关于三杆闸机的安全讨论（附个人简单点评）

Shinkansen700

       关于之前同济大学教授来增祥对上海地铁采用三杆式闸机存在安全隐患的质疑，地铁有关人士接受时代报采访时表示，三杆式闸机才最适合上海地铁，断电时也会自动放下。从小乐这张图来看，门式闸机和三杆式闸机在断电时，均自动收回栏杆，并不影响疏散。      
      上海并非没有试验过门式闸机，但是通过3号线和6号线等多次试验，发现门式闸机无法适应上海的大客流和高通过速度的特点，多人刷卡不是死机就是被卡，无奈放弃。新站标准配备是，大部分采用三杆式闸机，靠近服务中心的出口安排若干台门式闸机，方便有需要的乘客。（来源：上海轨交俱乐部官方微博）



个人点评：从辩证法的观点来看，世间万物，存在必有理！何况三杆闸机是自99年上海一号线开始引入AFC系统以来，一直存在并被广泛使用的闸机设备。实践证明，杆式闸机具有良好的可靠性与实用性，是符合上海地铁大客流模式下的出行的。凡是投用于轨道交通的产品，必须符合故障导向安全的设计理念，简单地说，即使在故障状态下，也要保障乘客们的安全。因此，杆式闸机就具备在特殊情况下落杆的功能，比如上文中提到的停电、又或者说火灾的联动、大客流模式等等。至于门式闸机，采用了相对更加人性化的设计，但是否真的适合于我国沿海大城市的大客流，目前还不得而知，但我相信，最适合上海的就是三杆闸机。

雷峰夕照

三杆闸机唯一的缺点就是容易卡行李。

Shinkansen700

雷峰夕照 发表于 2011-8-26 16:50
三杆闸机唯一的缺点就是容易卡行李。

恩 普通三杆闸机一般通道宽度为500mm，所以现在很多新建车站都在服务中心附近配有900mm的宽通道门式闸机

月光沙滩

Shinkansen700 发表于 2011-8-26 17:01
恩 普通三杆闸机一般通道宽度为500mm，所以现在很多新建车站都在服务中心附近配有900mm的宽通道门式闸机

学习了，原来三杆闸机在断电的时候是会自动放落的啊……

ganyilai

见过四号线的四号线的三杆收起来的样子，但是一号线真的没发现可以收放。对于应急状态，我觉得这个对于中国人不是问题，到那个时候，肯定不会像老外一样走闸机了，都是哪里能出去就往哪里去的。不过行李这个不方便，建议涉及车站等大客流站点需要减少用

Shinkansen700

今天了解到杭州地铁一号线闸机采用扇形门式闸机

雷峰夕照

Shinkansen700 发表于 2011-8-26 17:01
恩 普通三杆闸机一般通道宽度为500mm，所以现在很多新建车站都在服务中心附近配有900mm的宽通道门式闸机

这样也蛮人性化的 各行其道。

西湖之西

天津地铁9号线的炸鸡比较有意思
也是门式的
不过是常开型
只有有闯关的乘客才会关闭

Shinkansen700

西湖之西 发表于 2012-3-31 09:28
天津地铁9号线的炸鸡比较有意思
也是门式的
不过是常开型

这种类型的闸机有听说过，日本很多城市的轨道交通系统用的就是这样的闸机。

jason

Shinkansen700 发表于 2012-3-31 11:46
这种类型的闸机有听说过，日本很多城市的轨道交通系统用的就是这样的闸机。

这倒是蛮有创意的呢，但应该无法避免“一人刷卡，两人闯关”的伎俩吧。

︵薍o.孓鳡覺

三杆闸机可能制作和后期维护成本比高铁站里的那种检票闸机低，不过在人流量大的站点，极易出现月初我在厦门北站的BRT始发站看到的一个拉杆箱的乘客被卡身后等着验票进站的乘客排长队的情况。。

丸尾花轮

上海的思路就不对，既然要用门机，常开的才能对付大客流。常闭的，和旋转的有啥两样。

亚行天下

我是比较欣赏现在上海地铁某些车站的布置。一片三栏式闸机，靠近服务中心有门板式闸机。乘客完全可以根据自身情况选择合适的闸机进出，如有困难咨询服务台也可以得到最好的处理。我在南京乘地铁时看到南京地铁是门板式闸机，再加上应急票都是纸票，很多乘客无法进出站，都非常野蛮的强行跨过闸机。不得不感叹门板式太容易逃票了，我希望杭州地铁闸机的选择可以同时选择两种闸机，合理搭配，尽最大程度方便乘客，也遏制一下某些想要逃票的同志。