【设想】155将来走延安路到底！兼“香榭丽舍大道”穿梭巴士

ewsd

出于几点考虑：

1、优化延安路公交线网布局，目前从延安路拐向城站的大线有290、188、900路，而且155平海路拐出后段和151基本重叠，为了减少线路重复，方便设站胜利剧院。等火车东站启用后，建议155走延安路打直到底。

2、加强延安路南段的运力，延安南路这么多年来商业一直不如北段，一个主要的原因是延安路“南北之间”缺少一条大线。目前延安路上有“延安新村—孩儿巷—胜利剧院—湖滨—杭州解百—延安南路—吴山广场”7个站位，但能停满6个站位的只有夜间线216，所以说还是一个空白，如果有155这样班次密度高的大线加入，对延安路南段的商业繁荣是绝对有好处的。

3、虽然155沿延安路行驶，但由于平海路要转弯，胜利剧院和湖滨这两个重要站点都无法顾及，不利于市民换乘。另一方面，公交转弯太多也影响运行速度。155脱辫可以行驶30公里，减少不必要的时间浪费，对加强班次密度会更有保障。

（讨论贴，希望投票后都能说说各自的理由，谢谢~）




姜峰发表于7楼：
改革，不能简单的取消一条线。而是要改得更方便，条件更好些，那样老乘客就不会紧张了。
梳理线网，我认为要从“打直”开始，有了这条主线，其它线再串上去就不难了。
或者说，先有了“站站停”的基础，然后才能去满足“特色停”的需求，
如果只有“特色停”，没有“站站停”，那么就算有再多的“重叠线路”，市中心还是会存在很多的“公交空白”。

延安路已经有了290、188、155、900、92等主线，等东站启用后，真没必要一根筋的都再去城站火车站。
七拐八拐的太多了，打直的太少了，还有直的“站站停全满足”的太少了。


私家车普及的年代，我们更要“居安思危”，从治堵的趋势看基本靠“限行”和“收费”，所以全民要树立公共交通优先发展的理念，完善公交网络从杭州最繁华的延安路开始，通过梳理“七拐八拐重叠”让“武林银泰到吴山河坊街”更加方便起来！坐过155电车的朋友都说好。取消延安路单行是重视公交便捷的好开端。

kingbill

反对！我不希望155直达吴山广场！与Y8线重复！

慈天独厚1

姜老师，216不是夜间线

kingbill

慈天独厚1 发表于 2013-5-11 20:09
姜老师，216不是夜间线

小姜肯定投票“支持”

ewsd

kingbill 发表于 2013-5-11 18:05
反对！我不希望155直达吴山广场！与Y8线重复！

延安路（南北之间），155比游8更合适点，可以刷A卡的。
班次和配车都要好。

kingbill

ewsd 发表于 2013-5-11 20:43
延安路（南北之间），155比游8更合适点，可以刷A卡的。
班次和配车都要好。

如果Y8停运，树人大学们情绪非常紧张，后来坚决不同意停运。看来吴山广场站的道路不能调头。反正我不相信小姜讲公交讨论。

姜峰

kingbill 发表于 2013-5-11 21:20
如果Y8停运，树人大学们情绪非常紧张，后来坚决不同意停运。看来吴山广场站的道路不能调头。反正我不相信 ...

改革，不能简单的取消一条线。而是要改得更方便，条件更好些，那样老乘客就不会紧张了。
梳理线网，我认为要从“打直”开始，有了这条主线，其它线再串上去就不难了。
或者说，先有了“站站停”的基础，然后才能去满足“特色停”的需求，
如果只有“特色停”，没有“站站停”，那么就算有再多的“重叠线路”，市中心还是会存在很多的“公交空白”。

延安路已经有了290、188、155、900、92等主线，等东站启用后，真没必要一根筋的都再去城站火车站。
七拐八拐的太多了，打直的太少了，还有直的“站站停全满足”的太少了。

k11

以后151换新车也要回延安路的。

姜峰

首选155，是因为它的班次有保障，早晚班有保障，不会象Y8那样有时要等半天。

之所以我希望155到吴山广场，
1、方便胜利剧院和湖滨设站。
2、155车身和舒适感都比Y8好，
3、实现延安路从南到北高密度的“站站停”快速运转。
4、弥补湖墅路和睦一带到吴山的空白。
5、让155运力充分得到利用。

延安路从南到北打直“站站停”，目前运力还是薄弱的。
虽然从延安路的解放路口~吴山广场，只有短短的两站路，换乘意义非常重大：
停吴山广场的119、514、187、8、34、52、51、35、38、Y6、60、25通过换乘，可以弥补多少公交空白？

子弹头

姜峰 发表于 2013-5-11 21:47
我希望155从“偶像派”转型到“实力派”，象7路那样长寿。

155哪里不够实力派了，乱说

ile

坚决反对155去吴山广场,延安路目前根本不可能架设线网,155去吴山的话就要来回脱辫近8公里,长此以往电池寿命就会缩短,而且走向和Y8重复,在151始发站不回城站的情况下,155的始发站在城站是最佳选择

秇孒と掱.

