紫之隧道（紫金港路—之浦路）地图上看完全是屁股决定脑袋的瞎胡闹！

ycksidi

紫之隧道（紫金港路—之浦路）地图上看完全是屁股决定脑袋的瞎胡闹！！！因为紧挨着紫荆港路的紫荆花路直通灵溪隧道，而灵溪隧道和北出口由于先天设计不足导致大城西一带去滨江、萧山走这里形成经常性大拥堵；症结在于在灵溪隧道北出口的紫荆花路和西溪路的交叉口设置下穿式隧道或者扩大该交叉口的范围，或者建天桥，完全可以基本消除北出口（青春宝、新凉亭位置）的拥堵状态！
规划设计的紫之隧道从汽车西站紫荆港路打通北高峰直到之江大道的之浦路，地图上看此线和“灵溪隧道-灵隐路（或普福岭路）-灵溪隧道一线”基本重合，而施工却全部需要超常距离的隧道，投入巨大，完全是浪费！
我认为修建“广义城西一带（留下、余杭、临安）到滨江、西湖的直达隧道”才是非常迫切需要的！具体线路可以是“留下或杨家牌楼直通永兴寺（飞来峰、灵隐）-南山路”的大通道才是正举！！！

軒軒≮K308≯

你也胡扯。

軒軒≮K308≯

长远角度来看，钱江大桥是要废弃。车流势必要过江啊。
不可能在大桥边建桥。任务肯定在之江大桥上了

街景扫描

LZ这个更加扯淡。

街景扫描

軒軒≮K308≯ 发表于 2010-11-25 18:41
长远角度来看，钱江大桥是要废弃。车流势必要过江啊。
不可能在大桥边建桥。任务肯定在之江大桥上了

假如钱江大桥废掉，又没有可能挖隧道，沟通虎跑路和江南大道。

亚洲铁人

LZ你不适合搞规划，你实在太扯了。 紫之隧道（紫金港路—之浦路） 绝对是相当必要而且正确的规划。

云里舞

紫之隧道要造，杨家牌楼隧道也要造，即使全部建成后，包括灵溪隧道在内的这3座隧道仍旧会是一如既往的拥堵。而且可以肯定的是日后的西溪路不是堵了汽车西站至古荡一段，而是从古荡至留下段全部拥堵。包括连接西溪路和天目山路的南北向道路也会一起堵上。

baishizhou

紫金港路附近余杭塘河南北的楼盘笑而不语。

_JIE

ycksidi

昨天看新闻又在说这个隧道了

zgzd111

又为在自己的利益考虑。

啊呀哎呦

楼主扯什么扯，是不是影响到你买的房子了，跳上跳下不知所谓

sx198

不管隧道过江桥怎么造，要规范管理才是王道。不然还是照样的堵

精兵强将

早点造地铁才是王道。。

ycksidi

看到唐伯虎一篇帖子和我说到一块了。
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-6870199-1-1.html
对所谓“紫之隧道”我绝不敢苟同，这又是一个“大投资小收益”的基建项目，是一个“三拍”工程(拍脑袋、拍胸脯、拍屁股)。

