【都市快报】沪杭高铁昨天调试列车 余杭南站主体成型

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早上7点到晚上10点的运营时间里，正点开车的直达列车15对；40分开车，停一到两站的列车12对；从20分开车，停一到两站的列车13对。这是省长吕祖善调研高铁余杭站时，相关部门透露的消息。

丸尾花轮

原帖由 maxiroller 于 2010-8-17 23:16 发表 相对甬台温和沪杭高铁的其他站，余杭站离市区已经算很近了。离人民广场3.5公里，离最最市中心的陡门口也只有4公里多点。嘉兴南站倒是真的很远。

就是那个恶心的地铁只到南苑，再延长一站到藕花州也比到南苑好。

[ 本帖最后由 丸尾花轮 于 2010-8-18 08:06 编辑 ]

yhlyy

原帖由 丸尾花轮 于 2010-8-18 08:04 发表
就是那个恶心的地铁只到南苑，再延长一站到藕花州也比到南苑好。

是啊，这地铁造到临平南站就嘎然而止了，对临平城区而言，其恶心程度，就好比要大关的人走到武林广场去坐地铁一般，心理感觉是有地铁，实际和没有也差不多。

粉胖子

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 09:32 发表


是啊，这地铁造到临平南站就嘎然而止了，对临平城区而言，其恶心程度，就好比要大关的人走到武林广场去坐地铁一般，心理感觉是有地铁，实际和没有也差不多。

区内线要完善......松江老城的人还不是要去松江新城坐地铁......2东东几个站里老镇也远的。

yhlyy

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 09:48 发表

区内线要完善......松江老城的人还不是要去松江新城坐地铁......2东东几个站里老镇也远的。

区内线完善？对山寨的余杭公交，大部分人对此已经不抱希望了

双截辫151

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 09:48 发表 区内线要完善......松江老城的人还不是要去松江新城坐地铁......2东东几个站里老镇也远的。

那话不是这么说的，M9不是规划就是到松江火车站的么，只不过由于种种原因没造而已。

粉胖子

原帖由 双截辫151 于 2010-8-18 09:53 发表
那话不是这么说的，M9不是规划就是到松江火车站的么，只不过由于种种原因没造而已。

1号线也要往北延伸啊，只是分期执行而已
在北延伸没有开通前，公交配到一定要做好，把不便降到最低，看看现在临平区内线的收班时间，我都替临平居民感到不便

ps：9号线不是M9 是R4...... 规划到沪杭客运专线松江南站

[ 本帖最后由 粉胖子 于 2010-8-18 09:55 编辑 ]

双截辫151

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 09:54 发表 1号线也要往被延伸啊，只是分期执行而已还有9号线不是M9 是R4......

恩，乖。

粉胖子

原帖由 双截辫151 于 2010-8-18 09:55 发表
恩，乖。

  我编辑过了......

双截辫151

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 09:57 发表   我编辑过了......

哇哈哈哈哈，现在永远亏损集团的主城区很多线路都不肯延时呢，余杭的区内线就别想了。。。。
不过前一阵子余杭的几条进杭线路集体延伸末班这个很不错，都赶上一些挂羊头卖狗肉的夜间线路了。

yhlyy

原帖由 双截辫151 于 2010-8-18 10:01 发表
哇哈哈哈哈，现在永远亏损集团的主城区很多线路都不肯延时呢，余杭的区内线就别想了。。。。
不过前一阵子余杭的几条进杭线路集体延伸末班这个很不错，都赶上一些挂羊头卖狗肉的夜间线路了。

进杭线路延时是好事，可实际效果却并不明显，以309为例，延时到23点，比之前延时1个小时，但实际上，这么晚了，如何从主城区到达艮山流水苑和公交总公司去赶309也是一个难题，可能这个主要还得依靠打的解决，而309末班到达临平站后已经是0点了，众所周知309临平站比较偏僻，所以几乎所有的乘客下车后都得打的才能回家。所以，为了坐309的末班车，打两次的士是正常的

而实际上，在公交总公司坐临平回程的，送到家门口，也就15—20元，从西湖边坐回程的（电话预约，等的士时间一般不超过15分钟，巧的话，可能几分钟就够了），也就30元，所以从费用上，坐309和直接打的差别并不大。如果你玩的地方远，比如在吴山，西湖一带，那还是直接叫回程的便宜了。

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-8-18 10:16 编辑 ]

萧山BRT

315和515末班到萧山也几乎半夜，区内线也停得差不多了，也基本靠打的，这个很正常。只是去延安路的公交末班收的比较晚，这个还方便点。

yhlyy

原帖由 萧山BRT 于 2010-8-18 10:16 发表
315和515末班到萧山也几乎半夜，区内线也停得差不多了，也基本靠打的，这个很正常。只是去延安路的公交末班收的比较晚，这个还方便点。

问题是315 515一个在萧绍路公交站，一个在通惠路公交站，都是横穿萧山市区的。
而309的临平站位置很偏，乘客下车后几乎全部得打的

丸尾花轮

原帖由 粉胖子 于 2010-8-18 09:48 发表 区内线要完善......松江老城的人还不是要去松江新城坐地铁......2东东几个站里老镇也远的。

松江这个完全是屁股指挥脑袋干出来的事情，本来9号线直接到松江火车站了，说是为了发展松江新城，聚集人气，所以9号线就先到松江新城了。

萧山BRT

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 10:20 发表


问题是315 515一个在萧绍路公交站，一个在通惠路公交站，都是横穿萧山市区的。
而309的临平站位置很偏，乘客下车后几乎全部得打的

临平南站不是更偏么。。。 临平难道就没有一个像样的城区中心站？

yhlyy

原帖由 萧山BRT 于 2010-8-18 10:29 发表


临平南站不是更偏么。。。 临平难道就没有一个像样的城区中心站？

本来临平城区有一个城区的中心站的，就在丘山大街上，结果几年前被区ZF卖地卖掉了，这块黄金**，最后是入了私囊。
在这一点上，临平人真的很羡慕萧山人，城区中心能保留这么好的一块公交场地。

萧山BRT

原帖由 yhlyy 于 2010-8-18 10:35 发表


本来临平城区有一个城区的中心站的，就在丘山大街上，结果几年前被区ZF卖地卖掉了，这块黄金**，最后是入了私囊。
在这一点上，临平人真的很羡慕萧山人，城区中心能保留这么好的一块公交场地。

额，萧绍路公交站边上的江寺公园还是城中村改造。。。然后在边上又造了个购物中心。晕死，余杭区ZF就这么缺钱么。。。

yhlyy

原帖由 萧山BRT 于 2010-8-18 10:42 发表


额，萧绍路公交站边上的江寺公园还是城中村改造。。。然后在边上又造了个购物中心。晕死，余杭区ZF就这么缺钱么。。。

余杭区ZF不缺钱，可领导缺钱.......