【缓解交通提议】 建两条跨越湖墅南路和莫干山路的隧道

姜峰

    东西高架规划进展缓慢，所以文二路和文三路这两条单行线就承担了进出城西的主要作用。交警在确保这两条东西单行线畅通的同时，也压缩了南北各个交叉路口的绿灯放行时间，造成南北通道的湖墅南路、莫干山路、保叔路、学院路等通行效率下降，早晚高峰这几个路口的堵车情况都十分突出。
    所以，尽早规划图中的这两条隧道，以最少的成本、最快的速度打通“东西和南北”的这四个主要交通结点，一定能起到“四两拨千金的作用”。对改善中心城区交通乃至减轻上塘高架压力都具有重要意义！！

插图的亮点：有下穿隧道的路口渠化就不再设“直行”车道，从而减少了横向红灯的时间。
如杭州的打铁关跨越立交，公交车不使用立交，仍占用地面直行车道，所以立交的作用就没有发挥出来。

湖滨国际名品街

特别是文二路，过了莫干山路车道缩减，人为造成拥堵

j8417

相比之下，现在还是文一路的这两个路口更堵，而且就算高架修完也不一定能缓解多少

jason

四两拨千斤，亮点，这样就让姜峰教授进城的两条道路从此畅通无阻？

姜峰

jason 发表于 2011-2-24 14:35
四两拨千斤，亮点，这样就让姜峰教授进城的两条道路从此畅通无阻？

姜峰很少进城，除非去银泰采购新衣服。哈哈~
主要是想给K151电车提速。你说从仓基新村到武林门这一段吧！如果文一、文二、文三都有跨线桥的话，现在高峰30分钟，至少可以快一倍。

姜峰

j8417 发表于 2011-2-24 14:22
相比之下，现在还是文一路的这两个路口更堵，而且就算高架修完也不一定能缓解多少

我觉得这与“德胜高架西延”应该不矛盾。
这两条隧道，主要是改善南北向的湖墅南路、莫干山路的通行速度，对减轻上塘高架压力也有好处。（高架只针对德胜文一路，而跨线立交是针对文二和文三路的）

晴天五月

交通建设，规划方面的人才太缺少了。

街景扫描

交通组织很有问题，再是怎么建设还是要堵

姜峰

街景扫描 发表于 2011-2-24 18:23
交通组织很有问题，再是怎么建设还是要堵

基本的道路条件还是必须的！！K151电车在湖墅路上，每过一个路口那阵势都象“过关斩将”！！

kingbill

我表示反对！要求小轿车要减小，要低碳！

月光沙滩

姜峰 发表于 2011-2-24 14:38
姜峰很少进城，除非去银泰采购新衣服。哈哈~
主要是想给K151电车提速。你说从仓基新村到武林门这一段吧 ...

很少进城的人还对城里的公交线路评头论足，没有实践，就没有发言权，姜教授以后可以少发表无厘头的高论了。

姜峰

月光沙滩 发表于 2011-2-24 21:05
很少进城的人还对城里的公交线路评头论足，没有实践，就没有发言权，姜教授以后可以少发表无厘头的高论了 ...

如果文一路德胜高架西延，文二、文三跨线隧道都建成后。
K151从信义坊到武林小广场15分钟应该不是梦。

wlh1113

文二文三应恢复所有车辆双向通行

姜峰

造高架立交会影响美观，且受两侧居民的阻挠影响会很大，最终会放弃计划。
考虑到该路口场地比较小，如“九里松隧道”那样，2车道从中间入地，然后到了路口地面还是能画出“左+2直+右”等四条以上的车道。

月光沙滩

姜峰 发表于 2011-2-24 21:37
如果文一路德胜高架西延，文二、文三跨线隧道都建成后。
K151从信义坊到武林小广场15分钟应该不是梦。 ...

你的高超方案或许能解决这两个瓶颈，但很快在隧道的两个端口很快也会出现新的拥堵点，于是你是不是打算让杭州所有的路口都设置这样的隧道立交呢？待隧道立交饱和，咱再挖一层？

你这种头疼医头，头没医好，但连累脖子也痛了的医术，还是歇歇吧。

姜峰

月光沙滩 发表于 2011-2-24 21:54
你的高超方案或许能解决这两个瓶颈，但很快在隧道的两个端口很快也会出现新的拥堵点，于是你是不是打算让 ...

在主城不能造高架的情况下，对一些重要的交叉路口适当增加一些“跨线立交”还是很有必要的。
举个现实中的例子：“打铁关这里的跨线立交”大大地加快了从建国路到杭氧的速度。
回到本贴中的建议一样，目前文二文三单行的畅通，根本不顾及K151电车“过关斩将”式的痛苦。

上塘高架已经饱和了，如果再不救救湖墅南路和莫干山路，那南北的交通该怎么办？
作为网友在娱乐的同时，也要多多关心一下你自己身边的生存环境。

loganese

莫干山路--文二路 下面开地铁的 因此这两处不具备建设地下立交的条件

姜峰

loganese 发表于 2011-2-24 22:12
莫干山路--文二路 下面开地铁的 因此这两处不具备建设地下立交的条件

打铁关跨线立交的地下好象也是“开地铁”的。
不过你的提醒也有道理，看来文二路只能是“高架立交“了，文三路可以考虑“隧道”。

loganese

回复 姜峰 的帖子

打铁关的是地上立交 南北走向 地铁在底下 东西走向 基本没啥影响
莫干山路文二路那里 如果建地下立交 那地铁就要挖很深很深了 地上立交貌似也不允许

姜峰

    本贴的中心意义不仅仅是为了修路。当文二文三的"单行将就措施"演变成长远措施以后，人们会发现，方便了东西却牺牲了南北。 所以，本贴的主要目的是纠正这种“拆东墙补西墙”的交通组织思路。  通过跨越立交去理顺“东西和南北”的交叉矛盾。

yrrah

莫干山路的堵点其实在环城北路口，原因无非是大量车子上班时间涌进主城区，下班时间又涌出，湖墅路情况也类似。提高文二路、文三路口南北通行能力后，有可能出现的就是环城西路和武林路的拥堵。所以说，要么提高莫干山路的等级，作为准快速路处理，下穿文二、文三、环北、和西湖隧道连上，然后西湖大道、环城东路一圈都要改了。

姜峰

yrrah 发表于 2011-2-25 10:32
莫干山路的堵点其实在环城北路口，原因无非是大量车子上班时间涌进主城区，下班时间又涌出，湖墅路情况也类 ...

这个主意不错，莫干山路造跨线通道， 也是可以考虑的。
总之， 要把东西和南北的交叉矛盾解决就行。

usin

我在湖墅南路文晖路口上班，湖墅南路最拥堵的路段是北向南在信义坊到德胜路这一段，其他还好。而拥堵的这一段通过德胜高架西延可以得到缓解。

造文二路和文三路跨线隧道的想法是不错，而且单行线路宽也够，但头痛医头，脚痛医脚终归不是长久之计。

冷雪飘飞

规划人才确实多的是，但就是没有钱花去建，不知道钱都哪里去了。一个德胜高架，只造了小半段。九堡那依然红绿灯很多，多了九堡到下沙，更是一片红绿灯。