南京中山北路建公交港湾式站台 要锯梧桐树
中山北路建成于1929年 记者从市环境综合整治指挥部了解到，中山北路建成于1929年，目前是南京交通流量非常大的一条主干道，但是在道路两旁，各个店色彩杂乱、陈旧，缺乏特色和亮点，各类架空杆线密如蜘蛛网，沿街户外广告、店招、灯箱设置无序，道路市政设施亟待改善，全线存在裂缝、沉陷、波浪、车辙、路牙沿和人行道板破损、积水现象。照明设施陈旧，不满足照度要求等。
港湾式站台“混搭”民国风情 作为连接鼓楼广场与中山码头的一条重要通道，中山北路云集了多条公交线路，但是由于缺乏科学设计，目前21个公交站台全部都是直线式设计。高峰时间，一辆接着一辆公交车停靠站台，直接占据本来就不是很宽的路幅，给交通带来了拥堵。
南京市政建设管理处副处长高秀华透露，此次整治将在部分能够满足条件的区域打造港湾式站台。据介绍，中山北路全线至少打造10个港湾式站台。这些港湾式站台都会有2.5米的专属停车道，这样当公交车停靠时就能够拐到港湾里，不再占用其他机动车道。据介绍，为了配合整条道路的风格，公交车站台的设计也将和民国风情“混搭”，目前如何“混搭”的方案仍然在做细化研究。
增加树种陪伴大梧桐树 南京市政建设管理处副处长高秀华介绍，本次整治将会对大梧桐树一一进行“呵护”，为它们创造更有利的生长环境。整治过程中将对沿线“体貌”不美的梧桐树进行修剪，对倾斜的树木将进行加固。同时，人行道上将铺设透水混凝土。 高秀华透露，改造后的中山北路也尝试做一些颜色的变化，施工方会在人行道增设绿化带，栽植一些色彩丰富的树种。
建 设 21 个 公 交 港 湾 式 站 台 ，要 锯 多 少 棵 大 树 ？ ！
全线设港湾公交站台，拟迁移部分大梧桐
中山北路要彰显民国时期第一林荫大道风格，但考虑到道路通畅，沿途的公交站台都将会结合道路条件尽可能打造成港湾式公交站
台，所以会迁移部分大梧桐，希望得到市民的理解和支持。
作者：黄勇
(本文来源：江南时报 ） | 
发表于 2011-11-10 08:43
发表于 2011-11-11 11:03
