异地公共交通体验之天津

衣布小新 · 发表于 2013-1-19 14:04

本帖最后由衣布小新于 2013-1-19 14:12 编辑

到一个城市，首选是步行，时间能控制，方向能把握，一张地图靠自己；其次是地铁，有，那时最好，沿线附近，自然是准时又方便；偏一点儿de，或者地铁到不了de，就选择公交车；最后de，如果不熟悉或实在也来不及熟悉de，就打个的吧。
这次小破去天津，步行、地铁、公交车，一样儿都不少，体验le一把，想看看和这里有啥区别。

A、Bus
从火车站出来，不远处就是一个公交总站，周边有几个地铁出入口。车子不多，基本只停靠一辆在站牌前候客。

车头显示路数和起终点，这和杭州de一样；车身外贴着标识，写着路途经过de几个大站，以及票价，灰常醒目。

车内也有电子显示屏，指示日期时间、起终点、警示语之类de，但不会实时显示下一站，觉着这样用途也不是狠大，可有可无。关键是木有语音报站，全靠自己关注，或者看窗外站台。

而且有些司机关门狠快，一个动作慢，就错过下车le。小破就因此差点儿下不了车坐过站。门口有俩S帽儿不下车，手紧紧抓着栏杆不放，小破只能从它们身后绕过去，车厢里人多，一挤就浪费时间，司机关门le，小破只能敲le几下门、喊le几句话，当时司机也木有听到，是旁边有一好心人儿提醒le一下才重新开门。这情况在好几站上下客时发生过。所以，人不多de时候就得站在门口，或者直接提前提醒司机下一站要下车。对于外来de乘客，得特别注意这一点。。。

B、Metro
相比Bus，Metro最大de优点就是标识清晰，有明显de语音提示&站点指示&路标指向。

天津de Metro线路比杭州多，有1、2、3、9号线，站站间隔也就大概一站/km，这密度和杭州de差不多，基本是一分多种经过一站。起步价和杭州de一样，最高票价便宜。

出入口与进出站闸口之间de路途比较长，比杭州de短。

过道里有乘车购票指南。

有些站人口密度小，乘坐de人儿不多，自助售票机前不用排队。而且大多数本地是刷卡进出。据说今年公交卡异地互通，这次如果已经可以在天津刷杭州公交卡，那就更方便le。

但进入下层，还是会发现其实还是狠拥挤de，中途上车基本就得站le。

其它de基本和杭州也差不多le。

C、Walking
拿着地图，觉着实际de路程比地图上标识de短。
这次小破时间宽松，步行le 2.8km去坐1#线，虽然不用绕路换两次地铁（9->3->1），但也只就省下￥1.00车费而已。

