本帖最后由 小散 于 2012-6-17 22:13 编辑
近几日，纯电动客车成为了社会舆论关注的焦点。巴士之家也有幸受到公交一公司的邀请，前去试乘体验即将上路的万向纯电动客车。试乘活动结束后，巴家网友与一公司工作人员进行了座谈，就车队管理与车队建设进行了深入地探讨与交流。 “ericma1996，~Xin，K8，小散，夏日狂歌，归德居士”代表巴士之家参与了此次体验交流活动。 首先背景介绍一下，本次是萧山的万向公司投入5辆纯电动公交车在杭州公交上进行试验，本次5辆车全部投放在17路上，并且将在18日正式上路，试验车得到了社会各方的关注，媒体长枪短炮的相继做了新闻报道。我们巴士之家也来抢先发布新车的情况。
Part1.万向纯电动试乘体验 早上8点半，6名巴家成员准时在一公司天苑花园停车场内集合。一公司工作人员和本次的体验车辆也早早的等候在那里。（本次新车的车牌号是极好的，尾号都是“8”，“6”成群，万向显然花了不少心思哈。自编号是新鲜的1-950X） 首先，沈队长对于巴家成员的前来表示欢迎，并就我们对纯电动提出的一些问题一一做了解答。 1. Q：一踏区蓄电池上方的两对倒置母子座可否更改成一正一反？ A：这个问题公交也表示需要整改，近期将反馈给万向集团尽快给母子座“转向”。 2. Q：这个车怎么没有水暖暖风装置？冬天如何保证乘车舒适度？ A：纯电动客车不像普通柴油车，不用油，也就没有水循环，因此冷暖空调全靠电。夏天冬天冷暖风全都从上方风道里出来。 3. Q:既然是纯电动的车，一般电池充满能跑多少路呢？ A：按照我们的测试，一般跑100公里，也就是说车子出去跑三圈需要回来换电池。（一圈大概27公里） 车子开出一公司后，匀速行驶在杭城的大街上。虽然已路试较长时间，但还是吸引了不少路人的眼球。万向纯电动的悬挂调教的不错，气囊很软，舒适度不错。起步时，虽没有柴油发动机的强烈推背感，但微弱的共振还是能带来不错的乘车感受。在车速提升之后，电机较为明显的噪音就慢慢体现出来了。从后山下方传出的电机噪音在车厢最前部也可以听到。该批纯电动带有制动能量回收装置，但其减速时发出的声音却不及福工混动那样悦耳。等到停车之后，全车无任何噪音。 经过10多分钟的车程，我们到达位于西科园内的纯电动充换电站，并参观了解了纯电动客车是如何更换电池、完成充电的。 随后，我们与到场的媒体朋友们在西科园内再次试乘了纯电动客车，并由小散同学配合其完成今天的采访活动。（详情关注杭州电视台、浙江卫视、新动传播） 总的来说，今天这个纯电动的表现是在我意料之外的，除了高速行驶时电机噪声过大，另外几个方面的表现都还不错（续航里程暂不评价）。巴家成员们可前去试乘体验一番。
Part2.巴士之家与公交一公司交流见面会 接近中午，我们乘车返回一公司大本营。用完午饭后，一公司相关工作人员就近期巴家反应较为热烈的几个问题先进行了反馈。 1．24路夜间违规越站不按线路走【经调查落实，已按相关规定对司机进行处罚】 2．18、19膏药站名表【已统一进行制作并更换】 …… 看得出一公司相关领导对于巴士之家论坛的重视和关注，对于反应出来的重重问题，第一时间进行了解决，并且给出满意的答复。通过一公司对目前营运情况的描述和某些问题的反馈，会议室中的气氛慢慢活跃起来，大家也都开始各抒己见。小~xin和ericma1996就LED路牌的设置、K的去除和路牌滚动问题提出了自己的观点与建议；归德居士则代表浙大学子希望一公司能多和浙大方面联系，及时反馈学生出行信息，增加车辆班次，开通直达专线；K8和夏日狂歌则以其独到的观点和犀利的语言对一公司未来的发展方向和管理方式提出了自己的意见和建议；小散则对一公司各车队的问题及优点进行了一一评述。在每一个问题提出之后，一公司都能一一作出解释与记录，并且在接下去几天安排解决这些问题，并在问题解决之后以官方形式给予答复。 会议中，一公司管理人员也希望与我们巴家开展更多互动，将乘客的声音、集团公司看不到的问题反映出来，从乘客的角度吸取各类客观的意见和建议。我们也会继续坚持自己的立场，以事实为依据，客观真实的表达自己的观点和想法，不歧视也 不偏袒任何一方，因为我们所做的一切，只是为了希望自己喜爱的公交事业可以发展的更好。
活动总结撰写，摄影：小~xin 2012-6-16 | 
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发表于 2012-6-17 09:41
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发表于 2012-6-17 18:14
