零距离衔接9条地铁线，南京地铁四号线 力争年底全面开工

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零距离衔接9条地铁线


                 “换乘王”地铁四号线 力争年底全面开工


                                      施工难度最大的鼓楼站建设方案亮相







    本报讯（通讯员 地轩 记者 葛妍 实习生 张昕） 昨天，地铁四号线施工难度最大的鼓楼站建设方案通过专家论证，预计本月底将在鼓楼环岛进行围挡。而整个地铁四号线也拉开了建设大幕，力争在今年底全线18个站全部开工，2015年底建成运营。届时，我市地铁将从“十”字形发展为“井”字形线网骨架。


    力争年底全面开工，2015年底将建成通车


    地铁四号线一期工程为我市“十二五”期间重大建设项目，是我市又一条东西客流主干道，从河西中保村横向穿过我市主城直达城东仙林，基本走向为：草场门大街—北京西路—北京东路—板仓街—蒋王庙—金马路—灵山—仙林东。线路全长约33.75公里，共设站18座。18个车站名称依次为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。


    目前，该线的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建。锁金村站、紫金山站—岔路口东站区间完成围挡。岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在做开工前期准备。地铁四号线一期工程将力争在今年底实现全面开工，如前期拆迁等工程能正常推进，2015年底将建成通车。


    “换乘王”一期9处换乘点，形成“井”字形线网骨架


    地铁四号线将与多条地铁线路实现换乘，光一期工程就有9个换乘点。因此，这条线也成了名副其实的“换乘王”。根据四号线一期工程站点设站情况，地铁四号线将与现有的一号线在鼓楼站换乘，与现有的二号线在金马路站换乘，与在建的三号线在鸡鸣寺站换乘。


    此外，这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。分别为：在中保站与九号线换乘、在草场门站与七号线换乘、在云南路站与五号线换乘、在锁金村站与六号线换乘、在灵山站与八号线换乘、在仙林东站与十五号线换乘。拥有这么多的换乘点，四号线建成后，预计将会成为市民到达南京各个片区的最佳地铁线路。


    地铁四号线是我市交通线网规划中的东西向骨干线路，2015年建成之后，将与已投入运营的一、二号线，正在建设的三号线共同构成主城区“井”字形线网骨架。届时，江北、河西、江宁、仙林片区与主城紧密连通，极大缓解主城区交通压力，方便市民出行。


    鼓楼站：与现有一号线T形交叉


    共有6个出入口不出站即可换乘一号线将在适宜季节进行绿树移植


    鼓楼站：与现有一号线T形交叉


    据介绍，鼓楼站是地铁四号线建设过程中施工难度最大的站点。经过专家的多次论证，建设方案昨天通过。


    站台在中间列车在两边


    地铁四号线鼓楼站位于地铁一号线的西侧，站位与一号线鼓楼站衔接，可以零距离换乘。四号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站。


    据南京地铁建设分公司副总郭建介绍，四号线的鼓楼站在鼓楼隧道的上方，距离仅1米，同时又在地铁一号线南北向隧道的上方。鼓楼站建设规模大，难度高，该站的开工建设也是四号线工程建设的重要节点。目前，鼓楼隧道与地面之间，以及一号线鼓楼站站台层与站厅层之间，规划预留了四号线的隧道，并已提前做好，可让四号线穿越而过，避免了四号线下穿鼓楼隧道高埋深的施工风险和投入。


    建设部门将力争在本月做好绿评、交通组织方案、交管审查等相关手续，力争在月底实现围挡。鼓楼广场5路交叉，是城市重要的交通枢纽，为了减少对交通的影响，站点的布置在环岛的西侧，施工用地控制在环岛中心，这样将周边交通的影响降到最低。
    在交通围挡具体实施中，也将采取分阶段的实施方案。采取分期围挡，先中间后周边，先主体后配套的方式实施。建设部门计划在9月底，先将鼓楼广场的中心环岛围挡起来，预计将对鼓楼周边交通影响不大。


