【traffic】梳理线路重叠，急待解决“换乘制度”创新(52楼新增最新消息)

姜峰 · 发表于 2013-5-13 13:25

本帖最后由 jason 于 2013-5-31 23:05 编辑

人们既要求优化公交线路，梳理重叠线路以开辟新线，同时又担忧因“线路减少”所带来的不方便。城市的扩大和人口密度的不均匀决定了公交配套的矛盾。

1、优化不等于线路延伸，线路过长会带来“配车数量、路堵脱班、潮汐不均”等殊多问题。
2、由于线路过长，人们又希望“跳站停”能快一点，却不知没有“站站停”，就算有再多的“重叠线路”，市中心仍然存在着“公交空白”。

通过换乘，可以由一个方向组合成“N个方向”，充分发挥城区各换乘中心站的作用。

建议A卡再引伸出包月制的“换乘A卡”，和老底子的月票差不多，乘客可以在当月内无限次换乘。
这样，比如坐勾庄67路或者坐三墩333路，高峰时段乘客如嫌挤，就可以在和睦新村换乘155起点车。现在很多人为了省钱，喜欢从头坐到尾，造成单线中途上客难，座位周转率差，其它线路冷热不均等矛盾，这是目前A卡存在的弊端。

“包月换乘A卡”，就象老底子的月票那样，当月内无限次换乘，建议票价在60元上下。
建“昂贵的换乘站”不能解决问题，不如直接补贴“选择公交出行”的市民。

3、想要公交快起来，最有效的办法是在繁忙区间增开“大站车”。大站停可以跳过一些复杂和红灯绕远路段，直奔前方停靠站，提高了班次密度，可有效避免长时间的脱班；增加了乘客的多样化选择，提高了公交准点率。

姜峰 · 发表于 2013-5-13 15:18

本帖最后由姜峰于 2013-5-13 22:38 编辑

目前的A卡是打对折的，如果一个月按25天算，一天来回各坐一次是2元，那么50元正好用完。
如果再要换乘的话，需要再冲值，所以每天坐公交的市民或许就舍不得换乘。
而杭州老的月票分“市区”和“市郊”卡两种，那是可以无限次坐车的。
市郊卡比市区卡略贵一点点，可以坐3字头的郊区线。
比如从留下到武林门，可以先坐306或346到古荡，然后换乘152或原30路(现102)到武林门，不用担心月票用完了又要冲值。(毕竟有些市民换乘，是因为没有直达车，而不是故意想多坐几次)

长木里 · 发表于 2013-5-13 15:55

姜峰发表于 2013-5-13 15:18
目前的A卡是打对折的，如果一个月按25天算，一天来回各坐一次是2元，那么50元正好用完。
如果再要换乘的话 ...

姜老师，历史是不会倒退的。

youandizlj · 发表于 2013-5-13 16:07

本帖最后由 youandizlj 于 2013-5-13 16:11 编辑

标题貌似有错别字，记得以前语文都是“亟待解决”，“急待”不用！! 算了吧，现在两个居然都有用！

长木里 · 发表于 2013-5-13 16:14

youandizlj 发表于 2013-5-13 16:07
标题貌似有错别字，记得以前语文都是“亟待解决”，“急待”不用！! 算了吧，现在两个居然都有用！

没错啊，表示出姜老师的急迫解决的心情

youandizlj · 发表于 2013-5-13 16:33

长木里发表于 2013-5-13 16:14
没错啊，表示出姜老师的急迫解决的心情

咬文嚼字看来，要表达姜老师的的心情还是“亟待解决”好！
姜老师，你看着办吧！！

深爱杭州 · 发表于 2013-5-13 16:46

姜老师写这类文章，几乎没一句费话，字字点中要害。

姜峰 · 发表于 2013-5-13 16:50

youandizlj 发表于 2013-5-13 16:33
咬文嚼字看来，要表达姜老师的的心情还是“亟待解决”好！
姜老师，你看着办吧！！

如果您事先不解释，咱对“亟”这个冷门字，还比较陌生的说。

西湖之西 · 发表于 2013-5-13 17:12

太复杂了就3种模式好了 1 成都模式每月最低消费5元刷卡5折 2小时之内免费换乘4次。
2北京模式每月不设最低消费刷卡就是4折
3深圳模式第一次刷卡8折第二次刷卡 65折

xphh · 发表于 2013-5-13 17:15

西湖之西发表于 2013-5-13 17:12
太复杂了就3种模式好了 1 成都模式每月最低消费5元刷卡5折 2小时之内免费换乘4次。
2北 ...

