平峰的时候会加密班次，因为这样就可以完成既定的公里数。所以若统计数据，日发班次的数量也不算少，但真正乘客最想坐车的时候，很多车都已经进场了。

回望的眼神

大耳朵类似于杭51，52环湖

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-7 00:01
那我镇公交有奇葩的模式：个别线路高峰时间不紧不慢地发车，反正都堵着，大家都不急；平峰的时候会加密班 ...

哈哈，杭州公交市区线路收班太早，每次来杭州前订酒店时，不光会看地段和价格，还会查询周边公交线路的末班车时间，一般来说都是优先考虑住151沿线，因为收班晚，而且是杭州所有公交线路当中唯一一条可以让我背出所有站名的线路

去年年底来杭州的那次，晚上8:45分从宋江村下B2，下车后一路小跑到翠苑三区西，坐了三站63路到登云路莫干山路口，正正好好赶上155末班车，当时就在想155要是晚一点收班该多好

市区线路班次密集倒是印象深刻，12/6来的那次，在知味观吃完中饭后打算坐52路去黄龙，快走到延安路湖滨公交站时看到一部52开走了，原以为要等很久，没想到十分钟不到就来了

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-7 09:02
哈哈，杭州公交市区线路收班太早，每次来杭州前订酒店时，不光会看地段和价格，还会查询周边公交线路的末 ...

K155路的末班在杭州已经不算晚了，我们还有夏天天都没黑就收班进场的常规线，同时还配套供应天都没黑就出场运营并抬升25%票价的夜间线。

极速电车

cowboy_han 发表于 2014-2-5 17:47
从线路走向就可以看出102路的地位了，电车中的黄金线路啊

就像上海20路和武汉电车1路一样

但是不知道广州某电车公司为啥那么NC，当时105延长、107延长都变相地减少102的车去顶替，本来单程7公里的102配车21台，最后就变成了16台~~

相比之下，111单程16公里配车才20台

极速电车

jason 发表于 2014-2-6 11:51
原先的黄金线路NO.1应该是107路，但受到地铁一号线的影响，客流应该有所下降了。

还好~~现在由于地铁的线路多了，人流量超大，107几乎与1号线重叠，而且经过与2、5、6号线的很多换乘站，现在107客流还是挺好的（当然比起用热狗要少人坐，不过下班期间珠江新城也有很多人选择坐107而不坐5号线，可能地铁人真的太多了，多得有时候要客流管制，还不舒服地坐有位置坐的107么~哈哈）

极速电车

cowboy_han 发表于 2014-2-6 23:22
可能是因为113从三元里到海珠广场这段与2号线完全重合，而南田路总站又离8号线很近的关系吧

等8号线北 ...

过江线路应该是113比较多人坐的~~现在过江线路里程都差不多~~112配车才19台，114配车20台~~而113配车近30台，与108相近。~~不过新的消息就是114准备要改线了，由于地铁施工的原因要封路2处，114应该是决定改线了，改道走南岸路

jason

极速电车 发表于 2014-2-14 15:58
还好~~现在由于地铁的线路多了，人流量超大，107几乎与1号线重叠，而且经过与2、5、6号线的很多换乘站，现 ...

嗯，现在107路延伸段又可以有新的客流增长点了。

jason

极速电车 发表于 2014-2-14 16:02
过江线路应该是113比较多人坐的~~现在过江线路里程都差不多~~112配车才19台，114配车20台~~而113配车近30 ...

那这样看起来是因为113路配车多，所以反而不拥挤了。

cowboy_han

极速电车 发表于 2014-2-14 15:58
还好~~现在由于地铁的线路多了，人流量超大，107几乎与1号线重叠，而且经过与2、5、6号线的很多换乘站，现 ...

确实啊，107延伸到花城广场之后增加了不少珠江新城到东山口的短途客流

珠江新城站本来就有不少3号线过来的换乘客流，高峰时段经常会限流，杨箕站换乘1号线走的路也不少

如果是坐3号线到体育西路换乘1号线就更加痛苦了

东山口坐 1号线虽然也很难挤上车，但至少进站不必如此痛苦了

cowboy_han

极速电车 发表于 2014-2-14 16:02
过江线路应该是113比较多人坐的~~现在过江线路里程都差不多~~112配车才19台，114配车20台~~而113配车近30 ...

(⊙o⊙)…是因为8号线工程导致康王南路封路吗？114改走南岸路要损失不少客流啊

毕竟现在主要客流是集中在上下九、华林寺到和平新村这段，与其改线还不如像武汉电6、电8那样暂停运营算了

jason

cowboy_han 发表于 2014-2-14 23:21
确实啊，107延伸到花城广场之后增加了不少珠江新城到东山口的短途客流

珠江新城站本来就有不少3号线过 ...

羊城的地铁三号线似乎确实蛮悲剧的，当初不晓得为什么会规划成这样。

cowboy_han

jason 发表于 2014-2-15 18:41
羊城的地铁三号线似乎确实蛮悲剧的，当初不晓得为什么会规划成这样。

据说3号线原先规划是去黄埔的，后来为了发展番禺，拉近广州与番禺的距离才把3号线通过去的

因为番禺和萧山一样，教育和财政体系都是独立的，番禺区的学籍不可以去广州读高中，与市区间的往来并不是如此频繁密切，因此3号线运营初期就只有3B编组，站台预留6B，当时谁也不会想到番禺人口增长会如此之快

极速电车

cowboy_han 发表于 2014-2-14 23:21
确实啊，107延伸到花城广场之后增加了不少珠江新城到东山口的短途客流

珠江新城站本来就有不少3号线过 ...

东山口现在好恐怖的，还多了个6号线~~之前1号线发班间隔2分钟到东山口都已经爆满了，好恐怖

极速电车

cowboy_han 发表于 2014-2-14 23:23
(⊙o⊙)…是因为8号线工程导致康王南路封路吗？114改走南岸路要损失不少客流啊

毕竟现在主要客流是集中 ...

不可能停运的，司机怎么安置~~宁愿改道行驶也不会停，就像昨天早上的广府庙会，连没有锂电的金刚电车也照样绕路走~~

cowboy_han

极速电车 发表于 2014-2-17 20:35
东山口现在好恐怖的，还多了个6号线~~之前1号线发班间隔2分钟到东山口都已经爆满了，好恐怖

换乘站都是这样的嘛，1号线是6A，客流高峰都是单向的，因为东端止于天河体育中心和广州东站，体育西路~广州东站区段通勤客流不多，基本可以hold住，可怜的是6号线，一期只有4L，还无法扩编

cowboy_han

极速电车 发表于 2014-2-17 20:37
不可能停运的，司机怎么安置~~宁愿改道行驶也不会停，就像昨天早上的广府庙会，连没有锂电的金刚电车也照 ...

武汉电6、电8都是这样停运的，司机可以分别补充到其他线路，一线城市的公交司机数量本来就是很紧张的

要是康王路封路，改道或停运的就不会只有114，那么罗冲围的居民去上下九和华林寺就没有车坐了，很多人或许就会选择坐729B到西村换乘5号线，或者坐290到火车站坐2号线