原创：为解决杭州交通拥堵献一良策

hzlllll

我的观点是治理交通不用于治水，水排入大海就完了，车不可能跑到某个地方就不再参与交通，并且随着购车族的数量不断日益增大，杭州交通整体上日益难行，并且停车问题极大影响到了非机动车和行人的利益，收罚款的矛盾日益矛盾实在和“文明城市”的称号相斥。

车之疏，无非就是默认其违章占道、违章停车、违章变道、违章闯红灯，默认违章而不管，必然恶劣了整个交通驾驶环境，国人吃不得亏的占多数，见别人违章却得使通行略顺，自己岂能吃亏乎？管那行人非机动车的利益呢。

故治理交通必然不可用疏，只可靠堵，限牌上路是堵，但是很可能没多大用，国人不可能因为限牌而不上路，限牌上路就这么几条，不能上可以绕，这几条路的车虽然可以少两成，其周边路上的车却多两成，这种高峰转嫁效果甚微至可以不计。而且这项措施还存在诸多问题：限牌上路的限制时间短、需要的罚款员分布很广、处罚难……

这条堵计不成，却不代表另外堵计亦然失效。9月22日无车日的成效有目共瞩，但仅是一年轮一回次数甚少。但弱一次性将这政策扩大时间范围，则很难进行管理，可酌情分次加量。可以在限牌上路政策认定无效之时，将每月的一天（如每月22日）作为杭城无车日。

治堵必然要鼓励公交和非机动车出行，必然要从不顾杭城拥堵却一定要开私家车上路的朋友身上下手，所以原则政策上完全正确，中央也必然会予以肯定，占市民数量绝对多数的行人非机动车族必然拥护，舆论导向无忧矣。

jason

限行的前提必须是要重视公共交通，但从目前提及的增加线路班次来看，远远不能满足各层次市民的出行需求。

另外还有一点非常需要引起重视，一味增加班次只会让目前市中心非常有限公交站点更为拥堵，排队进站的状况会越加显现。所以在增加线路和班次的同时，必须扩容市中心的公交停靠站：增加停靠站的数量并增加目前站台的长度。

姜峰

jason 发表于 2011-9-29 08:54
限行的前提必须是要重视公共交通，但从目前提及的增加线路班次来看，远远不能满足各层次市民的出行需求。
...

延长站台长度我不认同：
1、换乘公交车时要跑来跑去的，还有站牌不在一起，都搞不清楚这个站到底有几路公交车？
2、我觉得要优化简化站台的公交线路， 一个车站搞10几路公交车，我觉得很弱智的。

K988

景区的什么“单循环”也是无聊的行为

ganyilai

LZ请思考这个问题：
1、路因何而堵？车多而堵，非也，修路的初衷不是修停车场。请恕我用医学的理论来讨论这个问题，路似血管，车如血液，中医有云，通则不痛，痛则不通，这个道理大家都明白。我认为单纯让车子不开不是个办法，好比人体，你不能让血液停止流动，但是为什么有的地方血液会堵住而形成淤血或者肿瘤呢，但是为什么血液能不断流动，到一个地方之后能放下载荷继续回去，而车子不能呢，因为车子会停在某一地方，时间长了，大家都想停，而真正停了就走的人反而走不动了。

所以应该让停了就走的车子多多进入密集区域，而让停着不走的车子离开。我的建议是
1减少主城区停车场，2加大公交力度，公交车区域内循环，区域外接驳，3实行一定级别以下的公务车改公务卡。用公务公交卡代替公务车，4、在非城市主干道，或者说有碍城市主干道通行的道路，减少机动车通车的可能，使用单向通行或者禁行。5、加大非机动车（不含动力非机动车）的通畅力度，除了建设公共自行车外，应该建立更加方便的非机动车泊位，适当允许一定尺寸范围内的非机动车合理的有偿借助公共交通工具摆渡。6、加快行政中心和城市经济中心的分离，避免密集中心的叠加

fredfan

如果政府真重视公交，大力发展公交，我带头捐私车。

可是，政府真重视吗？朱镕基当年就说中国不适合发展小车社会，而那么多年背道而驰。

我们也是被逼买车度日，小老百姓买车养车真是不容易的。

架子鼓

政府一边鼓励老百姓买车，一边又限制买了车的老百姓上路。

唐伯虎沐秋香

巧妇难为无米之炊， 杭州拥堵的最根本因素，是道路硬件严重不足和落后。 尤其是交叉口立交化程度几乎等于0.  还有人行立交替代横道线程度，也几乎是0，诺大个城市近千条道路，只有几乎不到10处的人行地道或天桥作点缀。

jason

唐伯虎沐秋香 发表于 2011-9-30 14:55
巧妇难为无米之炊， 杭州拥堵的最根本因素，是道路硬件严重不足和落后。 尤其是交叉口立交化程度几乎等于0. ...

有效管理也是0

ysbjlzx

2010年4月，多建天桥和地道替换父子灯的新闻又是假新闻。。。。
成都1年72个天桥完工，锯统计工期2个月！！！！！

huajin17

支持减少主城区停车场，多建普通公交专用道，香港就是如此，占数量绝对多数的行人非机动车族必然拥护的利益应放在首位，私家车和公共汽车始终是矛盾，不顾杭城拥堵却一定要开私家车上路的车主有很多，只有限制私家车才能顾全大局！

o汉堡包o

在这种人口密度的环境下，神马都是浮云，解禁摩托才是王道，学学台湾日本吧...

城西人家

我的观点还是减少地面绿化带，增加车道。
道路的绿化可试验采用天棚架空方式，缺点只是环卫工人要辛苦点。

随谈随写

干脆禁车好了。费那么大劲干嘛！

pessy

其实有时候没那么严重，N多开车抖抖的在制造堵车。我觉得不让实习驾驶员在高峰时间出行，不许他们进入拥挤范围，也是一个有效的办法。很多时候，一个绿灯就被一辆车糟蹋了，那个心疼啊。