高铁贵被嫌弃 沪宁公路日增4趟班车

yhlyy

沪宁城际高铁开通后，部分市民嫌票价高改乘汽车出行，沪宁线公路客运生意由此开始红火。为此，南京至上海现在每天增加了4趟班车。

　　据了解，沪宁城际高铁开通后，原25对沪宁线动车组停开，沪宁铁路客运主要依靠高铁运营。由于高铁上海至南京全程票价高，二等座都要146元，部分市民嫌票价高，开始改乘票价为68元的公路班车，公路客流为此增加。

　　中央门汽车站表示，原先沪宁线公路客运生意清淡，每天仅8趟车，上座率不足五成。目前，南京至上海公路班车每天增加4趟，可上座率达到了八成以上。

　　目前，南京至上海的客运班车全部在中央门站发车，终点站位于上海火车站附近的衡丰路。这12趟班车南京出发时刻最早为6：00，最晚为16：40。

http://www.news365.com.cn/csj/csjyw/201007/t20100713_2766664.htm

[ 本帖最后由 jason 于 2010-7-15 00:58 编辑 ]

雷峰夕照

沪杭大巴就是暴利么。。。

yhlyy

还有一个不可忽视的因素，南京沪宁大巴的起点站在中央门车站，是南京比较繁华的位置，离铁路南京站也不远

如果南京市政府学习杭州，把中央门汽车站外迁栖霞区或者江宁区，相信沪宁大巴的上座率就会大大下降了，乘客到时又被迫去坐高价铁了

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-7-14 14:18 编辑 ]

粉胖子

衡丰路 记者的知识啊
不过这个68是单向票价啊 上海回南京还是100
大巴时间也是个问题16:00就没了 之后还是要去高铁

yhlyy

本来沪宁线大巴生意非常惨淡，但沪宁动车的停开，还是把一部分乘客给挤去坐大巴了，如果客流持续稳步回升，相信大巴会立刻延时加车的

虽然沪宁城际高铁开通，和公路交通理论上是一个竞争关系。但就目前来看，高铁的开通，对公路客流反而是好事

[ 本帖最后由 yhlyy 于 2010-7-14 14:28 编辑 ]

strs

欢迎乘坐沪宁优质服务和谐大巴~

yhlyy

【新闻延伸】

　　总站欲恢复沪宁长途客车班次

　　上海长途客运总站站长张永斌告诉记者，沪宁高铁的开通对长途客运来说，机遇大于挑战。他介绍，7月1日高铁开通后，坐长途客车前往南京的旅客明显增多了，日开行班次加上加班车，已从高铁开通前的5班次增加到了12-16班次，照目前发展的趋势来看，日开行班次将达到动车组开行之前的20多班次，前往南京的长途客车日运旅客量有望恢复到之前状况。

　　据此，总站已有意恢复动车组开通以前的沪宁长途客车班次。张永斌透露，这样的想法，已率先在南京那边得以实现，从南京一车站发往上海的长途客车班次已先期恢复动车组开通以前的班次。

　　记者 罗水元




稿件日期：2010.07.12

赤色火焰55

现在座汽车的乘客再也不会说，汽车比火车要快了，反而现在是穷的人做汽车，富的人做火车了。哈哈。高铁时代给社会带来一个新的质的飞跃了。

_JIE

杭州汽车估计难敌高铁类，车站那么老远的。至少地铁造好之前都是这种情况

双截辫151

价格杠杆还是很神奇的。