今日早报：杭州城西290路“挤”到几时休？

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□通讯员 沈剑 本报记者 章高航
　　杭州城西哪路公交车最挤？

　　“当你觉得生活过于平庸，过于乏味了，就去挤挤290路吧，它会让你知道生活的激情。”这是一位网友长期亲身体验后给出的答案。

　　290路，从文三西路西口到城站火车站。住在城西的市民应该对290路印象深刻，因为每天要坐着它上班，而且它实在太挤了，号称是城西最挤的公交线路。如何让290路不再拥挤？杭州公交电车分公司也想破了脑袋。

　　乘客大多是被“推”着上车的

　　290路的早晚高峰是出了名的挤，从文三西路西口出发，到第二站皇朝花园的时候，车上的满载率已经达到90%，“乘客差不多是贴着门站了，到第三站康乐新村有时候人都挤不上。”沈斌无奈地说。

　　而如果你想上车，完全是被大家“推”上车的。有网友笑称：”坐290路，胖子会被挤成瘦子，瘦子会被挤成相片”。

　　到了古荡新村、天苑花园这几站时，车站还有一群人等着上车，前门挤不下，有些乘客就刷了卡从后门上，谁让大家都赶着上班呢。

　　如果前门后门都挤不上了，站台上的乘客也只能眼睁睁地看着车开走，然后默默祈祷下一辆能挤上。

　　到了东方通信大厦，幸亏下车的比上车的多，终于可以深呼吸，放松放松小肚子了。不过从车厢前一眼望过去，车厢内除了黑压压的头，还是黑压压的头。

　　只有到了武林门、延安新村，才能真正喘口气，就算站着也不会很压抑。

　　“为了上班不迟到，除了疯挤我别无选择。”车上的上班族陈力很无奈。

　　开通区间车，调度车辆支援，N种办法仍不能缓解拥挤

　　对于拥挤的290路，上至公交电车分公司，下至车队，一直都在想办法。

　　沈斌说，290路线路跨度很长，途经皇朝花园、康乐新村等大型住宅区，还有很多写字楼、数码城，还有银泰、市一、妇保、省中、儿保等医院……乘客主要是上班族，日均运营乘客2万余人次。目前该条线路一共有45辆车，平均两三分钟发一班车，但仍供不应求。

　　因为早上7点半之后，到武林门、延安新村的乘客比较多。7点50分之后，到文三路数码城的乘客比较多。所以早高峰的时候，车队专门开了皇朝花园到武林门的区间车，晚高峰开了九莲新村到文三西路西口的区间车，以疏导客流。而周一至周五的早高峰，除了290路原有的45辆车之外，还有2辆49路，2辆81路，1辆92路前来支援。

　　但这些，对于源源不断涌现的上班族来说，还远远不够。现在，康乐新村每天都有工作人员在进行现场管理，引导大家乘车、调度其他线路的车辆来支援……对于290路的工作人员和乘客来说，每天就像打仗一样。

　　成立290路乘客俱乐部，请老乘客出谋划策

　　对于290路乘客的出行难、挤车难等问题，公交电车分公司很想跟乘客们多一些交流，所以决定成立一个290路乘客俱乐部，让大家一起来参与290路的调度。

　　290路乘客俱乐部初步构想是20人的规模，如果行之有效，以后还将扩大规模。如果你有兴趣，如果你是290路的老乘客，或是巴士迷，想为出行难出一份力，那么今天上午8点到9点，可以去290路康乐新村公交站报名。

　　公交电车分公司将收集你对290路的意见、建议，并发放乘客联谊卡，留下联系方式。根据留下的资料，电车分公司将选出部分乘客代表，加入乘客俱乐部。而一旦成为乘客俱乐部的会员，你就可以提出对公交线调度的一些想法、构思等，以后会不定期地举行座谈会，大家一起来破解290路的拥挤之困。

jinryouchan

290 要是上铰接估计能好点！！之前电车时期的290 相对来说还是可以的

心丞则琳

290  线路又不长的，只有 短短的 12 公里。

杭州*电车

感觉290应该象原来155那样开出188和95路这样大站车。如开通159路（或全天候290大站车）到雄镇楼或凤山门（因为城站没地停了）只停皇朝花园、康乐、古荡新村、九莲新村、文三路口、武林门、延安新村、井亭桥、水漾桥、香榭、抚宁巷到凤山门或雄镇楼。
最好么城站95路延伸到雄镇楼或凤山门，现有位置给159。
同时尽快建设文三西路公交中心站。900路也改成B支线应能分流一些。