反对理由如下：
1、这条隧道解决了多少交通需求？配得上巨资建设12公里长隧道吗？
隧道建设值不值，首先看需求。短距离隧道看两端所连接的城区规模、相互交通需求，长距离隧道还要看沿线节点疏散交通流。如果是庆春东路过江隧道、望江东路过江隧道这样的隧道，绝对是值得的-----路线短(顶多1公里多长)两端连接杭州主城CBD和萧山市中心及世纪城CBD，是需要和必要的，也是投资少效益大的。 而所谓紫之隧道，12公里长的山区隧道，两端仅仅连接了城西和之江路。紫金港路即使在日趋膨胀的城西，也属于边缘郊区，而之江路呢，南临钱塘江天险，西接转塘小镇，花数十亿大动干戈建12公里长山体隧道，有什么效益可言？！ 何况转塘区域至城西的交通需求，完全可在已建绕城西线解决，何况绕城西线还有建双层复线的规划，即使没有双层复线，也可以在绕城西线一侧增建快速通道，不需要建隧道。
2、12公里长紫之隧道要横穿的，是西湖国家级风景区。如此大规模的过境交通工程，势必严重破坏西湖风景区的生态，严重破坏西湖风景区的形象，也是对有关国家法律和西湖风景名胜区保护条例的严重践踏。有这样畸形变态的城市规划思路，还想要申遗？！  与做婊子还要申请牌坊有何区别？
3、交通拥堵的确需要解决，但手术需要在何处做，药要用在何处，完全要结合拥堵现状而定。 切忌随意去迎合奇怪生僻的想法。
市区每条街道交通流量都是包含区域需求和过境需求两种流量的。 出现拥堵，应该首先实地调查，取得准确而全面的第一手资料，绘制城区交通流量密度地图。 一般规律是，越近市中心，过境交通流量越大；交通空白区(比如西湖风景区)嵌入市中心的，环绕边缘的过境交通流量较大；此外，还要跟区域建筑容积率、区域城市功能、潮汐钟摆交通等因素有关。而道路宽度却始终不变，所以道路资源在交通流量变大的区域(比如市中心和西湖边)，就显得不够了。如果抛开管理范畴(比如优先发展公共交通策略属于管理范畴），只谈规划建设硬件方面，解决方法不是别的，就是增加道路资源。平面上已经加到极限，就只能跳开平面，穷则思变，向立体多维空间发展，采取“点线”结合的方法，即建设快速地下干“线”——地下快速交通隧道(解决过境交通，且通过沿线节点疏导沿线超负荷车流)，及各个快速过路口的节“点”——重要路口下穿式隧道。 这些“点线”优先布局在何处？不是荒僻偏远人口少的城西山区，而恰恰就是在交通资源相对交通流量比值最少的市中心，恰恰是最拥堵的市中心各路段。谁家的孩子谁家抱，哪里最拥堵，哪里就要向立体空间要交通资源。
综合各种因素，城区最急迫、最有必要优先建设地下交通隧道的，无疑是天目山路-环城北路。同样是12公里交通隧道， 建在繁忙拥堵的天目山路下，绝对比建在西部山区实效大得多、有用得多。举例说，比如就拿建紫之隧道的某些理由“城西的人到湖滨”，怎么会绕到之江路呢？再通过虎跑路绕回来？哈哈哈，傻得很的选择。而通过“天环”隧道，完全可以很轻松地在环西节点完成与湖滨的交通联系，完全可以在秋涛节点实现与钱江新城的交通联系。还有以前有人提出的“古望”隧道，也是长距离穿越西湖，连接了交通流量小的望江片，中间不会有节点解决沿途交通问题。而一旦建成天目山路环城北路地下交通隧道，不但可轻而易举解决东西向过境交通，而且通过沿线设置3-4个节点立交，将市中心重要拥堵密集车流疏导入地下，很好地起到解决拥堵作用。
从施工难度、对风景区的生态和景观破坏及等来看，天目山路隧道就更远胜于所谓紫之隧道了。从实施上看，天目山路-环城北路隧道可以分为东段和西段，其中东段隧道，与近期杭城媒体提到的“连接中河立交和秋涛立交的环北地下交通隧道”不谋而合，媒体所提的在这条隧道，我在早前的“解决闸弄口地区拥堵方案”里也提到过。该方案可以解决天目山路-环城北路地下快速隧道的东段，那么在古翠路口-中河高架之间的西段，不可能继续让它成为瓶颈，仍然应该延续东段的思路，建设古翠路口-中河高架的天目山路地下交通隧道。

如此，横贯杭城东西、吸纳中心城区巨大车流的十多公里长“天（目山路）-环(城北路)”地下快速隧道一旦建成，将极大地缓解杭城交通拥堵状况。 因为它连接了交通流量旺盛的城西文教区蒋村商住区、黄龙商务区、武林广场商务区、城东(东站)交通密集区，沿线距离湖滨交通密集区和钱江新城CBD也不远，实在是一条黄金交通带，一条解决杭城交通拥堵的救命绳。

ycksidi

回复 啊呀哎呦 的帖子

鄙人在天堂只是一个外来打工仔，这辈子也买不起这个70码天堂的房子噢

粉胖子

连接了交通流量小的望江片

建议LZ实地考察一下望江路的通行状况吧，下午16.我回家的时候，北向南秋涛路口就开始堵车了。

jason

粉胖子 发表于 2010-12-24 17:29
连接了交通流量小的望江片

建议LZ实地考察一下望江路的通行状况吧，下午16.我回家的时候，北向南秋涛路口 ...

