谈谈哑巴弄和睦路口交通信号灯的设置

姜峰

拱墅交警：

         您好！关于哑巴弄和睦路口的交通信号灯设置，合理的设置应该可以使交通更有序化。我认为难点主要在于图中“和睦路的粉红区域”，由于1#路口的距离比较短，造成：一、3个车道变道难，二、红灯时的蓄车能力有限。

1、设置“哑巴弄和睦路口”信号灯时，首先要考虑到1#路口的最大压力来自于5#路口的直行放行，此时1#路口应该“左转+直行”同时亮（引用大关桥6#路口的设计思路），以免车流在“粉红区域”滞留。

2、大关桥6#路口的设计思路是：先让大关路6#和7#路口的直行先放，然后7#路口的直行变红灯，让6#路口的“左转+直行”同时亮。------ 所以运用到“哑巴弄和睦路口”时，也应该先让和睦路上1#和2#路口的直行先放，然后2#路口的直行变红灯，让1#路口的“左转+直行”同时亮。

3、和睦路1#路口，因为有三条公交线路需要左转，所以车道建议设置“2左+1直”。（按前面2点的思路，应该不会造成直行车道滞留车辆的）

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假设：高峰时期大关路和睦路口相位周期较长达到180秒左右。

我设计的“和睦路和哑巴弄”路口信号灯设置如下：当大关桥6号路口左转信号灯即将亮起的前10秒，“和睦路和哑巴弄”路口的90秒信号周期开始。

1、和睦路1#和2#直行先放30秒：使2#路口车流到4#路口直行等待，6#路口左转车流到1#路口左转等待。

2、2#路口变红灯后，1#路口左转和3#路口右转绿灯45秒，使4#路口直行和1#路口左转只需等待几秒就可以通过。

   （注意1#直行绿灯延迟20秒变红灯，另25秒用于行人过马路）。

3、1#路口红灯后，3#路口“左转”绿灯15秒+“右转”绿灯：

4、再重复“1~3”过程90秒。（即大关和睦路口运行一个周期，和睦哑巴弄路口同步运行两个周期）

姜峰

如照片，目前主要的问题是：当赵伍路和和睦路直行绿灯时，1#路口周期正好是红灯，于是这三个车道的车子就滞留了，因此显得比较混乱。（而用在1#路口的左转弯时间过长，又影响到了其它路口的车辆的等待时间，造成4#和5#路口直行绿灯时，车辆却过不去眼睁睁地浪费时间）。希望能够调整一下，谢谢！



【请理性讨论，谢绝攻击】

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-6-26 00:47 编辑 ]

jason

其实姜老师不必和交警支队多理论的，本来在这样的小范围设置如此密集的红绿灯，就是极大的资源浪费，同时也浪费了市民的出行时间。

比较靠谱的行为就是早晚高峰在这个路口放一名警力维持交通即可。

周杰

刚才中午，经过这个路口，我也觉得很不科学：

1、1#路口左转放行时间过长，相应其它路口等待时间也过长，实在是低效，也许交警意识到左转车流大，所以过分地加长了1#路口左转放行时间。   （我觉得与其这样，还不如用二个左转弯车道，缩短各个路口的等候时间来得更好，保证1#和2#路口的直行畅通，避免1#路口一个直行车道的滞留）。

2、目前的设置，不仅仅使各个路口的等待时间加长，而且造成4#路口直行放行时，绿灯白白浪费，因为2#路口的直行车眼睁睁地在等红灯。

希望交警，能好好理解楼主的设计原理.

[ 本帖最后由 周杰 于 2010-6-26 13:41 编辑 ]

姜峰

姜峰不断地关注交通，在交警的响应下已经优化了很多路口的信号灯：
1、大关路和赵伍路的直行，以前要二个红灯才能通过，现在基本上一个红灯就能过了。
2、留祥路右拐丰庆路的右转弯信号灯，常绿。
3、三墩环镇北路右拐古墩路的右转弯信号灯，常绿。
4、新丰潭路上多余的红绿灯，关停。
5、申花路右拐莫干山路的右转弯专道车道，要求可变车道换2#道，正在跟踪。
6、沈半路和大关路的分段绿波带。
7、德胜高架断头路西延，跨越湖墅南路和莫干山路。等等。

我相信每个人都能关心身边的交通，督促交警优化的话，我们的城市交通会变得更为通畅。
在节省自己上下班时间的同时，也方便了别人！！