本帖最后由 最爱湖东行不足 于 2012-7-20 14:56 编辑
好吧，我来巴家也有段时间了，总要贡献些什么吧。前段时间去台湾玩了玩，拍了一些照片，将分集上传到论坛，请各位多多支持哦。第一集就发捷运淡水行吧。本人本系列内容仅在巴家上传，如需转帖请注明出处。
捷运其实就和地铁差不多。台北捷运共有文湖、板南、新芦、淡水等多条线路。台北的第一条捷运为木栅线（现为文湖线的一部分），与1996年通车，全程高架。后面造的线路则不以高架为主了。与国内大多城市相比，台北并没有使用数字来区分线路。我更喜欢用线路识别色来区分。下面放上一张现在的台北捷运路线图。如果不看图片右上角的列车行驶区段说明，很多人对红线、绿线、橘线的路线都不太理解：为什么绿线（新店线）、橘线（南势角线）到了古亭和中正纪念堂之间就变成红线了？难道在这两站之间还要下车换乘？为什么橘线颜色被同时运用在南势角线和新芦线上？我来用几张图解释一下吧。橘线目前的营运区间为北投（日间）/台北车站（夜间）——南势角、庐州——忠孝新生、辅大——忠孝新生。今年9月东门站通车后将调整为南势角——庐州、南势角——辅大。
至于淡水新店线的问题或许比较复杂了。据当地人说，这个路线原本是一条铁路，随着城市的发展改成了捷运。根据先前的规划，红线的运营区间将变成淡水——象山，绿线则为新店——松山。由于绿线松山——西门、红线象山——中正纪念堂间尚未完工，所以这条线路的走向一直是淡水——新店。但是，淡水新店线沿线的百姓已经习惯了这条捷运，他们并不希望以后每天都要去中正纪念堂换乘，就开始提意见。没想到规划真为他们的建议而调整了！以后红线南段（信义线）造好后的运营区间将是中正纪念堂——象山，北段还将接新店线至新店。真是民主啊！再放张urbanrail上的图，更接近以后的运营路线（把北投—古亭的黄线忽略掉就行了）。
稍稍介绍下淡水吧 淡水是早期移民进入台北盆地的入口、贸易进出口的重要商港，依山傍水、中西交融。只可惜由于时间限制本人仅看了看老街、夕阳 没有看到那些有特色的老建筑
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发表于 2012-7-20 14:24
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