望江路早晚堵车非常明显，早上东向西，车流从钱江路、秋涛路汇集到望江路上。晚上西向东。然后车流都会从秋涛路和钱江路前往四桥。

我个人理解秋涛路高架应该尽快上马了，不过紫之隧道应该慎重考虑，而且我觉得按照昨天媒体公布的设计来看，环评好像很难通过的。

keentwi

有很多看都没有看到过的ID，直接回复有必要建隧道。这些人是托吧！！！

ycksidi

天地一笼统，

江山入画中。

井上黑窟窿，

窗下白银生。

黄狗身上白，

白狗身上肿。

不见圣蛋（圣诞、元旦）烟囱来，

但看短信笑一通。

注：2010年12月25日，晨，一觉醒来，发现窗外屋顶又白了，果然是预报中的小雪。好像记忆里从未在圣诞节这天看到过飘雪，一时兴致，遂戏摹唐代打油诗鼻祖张打油（查资料还是俺南阳老乡呐）一首，并为圣诞祝贺短信也。

ycksidi

紫之隧道环评开始了，晕了 杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程环境影响评价第一次信息公示
生成时间：2011-08-12  发布部门：  

杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程
环境影响评价信息第一次公示
依据《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28号])，现将“杭州市紫之隧道（紫金港路-之江路）工程”环评信息公示如下：
一、项目概要
本项目北口起自天目山路以北紫金港路（西溪湿地公园附近），沿紫金港路下穿至西溪路，进入山岭区域灵竺景区（蔡国忠山，向西绕至大清谷生态区、至梅家坞景区（梅灵南路以西）顺接既有梅灵南路，直至工程终于梅灵南路、之江路、江涵路交叉口，线路总长12.6km，其中隧道总长11.2km。本项目道路为城市主干路，设计时速50km/h，匝道设计时速30km/h ，车道数为双向四车道，机动车道宽度14m。工程预计于2011年底开始建设，2014年底建成通车。
二、建设单位名称及联系方式
建设单位：杭州市城市建设前期办公室
地址：杭州市中河中路275-1号
联系电话：0571-87152611
联系人：沈女士
三、环评单位的名称及联系方式
环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院
地址：杭州市天目山路109号
联系人：郭先生
电话：0571-87992602
email：guolei123 @163.com
四、环保局名称及联系方式
浙江省环保局 0571-28869191
杭州市环保局 0571-85085338
五、环评程序和工作内容
环评程序：接受委托 资料收集、影响因素分析，环境现状调查监测
环境质量现状评价 环境影响预测 综合评价分析
编制环境影响报告书 报批
工作内容：区域环境调查，项目工程分析，施工期环境影响分析，地表水和地下水环境、环境空气、声环境、社会环境、生态环境现状调查与影响评价，环境风险评价，公众参与调查，污染防治措施，环境经济损益分析，环境管理和监测，环评结论等。
六、征求公众意见的主要事项
征求公众对该项目有关环保工作的意见和建议：
1、公众对于该项目建设是否认可；2、公众关心该项目的哪些环境影响问题；3、公众对该项目环保工作的建议。
七、公众提出意见的主要方式
自信息公示之日起十个工作日内，公众可通过以上联系方式发送信函、电子邮件、打电话等方式向环评单位、建设单位反馈信息。环评单位将在环评报告中真实记录公众的意见和建议，并将公众的意见、建议向建设单位、设计单位和有关部门反映。
注：请在发表意见的同时提供详尽的联系方式。


杭州市城市建设前期办公室
二〇一一年八月 十二 日

姜峰

双向四车道的鸡肠隧道造那么多干嘛？

1967

楼主扯淡

亚洲铁人

LZ胡说八道，没经过你买的楼盘所以你不爽吧。 紫之隧道绝对是明智之选，必须立即开工

西成

西湖群山里头，爬出 一段一段 上百米的 公路，这是废气的排放口，喧嚣声打破群山的宁静。。大家想想吧。。