南京公交现"5大怪" 南站启用已半年依旧难解 【龙虎网】

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南京公交现"5大怪" 南站启用已半年依旧难解

2011-12-21 07:44:58 　　共[url=]0[/url]条跟帖　





红线为从南站开出的公交线路。



龙虎网讯 南京南站开通了近半年，客流屡创新高，但是公交线路却始终只有7条，并且只有一条开往主城区。昨天，有网友发帖总结了“南站公交5大怪”，并呼吁尽快增加开往市区的线路，方便老百姓乘车。记者昨天到南站公交场站进行了现场调查，20分钟内只有30位左右的乘客前来乘公交，19路区间、181区间等车次几乎没人坐！


【公交“五大怪” 线路少走得偏】

教授作调研

总结南站公交五大怪


昨日，网友“城东”在南京网络问政平台上，发表了《面对春运，南京南站配套公交不完善急待解决》，总结出了南站公交“五大怪”。记者了解到，该网友是南京农业大学资源环境学院的退休副教授叶民标老师，之前他乘高铁出行，发现南站的公交配套非常不完善。叶老师随后多次到南站调研，并绘制了南站公交线路图。昨天他向记者详细解释了这“五大怪”：


“南站公交一大怪，城区公交城外开”：叶老解释，城区公交总公司从南站出发的车共两条线路，即19路区间和181路区间，但是没有一辆跨过秦淮河，没有一辆穿过明城墙，没有一辆进入主城区，只开到雨花台南门、光卡路。


“南站公交二大怪，公交主角江宁来”：从南站出发的车：江宁公交开4条线，119路停靠21站，190路停靠22站，191路停靠28站，192路停靠25站，合计停靠96站，中北巴士开一条线，129路停靠34站，公交总公司开2条接驳线，区间19路和区间181路，总计停靠15站。


“南站公交三大怪，进城只有一条线”：从南京南站直达主城区的车只有江宁新城巴士开通的190路，从南京南站到火车站。


“南站公交四大怪，车子进去没场站”：因为南站没有配套建设公交首末场站，公交车到了南站要求随到随走，车子没地方停。


“南站公交五大怪，上车只能开五站”：19路区间车线路特别短，乘5站到雨花台南大门，乘客就必须下来换乘，而其他火车站为方便旅客，开的都是20站以上的标准公交线路，把乘客送到远方。


公交乘客很少

车辆空荡荡，20分钟不到30人坐公交


南京南站目前共有7条公交线路，分别为公交总公司的19路区间、181路区间，以及中北的129路，江宁新城巴士的119路、190路、191路、192路。


记者昨天下午2：30左右来到了南京站的公交场站，公交场站位于整个南站片区的西南角，缩在汽车站发车场的后边。偌大一个公交场空荡荡的，共设有5个发车岛，但是只有江宁的发车岛前孤零零地停着几辆公交车，而全场也只有10个不到的乘客在站着等车。


记者来到南京公交总公司值班室，这里负责的是19路区间和181路区间，工作人员无聊得在值班室呆着，而整个发车线上没有一辆车也没有一个乘客。在记者采访的20分钟内，始终保持如此。工作人员介绍，“这个线路人很少，平峰几乎没人坐”。


唯一热闹一点的是在江宁新城巴士的发车岛，值班室里挤了四五个人，其中还有驾驶员到站后进去补充点热水，歇歇。


记者在现场发现，20分钟内全公交场站只有江宁的2辆车到站，每辆车上的乘客均为个位数。两辆车开走时，每辆车上的乘客在10人左右，也就是说在20分钟内不到30人乘坐公交车。


【只能坐地铁 真的吃不消】

地铁倒是很挤

每天好几万人，过节更难办


与公交车站的冷清相比，地铁站却是热火朝天。“像周二这种平峰的话，每天进出客流均在2万人次以上。周末客流会多一些，而最高峰则是在十一黄金周，我们9月31日进出站总客流达到13万，10月1日、2日等每天也在10万-12万人次，真是被挤爆了！” 地铁南京南站客运值班员李元告诉记者，由于公交分担不够，地铁在高峰段压力过大，黄金周期间，南延线到达南京南站时几乎已经挤满乘客，而从火车站、汽车站出来的旅客还要拖着行李，几乎挤不上地铁。