D、End
赶时间de，选地铁；无所谓de，选公交车；悠闲de，步行吧。。。

西湖之西 · 发表于 2013-1-19 16:28

天津公交的硬件比杭州还是落后的

xphh · 发表于 2013-1-19 18:36

西湖之西发表于 2013-1-19 16:28
天津公交的硬件比杭州还是落后的

我咋觉得比杭州的好捏

lzt163 · 发表于 2013-1-19 20:20

杭州公交的硬件是公认的好

西湖之西 · 发表于 2013-1-19 20:53

xphh 发表于 2013-1-19 18:36
我咋觉得比杭州的好捏

Tianjin没有铰接车市中心充斥着相当的10米车偏远地方的车就更操蛋了 8米都上了客车品牌上也很杂

萧山BRT · 发表于 2013-1-19 21:29

地铁的屏蔽门是后加的还是开始就是这个样子的？地下站这种屏蔽门比较少见吧。

西湖之西 · 发表于 2013-1-19 22:11

萧山BRT 发表于 2013-1-19 21:29
地铁的屏蔽门是后加的还是开始就是这个样子的？地下站这种屏蔽门比较少见吧。

后加的

xphh · 发表于 2013-1-19 23:03

西湖之西发表于 2013-1-19 20:53
Tianjin没有铰接车市中心充斥着相当的10米车偏远地方的车就更操蛋了 8米都上了客车品牌上也很杂

我就希望啥时候杭州把这车型都淘汰了，太掉价了

jason · 发表于 2013-1-19 23:47

内容很丰富的帖子，文字和图片部分都很用心。没想到天津已经有四条地铁线了啊，客流怎么样呢？

94路无轨电车 · 发表于 2013-1-20 07:00

西湖之西发表于 2013-1-19 16:28
天津公交的硬件比杭州还是落后的

软件更落后，那服务水准，不是一般的差。还有那普通车1.5元的票价，在全国也找不出第二家。

衣布小新 · 发表于 2013-1-20 12:47

jason 发表于 2013-1-19 23:47
内容很丰富的帖子，文字和图片部分都很用心。没想到天津已经有四条地铁线了啊，客流怎么样呢？

只坐le 1#线。站le 9站路，下车前几站开始陆续有空位。觉着客流不多，也就那末几段挤一点儿。

vincentyue · 发表于 2013-1-20 12:54

本帖最后由 vincentyue 于 2013-1-20 12:58 编辑

jason 发表于 2013-1-19 23:47
内容很丰富的帖子，文字和图片部分都很用心。没想到天津已经有四条地铁线了啊，客流怎么样呢？

1号线30万左右，3号线20几万，2号线因为中间断了两个区间，一天5,6万吧，9号线10-15万

xphh · 发表于 2013-1-20 14:25

94路无轨电车发表于 2013-1-20 07:00
软件更落后，那服务水准，不是一般的差。还有那普通车1.5元的票价，在全国也找不出第二家。

1.5元，杭州的公交也有啊

小雍强 · 发表于 2013-1-21 13:15

才从天津回来

xphh · 发表于 2013-1-21 15:12

lzt163 发表于 2013-1-19 20:20
杭州公交的硬件是公认的好

看到这话我气就不打一处来
杭州高档的公交是很多，但烂车也不少，天天说硬件多么好，让我们这些坐烂车的人怎么想？
况且车子高档，卫生状况很差又有什么用？

shen02323 · 发表于 2013-1-21 15:34

车内到站显式屏，杭州也可以用。

94路无轨电车 · 发表于 2013-1-22 00:16

xphh 发表于 2013-1-20 14:25
1.5元，杭州的公交也有啊

杭州的1.5很少，记得2008年去的时候151是1.5,13等普通车都是1元，而天津市区，除了5、13、8、24、45、52、91距离12公里以内的外的非空都是1.5元，而上述硕果仅存的非空线路要么开始幽灵化，要么开始空调化，要么就是8米小破车，总之是要消灭1元线

衣布小新 · 发表于 2013-1-22 05:30

xphh 发表于 2013-1-21 15:12
看到这话我气就不打一处来
杭州高档的公交是很多，但烂车也不少，天天说硬件多么好，让我们这些坐烂车的 ...

看路线de。烂车会淘汰给其它路线，但不会退出。

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2013-1-22 22:53

西湖之西发表于 2013-1-19 22:11
后加的

天津1号线是后加的，3号线、2号线是去年10.1刚通车，都有，楼主图片没有涉及。

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2013-1-22 22:54

xphh 发表于 2013-1-20 14:25
1.5元，杭州的公交也有啊

还有346这样2.5元的车~

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2013-1-22 22:58

jason 发表于 2013-1-19 23:47
内容很丰富的帖子，文字和图片部分都很用心。没想到天津已经有四条地铁线了啊，客流怎么样呢？

1号线全天不错，早晚高峰挤爆、3号线大学城到天津站这段客流较多，早晚高峰在营口道（该地1、3号线换乘站）一般上不去！2号线因为中间断开，据说盾构机烂在海河里了，至今客流惨淡~今年3号线还会西延伸天津南站。这样天津、天津西、天津西、天津南将全部通地铁~2号线也将延伸到滨海机场，现在就差一站。

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2013-1-22 22:58

天津的公交服务是很奇葩的，跟直辖市的地位完全不符！

衣布小新 · 发表于 2013-1-23 05:23

阿尔卑斯滑雪发表于 2013-1-22 22:58
天津的公交服务是很奇葩的，跟直辖市的地位完全不符！

解答how全面，深有研究。

xuechunbo · 发表于 2013-1-23 09:00

电车没了。。。。。。带了一个怀头！

衣布小新 · 发表于 2013-1-24 05:24

xuechunbo 发表于 2013-1-23 09:00
电车没了。。。。。。带了一个怀头！

现在有新电车

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