地铁公司官方回复明年2号线东南段与1号线接驳方案！

萧爷 · 发表于 2013-10-31 09:00

@杭州地铁2012 : 【地铁2号线东南段明年6月开通后，如何换乘1号线？】目前初步考虑，在2号线的钱江路站和1号线的近江站之间，用免费巴士接驳。乘客从钱江路站出来后，可以持卡免费坐巴士到1号线的近江站。我们会对这两个站的票务系统做一定的改造，使得整个过程中，乘客出站、进站，都不扣款。

市地铁集团副总沈林冲表示，会加快地铁4号线从彭埠站到近江站这一段“10站10区间”的建设，这一段建成了，今后2号线东南段的乘客要去1号线，可以在钱江路站换乘4号线往西到近江站，也可以换乘4号线往北去火车东站或彭埠站。计划中，4号线这“10站10区间”计划将在2015年上半年建成。

rr子游 · 发表于 2013-10-31 09:25

这是可以想象的呢哈哈哈

rr子游 · 发表于 2013-10-31 09:26

可是杭州地铁2012不是官方啊

williamjia · 发表于 2013-10-31 09:30

rr子游发表于 2013-10-31 09:26
可是杭州地铁2012不是官方啊

他是转载官方的

萧爷 · 发表于 2013-10-31 09:40

williamjia 发表于 2013-10-31 09:30
他是转载官方的

哈哈真相了

zincum · 发表于 2013-10-31 11:04

钱江路到近江接驳。。。
近江倒是没问题，钱江路有足够场地蓄车么

萧山BRT · 发表于 2013-10-31 14:14

储值卡才能实现吧

淡薄名利 · 发表于 2013-10-31 15:44

不过4号线的进度已经比较快了，基本上明年上半年各车站的主体结构可以完工，车辆招标完毕就OK了

执信飘飘 · 发表于 2013-10-31 16:15

jxhsy 发表于 2013-10-31 15:26
单程也可以吧，刷卡上车，到站再回收，不足补齐，应该不是问题吧。

单程票出闸机的时候就回收了啊~ 上海/香港的大多数出站虚拟换乘也都是要储值卡……
当然也有上海9号线那样站内开通道上公交车的，这就看出站口设计的情况了~

yjchz · 发表于 2013-11-1 11:31

客流还是会被影响，还不如直接滨康路或者湘湖上车方便

derron3 · 发表于 2013-11-1 12:04

有点太滑稽了

315宇通 · 发表于 2013-11-4 21:58

跟帝都当年的临1一个性质，有卡就只买一次票，没卡要买三次票

西湖之西 · 发表于 2013-11-5 00:01

上海9号线曾这样搞过

loganese · 发表于 2013-11-5 15:34

西湖之西发表于 2013-11-5 00:01
上海9号线曾这样搞过

上海可是“付费区”接驳，宜山路不用出站，直接上接驳线，桂林路直接进站，也不用刷卡

K34 · 发表于 2013-11-6 08:40

loganese 发表于 2013-11-5 15:34
上海可是“付费区”接驳，宜山路不用出站，直接上接驳线，桂林路直接进站，也不用刷卡

杭州也可以围起来的，钱江路旁边万象城地块围一点公交是一点问题没有

匿名保密 · 发表于 2013-11-6 11:06

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jason · 发表于 2013-11-6 12:38

K34 发表于 2013-11-6 08:40
杭州也可以围起来的，钱江路旁边万象城地块围一点公交是一点问题没有

理论上近江路和钱江路都可以围栏改造直接接驳巴士，但这样近江站将会牺牲一个出站口。

loganese · 发表于 2013-11-6 22:14

本帖最后由 loganese 于 2013-11-6 22:21 编辑

jason 发表于 2013-11-6 12:38
理论上近江路和钱江路都可以围栏改造直接接驳巴士，但这样近江站将会牺牲一个出站口。

对，这样各有一个出口成为“付费区”，但是减少3次刷卡（出站--巴士--进站），节约时间，而且比较容易管理，乘客只有“一条路”可以走，大大减少“咨询人数”或“走错路的数量”。
可是，现在已经明确了是“出站--免费巴士--进站”的模式，漏洞就是免费巴士，会不会有人专门免费坐钱江路到近江段？就算可以设置pos机，没有地铁出站记录，坐不来巴士，那近江去萧山的人，也要先坐巴士再去2号线啊。。。

最好有个时间限制，出站几分钟必须上巴士、或上了巴士几分钟内必须进站，否则不排除有人：2号线到钱江路办事，巴士+1号线，去办第二件事。使得原本的“2次出行”变成“1次出行”

zincum · 发表于 2013-11-7 15:24

其实M2脱网运营时间也就不到1年，再加上钱江路-近江的换乘太绕，近途换乘客流都未必很大（人广到城站地铁这么折腾一圈300早到了。。。何况近江还有515），倒是完全可以按不连网操作
比如M2执行半年临时观光票价（e.g.江南段出站扣款3元，钱江路4元）；M4先导段接驳公交线(火车东站西区-钱江路、钱江路-近江)1元一票制什么的。。。

popobobo_007 · 发表于 2013-11-8 17:55

这就是地铁总体衔接规划上出了问题，希望在后面的地铁开通规划中弥补这块。

lawa373610942 · 发表于 2013-11-10 23:03

接驳的问题，个人认为，要么索性不做，要做就应该按四号线的走向双面接驳：
北面接火车东站/彭埠，南面接近江，否则对于打铁关以东的车站完全没用。
另外个人不看好，比较123还在那里，300还在那里，接驳实在是个费时间的活，何况一点票价优势都没有。。

lh7789 · 发表于 2013-11-13 15:28

所有线路都早点开挖不就好了，杭州真能折腾

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匿名保密匿名保密当前离线积分 1146 金币个	发表于 2013-11-6 11:06 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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