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[本塘快报] 【钱江晚报】地铁4号线,一路和很多线路都搭界

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发表于 2013-4-24 07:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2013-4-24 08:51 编辑

地铁4号线二次环评公示,首次正式公开线路走向
一期工程起于浦沿镇止于彭埠镇,将串起滨江江干上城
地铁4号线,一路和很多线路都搭界
本报记者 陈锴凯/文 梁津铭/制图


  按照杭州地铁的规划和审批进度,除了地铁1号线、2号线,接下来最先进入大家视野的将是地铁4号线(还在报国家发改委批复中)。
  可关于这条线的信息一直都是“只闻雷声不见雨点”,直到昨天,杭州地铁官方网站挂出了4号线二次环评公示,才算是4号线青涩首秀了。
  相对第一次环评公示,二次环评公示给出了4号线相对明确的线路走向图和各个站点的工程站名,以及环评过程中对沿线的水污染、大气污染、噪声污染等进行的评估分析。
  4号线
  未来将串起滨江江干上城
  从公示上我们可以看到,杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇,终止于江干区的彭埠镇,一路上还途经上城区(见图)。
  这一路下来,几乎都是人流密集的地区:自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路,经火车东站西广场,终止于彭埠站。一路上不仅经过交通枢纽,也将有效分担钱江路、庆春东路、新塘路这些交通干道的通行压力。
  从公示方案上看,线路全长20.8公里,全部为地下线,设地下车站18座。一期工程设计为双线。值得一提的是,未来的4号线将有7座换乘站,分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。
  与6条线相交,可见这是一条转换乘的枢纽线,大家以后出行和它打交道的次数不会少。
  另外,按照公示运营期客流规模预测,4号线高峰期所能承受的最高客流量是3.25万人次(初期)——3.92万人次(远期),所以采用的还是B型列车,车型与1、2号线没有差别。
  地下盾构
  将穿西湖景区和临安城遗址
  从走向图上可以看到,4号线将与数个大家熟悉的地方接触:西湖景区(凤凰山景区)、临安城遗址、京杭大运河、主城区、萧山区的2处饮用水源保护区。
  其中穿越京杭大运河这项,1号线已经有经验了,4号线(艮山西路站至官河站区间)将以盾构地下区间方式敷设,隧道顶部距离京杭大运河河底有10米。在施工期间,不会对运河造成影响。
  而西湖景区和临安城遗址,肯定是大家最关心的。会不会让景区蒙尘、会不会对宝贵的历史遗址有破坏?这些问题,公示上都有答案:工程将采用盾构法施工,主要在地下进行,对地面影响不大。
  以临安城遗址的施工为例,4号线的站点开挖中主要涉及八卦田站、闸口站两个站点。这两座车站,将分别征地0.6公顷和0.4公顷。
  公示中也明确表示,如果在施工过程中,发现文物、遗迹,应立即停止施工,并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门,由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘,之后工程方可继续施工。
  如果你对4号线的建设方面有话说,也可登录杭州地铁集团官网(www.hzmetro.com)了解,查询、反映相关信息。
        钱江晚报

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发表于 2013-4-24 08:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 囧囧有咩 于 2013-4-24 08:07 编辑

这个闸口站的位置...叫海月桥或是美政桥比较合适?抑或是美政海月
官河站..怎么来个环城西路
发表于 2013-4-24 09:04 | 显示全部楼层
哎哟喂,总算看到母校的身影了,还是换乘站。

话说火东到彭埠是共线还是开挖复线呢?
发表于 2013-4-24 09:06 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2013-4-24 09:04
哎哟喂,总算看到母校的身影了,还是换乘站。

话说火东到彭埠是共线还是开挖复线呢?

不可能共线的
发表于 2013-4-24 09:07 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2013-4-24 09:06
不可能共线的

也是,魔都3和4都要分家了,咱再共线,这个交通组织估计也挺困难,而且多修一条,这个向上面要钱也方便
发表于 2013-4-24 09:08 | 显示全部楼层
环城西路在东站旁边吗?脑残的记者,写完稿子也不检查一下!
发表于 2013-4-24 09:55 | 显示全部楼层
环城西路应该是环站西路吧。
发表于 2013-4-24 10:02 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2013-4-24 09:07
也是,魔都3和4都要分家了,咱再共线,这个交通组织估计也挺困难,而且多修一条,这个向上面要钱也方便


同台换乘的需要,必须修复线,没有什么要钱的问题
发表于 2013-4-24 12:48 | 显示全部楼层
(1)列车编组
初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式
(2)车辆主要结构尺寸
B 型车尺寸:19.5m×2.8m(宽)×3.8m(高);
列车长度:117mm
(3)主要动力性能指标
最高持续运行速度:80km/h
平均起动加速度(0~40km/h):≥1.0m/s2
平均加速度(0~80km/h):≥0.6 m/s2
(4)轴重:≤14t。


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发表于 2013-4-24 17:36 | 显示全部楼层
囧囧有咩 发表于 2013-4-24 08:05
这个闸口站的位置...叫海月桥或是美政桥比较合适?抑或是美政海月
官河站..怎么来个环城西路

八卦田站才是正宗闸口站。
怎么会这么奇葩呢?是根本没去现场踏看拿着地图画画的?
发表于 2013-4-24 22:54 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2013-4-24 09:04
哎哟喂,总算看到母校的身影了,还是换乘站。

话说火东到彭埠是共线还是开挖复线呢?

火车东到彭埠已经完工了
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