记者了解到，目前高铁南京南站日发送旅客在2.2万人次，黄金周高峰发送了3.3万旅客。而汽车南站，目前每天发送旅客1.5万人次，周末在1.8万-1.9万，而黄金周最高峰发送旅客5.8万人次。如此算来，汽车站和火车站每天的客流最少55%由地铁站承担。


光靠地铁可不行

转车不方便，带行李更麻烦


“我不会坐地铁，女儿今天又要上班，让我在这等着她找亲戚来接我。”在汽车站门口，来自安徽的王阿姨焦虑地等着。她以前都是坐车直接到中华门汽车站，然后坐2路公交车去女儿家。现在汽车站搬到了南站，没有公交车直达了，只能坐地铁，到了中华门再转2路。老太太从来没有坐过地铁，只能在这等家人来接。在地铁通道里，一位来自盐城的乘客拖着两个大编织袋，“工地在河西，工友说了坐地铁到安德门，转到奥体，然后下来再转车。”他觉得这样转来转去的太麻烦了，如果有公交车就好了，直接能到。而在车厢内，一旦遇到高峰，这些大包小包的行李就会非常“惹人厌”。


汽车南站是四站合并的，来乘车的人也是遍布全市，汽车南站副站长表示“从成立到现在，经常有旅客反应公交线网不发达，大家出行不方便。”而且公交出行也形成了恶性循环，越是配套不够，坐公交的人越少，配车也就越少，线路也就越萎缩。


配套跟不上

很多线路不愿来


记者了解到，始发加路过，南京火车站的公交线路共有50条，南京站与南京南站配套公交线路是50：7。“线路少，配车少，我们也很尴尬，我们也很着急，但是条件不允许啊！”南京公交总公司相关人士表示。记者了解到，今年5月底，客管处曾经公布“9+6”的公交配套方案，其中一期准备好9条公交线同步开进南京南站，二期计划再增加6条，基本呈卫星发射状。但是由于场站配套不到位，公交车无法洗车，司机没有场地休息，公交车队没办法办公等问题，原定的19路、27路、86路等进城的公交线路拒绝搬家，最终9条瘦身为7条。


“现在用水的问题还是没解决，我们每天洗车都要跑到高铁站房里。上个厕所来回要20分钟，我们都懒得抱怨了！”江宁新城巴士的工作人员无奈地表示，“还加线呢，这些问题不解决，怎么加？周围道路不配套，马上春运来了，车子全都会堵着出不去……”


6月份，客管部门曾经表示与铁投等正在抓紧协商，但是结果“尚不明朗”，而记者了解到，到现在结果仍然不明朗。


【春运就要到 赶紧救救急】


“1月8日进入春运，明年春节比较早，学生流、务工流、探亲流将叠加在一起，节前客流将非常集中，南站的公交配套必须尽快解决！”叶民标很担忧地表示。


他建议，春运在即，交通运输局应该拿出一些临时救急措施，例如让一些靠近南京南站的公交线路如:27路、84路、86路、19路等，临时改变一点线路，绕到南京南站经过一下，带走一部分旅客。而另外，作为长远规划，市政府有关部门要牵头为南京南站的公交配套创造条件，落实南京南站的公交场站建设的规划、设计、场地、资金问题。


“这么大体量的车站，仅靠地铁出行太单一了，毕竟很多地方不通地铁。”汽车南站的负责人也呼吁有关部门加紧落实，在春运前增加公交线网，尤其是增加进主城的公交车，方便市民进出，减小地铁压力。


记者 刘海琴 摄影 记者 邵丹

来源：新华报业网　　编辑：吴鑫浩



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车 少 、间  隔  时 间  非 常 长 ，非 常 不 方 便 ！