    共有6个出入口


    鼓楼站区位特殊，是地铁四号线所有站点中规模较大的站点，在站点设置和站址选择上，也经过了多方面的论证。


    在车站出入口的设置上，综合考虑两条线路的衔接难易，与现有的一号线鼓楼站进行无缝换乘。具体来说，鼓楼站将设有6个出入口供乘客使用。目前一号线鼓楼站设有5个出入口，其中，一号线现有的1号口和2号口将进行改造合建，和四号线共用，四号线还将增设一个3号口。


    在出入口的设置上，郭建表示目前的位置会有改变。其中，1号口现在是在鼓楼医院的北侧，四号线开通之后，将会向鼓楼方向挪动20米左右，2号口和新建的3号口都将设置在绿地广场内部，2号口靠近中山北路，3号口靠近鼓扬线公交站点。


    不出站即可换乘一号线


    现在的鼓楼站从站厅层到站台层电梯特别长，其实，是在中间负二层为地铁四号线预留了通道。


    地铁四号线与一号线的站厅层显T字形互通，在这里乘坐电梯到负二层就是地铁四号线，到负三层就是地铁一号线。


    地铁一号线换乘四号线比较简单，只需要上一层即可。四号线换乘一号线，则有些复杂，需要从负二层乘坐电梯到站厅层，再从站厅层乘坐电梯到负三层，不能直接下一层。


    据设计方铁三院设计师王国光介绍，根据预测，鼓楼站远期高峰小时客流量为24000人，其中换乘客流量17000人次，现在的换乘设计已充分考虑到远期的客流。


    将在适宜季节进行绿树移植


    四号线建设备受市民关注，还有一个很关键的原因是，该线将会穿过北京西路和北京东路这两条南京最具代表性的道路，而线路的建设，又牵涉到行道树的迁移。


    三号线建设时，因行道树迁移导致工期受阻，因此也导致行道树迁移错过了最佳时机，此次四号线建设，将会根据专家们的意见，在最适宜的季节进行迁移，保证大树的存活率。鼓楼站行道树迁移的绿评会也会在本月展开。


    本报通讯员 地轩 本报记者 葛妍 本报实习生 张昕


    地铁四号线鼓楼站


    制图：韩君


    （示意图仅供参考）


    地铁四号线走向图


    仙林东站
    桦墅站
    青龙站
    东流站
    灵山站
    汇通路站
    金马路站
    徐庄软件园站
    岔路口东站
    紫金山北站
    花园路站
    锁金村站
    九华山站
    鸡鸣寺站
    鼓楼站
    云南路站
    草场门站
    中保站


    （示意图仅供参考）
    地铁四号线鼓楼站
    四号线站厅层
    一号线站厅层
    地铁四号线
    地铁一号线
    鼓楼隧道

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阿尔卑斯滑雪

杭州是乡村，南京是大城市

xuechunbo

朋 友 、您 好 ，

话 不 能 这 么 说 ，每 个 城 市 选 择 发 展 的 道 路 不 同。。。。。。

brucefang1981

城市级别不一样，南京市区域中心城市，定位要比杭州高，所以发展肯定要更超前点，杭州只是个旅游城市；所以南京地铁用A型车，杭州只能用B型车，南京地铁只要2-4元就可盈利，杭州定价3-8元都声称要亏本。

zzpm

brucefang1981 发表于 2012-10-5 14:06
城市级别不一样，南京市区域中心城市，定位要比杭州高，所以发展肯定要更超前点，杭州只是个旅游城市；所以 ...

华东区域中心城市只有上海，其他都是副中心，还自认为定位高就搞笑了，用A车批复的早不过是老江在位时的待遇，后批复的全都是用B型车，难道南京比用B车的西南中心成都和东北中心沈阳地位更高了？区域中心都是有领事馆的，南京有么