还有魔都模式，换乘减一元

蝎子莱莱 · 发表于 2013-5-13 17:19

深爱杭州发表于 2013-5-13 16:46
姜老师写这类文章，几乎没一句费话，字字点中要害。

又见某人换马甲自夸，某人真是无聊。

长木里 · 发表于 2013-5-13 17:20

深爱杭州发表于 2013-5-13 16:46
姜老师写这类文章，几乎没一句费话，字字点中要害。

姜老师能和万峰老师相媲美

深爱杭州 · 发表于 2013-5-13 17:29

蝎子莱莱发表于 2013-5-13 17:19
又见某人换马甲自夸，某人真是无聊。

说这么大声，好象自己没穿马甲一样。

蝎子莱莱 · 发表于 2013-5-13 17:58

深爱杭州发表于 2013-5-13 17:29
说这么大声，好象自己没穿马甲一样。

同样是马甲，我知道你是谁，那你知道我是谁吗？

西湖之西 · 发表于 2013-5-13 18:27

xphh 发表于 2013-5-13 17:15
还有魔都模式，换乘减一元

魔都模式没什么经济上的优势不列举了
其他太极端的诸如干脆开免费公交的都不列举了

hyque · 发表于 2013-5-13 19:37

第二次刷卡时，返还第一次刷卡的部分甚至全部费用（当然两次刷卡要保持一定时间间隔，比如不超过1小时）

姜峰 · 发表于 2013-5-13 20:31

我建议“换乘A卡”，比“A卡”可以略为贵一点，
但为了提倡市民公交出行，国家再补贴一点，贵10元差不多了。
毕竟有些市民换乘，是因为没有直达车，而不是故意想多坐几次。

vincentyue · 发表于 2013-5-13 20:36

天津武汉的例子摆在前面

vx2100 · 发表于 2013-5-13 20:40

有点象上海地铁的"虚拟换乘". 可以在月票中设置:A线换乘B线,在限定时间段内可以免费.当然刷卡是必须的.
具体范例还有一个:在香港已经有了.乘西铁换乘轻铁就有类似的优惠.但是刷卡还是必须的,但是扣款按照优惠措施.

vincentyue · 发表于 2013-5-13 20:54

镇江在去年10月取消了月票和电子钱包，并且取消了季节性降价，15公里以内的城市公交全年1元，刷卡0.5元，第二次以后免费换乘。镇江作为江苏省内经济薄弱城市尚且能搞到这个地步，一些大城市当然也是可以的，就是愿搞不愿搞，能否彻底的问题了。
如果半推半就地搞了，不把电子钱包什么的取消，那结果势必是专线满街跑，还不如不搞

长木里 · 发表于 2013-5-13 20:55

蝎子莱莱发表于 2013-5-13 17:19
又见某人换马甲自夸，某人真是无聊。

马甲哪里都有。想起我的一个同行马甲。

loganese · 发表于 2013-5-13 22:12

姜峰发表于 2013-5-13 15:18
目前的A卡是打对折的，如果一个月按25天算，一天来回各坐一次是2元，那么50元正好用完。
如果再要换乘的话 ...

所以要牢记5毛线路，同等条件下坐5毛的，再多换乘也不怕刷光月卡了

长木里 · 发表于 2013-5-14 07:08

loganese 发表于 2013-5-13 22:12
所以要牢记5毛线路，同等条件下坐5毛的，再多换乘也不怕刷光月卡了

感觉，楼主的建议是在帮公交公司找涨价的理由。换乘是不错，但是不是每个人都需要换乘的。杭州还有那些10多年以上的线路，刷A卡只有0.5元的。难道都乘机涨到1块么

姜峰 · 发表于 2013-5-14 13:08

本帖最后由姜峰于 2013-5-14 20:37 编辑

长木里发表于 2013-5-14 07:08
感觉，楼主的建议是在帮公交公司找涨价的理由。换乘是不错，但是不是每个人都需要换乘的。杭州还有那些1 ...

那倒不是。
我希望增加一种“方便换乘的优惠卡“，提倡市民换乘。
同时，梳理线路重叠，主干道留几条大线，加密班次，让乘客减少候车时间。

人们坐公交的时间包含两部分：A、在站台的候车时间。B、在车上的运行时间。
减少A时间的方法：减少重叠，缩短间隔，加密班次。
减少B时间的方法：在繁忙区间，增开“大站车”。（大站车有时比BRT还快，但票价便宜）

换乘的好处：
1、多种选择，乘客可自由组合“最快的出行方式”。
2、改善乘车环境，可以选择在舒适的车厢多呆一会，在拥挤的车厢少呆一会。

最根本的一点，人们在站台候车不再需要傻等，哪个快就先上哪辆车？

乌咪 · 发表于 2013-5-14 18:03

我同意，换乘成本是很大的。现在公交公司好像搞了公交自行车一劳永逸了，问题是热门地区（如武林广场）下班根本借不到车啊

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