心丞则琳

290  线路又不长的，只有 短短的 12 公里。

姜峰

绕”一下， 从延安路优化到中河路和151并道，可能会好一点的。
把151改回延安路好了。

子弹头

弄几辆18米吧，后车厢配个售票员不就好了

光盘人

290是12.57公里，要量就量的准一点

大雪封隧道

子弹头 发表于 2011-9-22 09:15
弄几辆18米吧，后车厢配个售票员不就好了

某些人觉得售票员落后，把B4的车拉几辆或对调几辆，不配售票员那就像Y线那样放个导乘好了，监督售票，维持秩序

軒軒≮K308≯

回复 心丞则琳 的帖子

这短短的12公里，可比某些线路20公里还难走类

j8417

290配车也不少的……我觉得文三逆行公交道也是影响公交效率的很重要的一条~
早高峰时间交警完全可以稍微拦下东向南的左转，把在路口等候的直行公交放过，这样每个红绿灯最多少过两三辆小车，但可以使不少公交快速通过路口
有些路口，特别像皇姑山路口这种小路口，又没几辆车左转的，还要等好久红灯，还眼睁睁望着九莲新村不能进站~个人感觉这个路口其实封掉也不要紧，要去的车从教工路转皇姑山横路进去就好

bus/life

在目前的情况下，除了加强配车，别无他法

k47

j8417 发表于 2011-9-22 09:37
290配车也不少的……我觉得文三逆行公交道也是影响公交效率的很重要的一条~
早高峰时间交警完全可以稍微拦 ...

黄姑山路那个红灯的时间真叫长……同样，文二路早上由东向西公交车也很容易排起队伍影响通行

pop1433

如果CJWG150在就不用这么费心了。

baishizhou

290的配车多，司机开的也比较猛。如果说290挤，估计杭城很多线路比如12路都hold不住了，只是上网的小白领多，声音响罢了。

j8417

k47 发表于 2011-9-22 09:53
黄姑山路那个红灯的时间真叫长……同样，文二路早上由东向西公交车也很容易排起队伍影响通行

恩……是的，单行线逆行公交的红绿灯最好能灵活一点……比如考虑一轮里面能绿灯两次，每次短一点也不要紧，这样也可以减少不少等待时间~毕竟公交停站的话一轮也就2~3辆车左右

例如：文三教工路口好了
（文三公交西向北，西向东l绿灯）-（文三路东向西，东向南绿灯）-（文三路东向西，公交西向东绿灯10~15秒左右即可）-（教工路南北向绿灯）-（教工路南向西绿灯）

这样想的原因：一般逆行红绿灯放过来的公交在4~5辆，停靠九莲新村后一般排位前两的车直接出站可以通过教工路绿灯，但后面几辆经常要2次进站导致刚好错过一轮，要等待很久。这样设计，逆向直行公交有两次绿灯，刚好满足九莲新村出站的公交分两拨尽量少等待的通过路口

【K308】

这种线路才需要大容量

大雪封隧道

baishizhou 发表于 2011-9-22 10:09
290的配车多，司机开的也比较猛。如果说290挤，估计杭城很多线路比如12路都hold不住了，只是上网的小白领多 ...

你的意思是290不挤或是290不够挤？

姜峰

心丞则琳 发表于 2011-9-22 09:03
290  线路又不长的，只有 短短的 12 公里。

线路太长没意义，路堵容易脱班。

loganese

24、179的分流作用没起到

小darren

要不再弄一个车号,290减少停靠站点,另一班,补充这些站点,同时对人多的站点也兼顾到..挺烂的主意..就这么一说

湖滨国际名品街

290全线用铰接车吧！

子弹头

小darren 发表于 2011-9-22 11:16
要不再弄一个车号,290减少停靠站点,另一班,补充这些站点,同时对人多的站点也兼顾到..挺烂的主意..就这么一说 ...

类似188和95这种错站停靠实质上是在折腾乘客