别让公交专用道，成为“规范排队”的堵道！！

姜峰

优化公共交通，年内新增60公里公交专用道

　　缓解城市交通拥堵，最重要的还是发展公共交通。今年，杭州已经新辟5条公交线路，调整优化线路28条，新增公交车辆176辆。来自交警部门的消息，他们已经确定今年将开辟60多公里的公交专用车道，让公交走得更快。
　　另外，公共自行车系统也将建设得更完善。截至6月底，杭州共新增10个24小时服务点，主城区新增公共自行车1200多辆，滨江、下沙、萧山、余杭将陆续新增公共自行车约4900辆，目前正处于招投标等工作阶段。
　　大家也许还发现，目前水上公交首末站的每班次时间已经由30分钟缩短至15分钟了，上半年，“水上巴士”营运量达30.17万人次，全年有望突破70万人次。

姜峰

公交线路过长的弊端。

姜峰

杭州交警在缓解交通上不断创新：
1、把自行车道压缩成“机动车道”，停车和转弯用。（典型的如保叔路）。
2、把人行横道减少，却未见增加“人行过街设施”。
把自行车道和人行道都压缩了，下一步会是什么？ 期待交警揭密？难道是让公交车排成火车队型？

gcds

象大的换乘中心比如砸弄口站,能否往地下发展,做成地下交通交换站.否则这个东大门永远要堵车的.直接穿过凯旋路,环城东路,从环城北路出头.

姜峰

希望发挥城市交通管理者的智慧，在堵车日益严重的今天，“公交优先”要落到实处，要突出在提高公交速度上想办法，而不是去逼迫更多的人无奈选择买车。对一些主城道路狭窄而又特别重要的商业街要道，如贯穿南北和东西走向的湖墅路、解放路设为公交专用，提高公交在主城的通行速度，为接轨地铁一号线早作准备，好好利用地铁一号线的辐射作用。