如果直走延安路，那么平海路的线网是不是白搭了？155以前就是走平海路的，说白了，这样是在保持原走向。如果真的要走的话不妨是151换了新车以后可以尝试一下，武林广场后的站一次改为延安新村-孩儿巷-胜利剧院-湖滨-杭州解百-延安南路-吴山广场终点设为吴山公交站，同时155延伸至雄镇楼，架文三路线网，开通159文三西路西口-凤山门，走中河路。这个怎么样

姜峰

秇孒と掱. 发表于 2013-5-11 23:04
如果直走延安路，那么平海路的线网是不是白搭了？155以前就是走平海路的，说白了，这样是在保持原走向。如果 ...

这个主意不错，155不变的话，151将来可以这样优化。

loganese

直接900去吴山好了，反正城站有188至延安路，有BRT换乘去三墩

ewsd

900路票价3元，Y8不能刷A卡，都是需要改革的线路。

mgzidane10

我希望155过了平海路后走西湖大道，这样基本回归老的线路了，湖滨的乘客坐车也方便。

jason

mgzidane10 发表于 2013-5-12 20:26
我希望155过了平海路后走西湖大道，这样基本回归老的线路了，湖滨的乘客坐车也方便。

怎么会这样是老的线路？155路最早是走平海、中河到鼓楼，后来基本上是现在的走向去城站，从没走过西湖大道。在西湖大道上架线的可能性完全是零。

mgzidane10

jason 发表于 2013-5-12 20:32
怎么会这样是老的线路？155路最早是走平海、中河到鼓楼，后来基本上是现在的走向去城站，从没走过西湖大道 ...

155最早记得是停开元路那的，我大学有个同学就住那里，她希望155过解百，然后转入西湖大道。

bustthx999

从目前的情况来说，姜老师所需要的应该由其他线路来担当，155还是走老线路比较好，当然如果能架开元路的线网，将来151走延安路开元路清泰街那就好了

jason

bustthx999 发表于 2013-5-12 20:52
从目前的情况来说，姜老师所需要的应该由其他线路来担当，155还是走老线路比较好，当然如果能架开元路的线网 ...

若有朝一日可以开元路架线了，那我个人觉得解放路应该也问题不大了。这样就可以平海、浣纱、解放再拐入中河路循原线，因为开元路一线属于闹中取静的地方，沿途站点少客流低迷，不适合电车这样的大客流线路哈。

ewsd

jason 发表于 2013-5-12 23:17
若有朝一日可以开元路架线了，那我个人觉得解放路应该也问题不大了。这样就可以平海、浣纱、解放再拐入 ...

今天注意观察了56路的走向，这样绕行解放路的方式也还行。

姜峰

等火车东站启用后，真没必要那么多大线公交都去城站。

我认为，在公交优化梳理前，急待解决“换乘制度”创新。
人们既要求优化公交线路，梳理重叠线路以开辟新线，同时又担忧因线路减少所带来的不方便。
1、优化不等于线路延长，线路过长会带来“配车数量、路堵脱班、潮汐不均”等殊多问题。
2、由于线路过长，人们又希望“跳停停”，却不知没有“站站停”，就算有再多的“重叠线路”，市中心仍然存在“公交空白”。
通过换乘，可以由一个方向组合成“N个方向”，充分发挥各换乘中心站的作用。
建议A卡再引伸出包月制的“换乘A卡”，和老底子的月票差不多，乘客可以在当月内无限次换乘。
这样，比如坐勾庄67路或者坐三墩333路，高峰时段乘客如嫌挤，就可以在和睦新村换乘155起点车。
现在很多人为了省钱，喜欢从头坐到尾，造成单线中途上客难，座位周转率差，其它线路冷热不均等矛盾，这是目前A卡存在的弊端。

走延安路的公交真要去城站，，也可以安排迟一些左拐，如解放路、高银街、惠民路等，尽可能的从客流密集区经过。（要选择“客流量大且稳定”的路段，设计的线路要和最大的客流方向一致，平均满载率受潮汐影响小。)

VOL

155沿延安路到吴山广场然后走高银街河坊街到江城路然后到达城站也可以的
回程走惠民路到达延安路然后沿原95线回

长木里

k11 发表于 2013-5-11 21:35
以后151换新车也要回延安路的。

可能么