【观点】部分公交东迁至武林广场北，以方便换乘地铁1号线到火车东站！

姜峰

图中可以看出，从杭州大厦天桥到地铁武林广场站口，200多米距离还是有点远的。建议将76路、67路、58路、55路、24路、156路、32路、2路中的部分线路站点往东迁移至BRT公交站旁边（浙江展览馆北侧），方便乘客“零距离”换乘BRT公交和轨道交通一号线。并将侵占非机动道一侧的停车位取消，作为城市慢行交通系统的必要空间。

ericma1996

我似乎没看懂姜老师要说什么。。

lawa373610942

2路本来就是从 【轮船码头】站 西迁到 【杭州大厦】站 的，不可能迁回去。

姜峰

516路在武林门湖墅路口和中山北路口之间，可以再加设一个站。

lawa373610942

另外，个人认为55、58、67迁至东侧完全没有意义了。
58、67路：西湖文化广场已经无缝对接。
55路：杭州大厦下车的人几乎没有，更很少有人坐55来换地铁，至于为什么请姜老师查看一下55路走向(希望您下次提出建议的时候不要只是一味地想着要说点什么，也应该先根据情况分析一下)；而55路同时又是环线，开通就是作换乘之用，理应停在【杭州大厦】站与更多车换乘。

lawa373610942

还有32路：
武林门北-近江，从某些程度来说，和地铁完全是竞争+互补的关系，也没有必要了。
而且【杭州大厦】是第二站，是最主要的上客站之一，也需要大量换乘客流。

24、156路，倒也还是可以考虑的。

lawa373610942

另外再提个小小的意见：
姜老师的配图和文字说明稍有些脱节，这样说明问题可能有些牵强。
不过个人认为【武林广场】站地铁与公交换乘做的确实非常不好。要在北出口换乘公交，最方便的只有西向东的BRT站。

姜峰

lawa373610942 发表于 2013-2-1 22:54
另外，个人认为55、58、67迁至东侧完全没有意义了。
58、67路：西湖文化广场已经无缝对接。
55路：杭州大 ...

【杭州大厦】站可以取消，并入【武林广场北】站。
把公交都集中在一起，对乘客只有好处没有坏处。
从武林小广场想换乘BRT或地铁，也许55路也是一个很好的选择。
这200米路，我最近已经走了N多次了，为了赶时间真得跑很累。
我喜欢的公交，最好是零距离换乘。

姜峰

在核心地段的非机动道上设停车位，实在不太雅观，

有点纵容“机非混合”的味道。

lawa373610942

姜峰 发表于 2013-2-1 23:01
【杭州大厦】站可以取消，并入【武林广场北】站。
把公交都集中在一起，对乘客只有好处没有坏处。
从 ...

这不对哦~
【杭州大厦】和【轮船码头】并不算很远。
目前【杭州大厦】不论平峰高峰都常有车辆排队进站浪费时间的现象，对乘客是没有好处的。

姜峰

lawa373610942 发表于 2013-2-1 23:14
这不对哦~
【杭州大厦】和【轮船码头】并不算很远。
目前【杭州大厦】不论平峰高峰都常有车辆排队进站浪 ...

杭州大厦容易堵车，所以东迁一下，或许会好很多。
BRT在外侧站台，普通公交在内侧站台，然后把非机动车道的停车位取消，情况会好很多。

xphh

武林广场周边现在整的跟个县城似的，特别是那么多私家车乱停乱放，一点都没大城市的感觉。

rcx

太同意了····一条线不可怕，就是怕周边交通配套不跟上。
地铁加自行车是杭州最值得推荐的出行方式，地铁加公交是最靠谱的方法。
做好地铁周边短途公交的完善，一条线依旧可以做的活灵活现~

lawa373610942

姜峰 发表于 2013-2-1 23:17
杭州大厦容易堵车，所以东迁一下，或许会好很多。
BRT在外侧站台，普通公交在内侧站台，然后把非机动车道 ...

姜老师，我的意思是：
所有公交都停靠同一个站位，会导致严重地进站排队以及滞留情况。
若是所有线路统一停靠【轮船码头】站，那么环城北路与武林广场西通道的路口就经常会严重堵车。

姜峰

lawa373610942 发表于 2013-2-1 23:23
姜老师，我的意思是：
所有公交都停靠同一个站位，会导致严重地进站排队以及滞留情况。
若是所有线路统 ...

所以我的标题用了“部分”，当然【武林广场北】也可以前后设二个站台。
但相隔30~50米够了，相比现在的200米还是有进步的。
别小看这“200米”。。。。。
516在武林广场没有设站，搞什么都不知道，也许有人会说干嘛都要停武林广场，
我可以告诉它，151客流那么旺，很大程度上是因为解决了湖墅路居民去“武林广场&延安路口”的方便，晚上因为班次少真当挤，借此表扬一下在武林广场打转的151区间车，晚上可适当增加一些。

lawa373610942

姜峰 发表于 2013-2-1 23:25
所以我的标题用了“部分”，当然【武林广场北】也可以前后设二个站台。
但相隔30~50米够了，相比现在的2 ...

但是问题在于，环城北路 [武林广场西通道-东通道] 本身就不长，若是间隔30-50米，恐怕后一个站的队尾会直接挡住西通道的交通。

姜峰

lawa373610942 发表于 2013-2-1 23:27
但是问题在于，环城北路 [武林广场西通道-东通道] 本身就不长，若是间隔30-50米，恐怕后一个站的队尾会直 ...

你放心，可以设停车位的地方，说明还是有一定空间的。
总比杭州大厦天桥下的设站空间大吧？
这些都不是难点，难得是利益集团肯定会反对！

lawa373610942

姜峰 发表于 2013-2-1 23:33
你放心，可以设停车位的地方，说明还是有一定空间的。
总比杭州大厦天桥下的设站空间大吧？
这些都不 ...

姜老师，我想你还是没能懂诶。
我说的不是有没有位置的问题，而是站台长度以及道路长度的问题。

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建议 可以把338终点站移回武林广场北

姜峰

最近坐高铁，比较习惯于武林广场“公交或出租车+地铁”。
但有一个问题，地铁武林广场站走到地面，打出租车是相当难的。
所以，在公交设站和出租车配套方面有待提高。

usin

那还不如把西跑道的车移到东跑道。武林广场北绝对停不下

夏日狂歌

你不觉得那里会堵死吗？再说坐55换地铁的乘客那真的有点脑残

zincum

lawa373610942 发表于 2013-2-1 22:57
另外再提个小小的意见：
姜老师的配图和文字说明稍有些脱节，这样说明问题可能有些牵强。
不过个人认为【 ...

地铁公交换乘的问题很多都是道路长期施工，线路走向及站点未恢复造成的。。。
武林广场其实还好。至少东跑道就还有文章可做。

ewsd

夏日狂歌 发表于 2013-2-2 19:08
你不觉得那里会堵死吗？再说坐55换地铁的乘客那真的有点脑残

这一站路也不近的!

ewsd

usin 发表于 2013-2-2 17:25
那还不如把西跑道的车移到东跑道。武林广场北绝对停不下

现在的东跑道隔的不实用,而且难看!