KEIHIN PE26 VS MIKUNI VM26 全方位拆解分析（图片已加入文字说明）（转帖）

杭州烟雾弹 · 发表于 2010-6-16 15:32

写在转帖前的话（原创部分）
一直来都喜欢论坛灌灌水，的确在这大毒蛇，底盘灯盛行的玩车年代，很多好的技术文章已经不可以引起共鸣了，反正路上车坏了有车行，自己也很久没去绵阳论坛的2冲精神了，一直很喜欢2冲车，在我的理解中，4冲只不过是代步，2冲才是比赛的利器，包括那排气的咆哮声，比起大毒蛇，只能说专业遥控车与儿童四驱车的区别，今天无聊，又去哪里逛了逛，很佩服Z斑跟123斑竹，一直还在坚持着2冲路，所以我想我也应该继续坚持下去，新车物色中，先转片个人觉得比较好的文章，发现很多车友车出状况，很多几率都会在化油器上，包括改装车，要配多少化油器，那么我们先来看看化油器里面到底是怎么样的，或者学会的人也可以试着自己来拆分你的化油器，但是不要经常拆，这个可不是拆拆洗洗更健康的道理了，觉悟无视的，可以继续玩你们的大毒蛇，其实我觉得直接上水管的效果不比大毒蛇差。
一下转帖部分：
先上图，分析来了：

【1.jpg】两颗化油器整体感都非常好，VM的重量明显大于PE，可能是由于VM采用钢制，PE采用铝制外壳的缘故.

【2.jpg】VM的主副喷口座明显长于PE，进油口PE是铜质的，注意到，PE的怠速和混合比螺丝都不在正面。。。

【3.jpg】VM的启动加浓空气入口采用了更为合理的方式，空气先进入塞柱腔，再从塞柱腔的另一端的小孔进入与怠速喷
口的汽油混合，当塞柱提拉到一定高度，自动将启动加浓空气入口关闭，这样即便不关闭风门，速度上来后，
也不会造成进气过浓而富油。而PE采用和PWK化油器一样的设计，启动加浓空气入口完全独立密闭，如果不关闭
风门，会导致进气过浓。

【4.jpg】VM26有独立的机油入口，如图，PE的模具也好像也设计了机油入口，但没有打通，毕竟这是为4T而设计的化油
器。这里两个化油器都设计了过渡喷头，这让低速到高速的供油更为顺畅，赞！很多仿制的PWK过渡喷口根本没
有打通。

【5.jpg】VM的主出油口，是连同主雾化管可以一起取下的，PE采用主出油口是和雾化管分离的设计，个人认为VM的设计
更为合理，这使得整个系统耦合度更高。另外，PE主出油口附近采用了抛光处理，更有利于雾化，而VM却没有
采用，但是为什么PE不能抛光得更彻底些，将整个腔室全面抛光呢？

【6.jpg】VM采用了两个空气平衡口，而PE只有一个。另外PE还有一个辅助供油的出口，具体功能我还不明白，但是，VM
虽然也有同样的设计，令我不能理解的是管路都设计好了，出油口居然没有打通！

【7.jpg】PE的油面过高泄油管的口径明显大于VM，难道MIKULI早就知道VM26容易漏油，所以设计得小些，好让我们省电
油，呵呵。还有，上面提到的那个辅助出油口，VM也是有管路的，但是没有打通。。。

【8.jpg】VM的上面打上了“MIC”不知道是什么意思，很明显PE的油门线入口设计得更为合理，能适合各种长度的油门线
，VM的设计兼容性很差。

【9.jpg】大弹簧的做工VM优于PE,材质和弹性都好于PE,我的PE大弹簧都弯了。。。长度大致相同。

【10.jpg】手动风门方面，PE的设计更人性化，采用大扳手设计，这比VM的手拉式好用的多，但是也带来了容易损坏，耐
用度不高的缺点。

【11.jpg】关于油针的固定和油门线的安装方式，两家做的各有想法，PE采用U型卡簧防止油针松动，VM使用了固定座加螺
丝的方法固定（都挺科学的！）但是油门线的固定VM做的更好，多出了一个金属卡扣防止油门线脱落，PE则没
有固定油门线的装置。

【12.jpg】VM的浮子大过PE很多，做工上也优于PE。浮子销VM的比较长。

【13.jpg】看到塞柱，PE的做工材质优于VM不少！同样都是铜质，PE的表面镀了铬，抛光得非常细腻！重量上也是远大于
VM，PE塞柱的设计对油门的控制和响应时间有着更多的考虑。两个塞柱的顶端都标注了直径大小。

【15.jpg】阻油阀门（三角针）方面，VM设计得很无语，重量远大于PE,但是问题在于，阻油阀是倒立放置的，较大的重量
反而会使浮子的压力过大，导致阻油不灵敏，而且！VM的阻油阀门顶部没有采用橡胶材质加强密封。以上两
点直接导致了VM容易漏油的顽疾，所以想要VM不漏油，最好的办法就是换掉这根鸡肋阻油阀门！另外，VM的浮
子室进油口是可以拆卸的，PE没有这样的设计。

【16.jpg】油针方面，两款化油器都采用五段可调设计，不同的是，VM的油针更粗，更短，这不利于油门的控制和响应，
PE采用了PWK油针的设计，这使得PE对油门的控制响应时间得到很好的控制。

【17.jpg】副喷口方面，由于两款化油器不同的设计，VM以更长的底座代替了PE设计较长副喷口，孰优孰劣大家讨论讨论
。。。

【18.jpg】混合比螺丝，VM的设计优于PE,因为VM上面加上了一个橡胶环，这样可以有效得加强混合比调试的准确度，还可
以防止混合比螺丝处渗油的现象。而且，PE的混合比螺丝设计在背面，这给调节带来了很大困难.

【19.jpg】主喷口和雾化管的设计（这里我忘记将PE的主喷口取下了，是#122的，VM主喷口上标注“012”还是“210”不
太明白），也是PE的更长，而且螺纹拧不到低，不知为何会这样。VM的雾化管更粗，同样是两面各三个雾化孔
，个人认为VM的设计更有利于雾化效果。另外VM的雾化管直接连接着主出油口，而PE的主出油口是固定不能取
下的。

【20.jpg】怠速调节螺丝，VM的设计也是优于PE的，第一，VM采用了手动螺丝而PE这要用螺丝起调节，第二，VM同样设计
了密封橡胶圈，有利于塞柱腔的密封，加大负压效应，第三，PE的怠速螺丝同样设计在背面，调节困难。

【21.jpg】MIKUNI VM26全部零件

【22.jpg】KEIHIN PE26全部零件

杭州烟雾弹 · 发表于 2010-6-16 15:33

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;τ︷瘋_zI · 发表于 2010-6-16 16:50

海哥膜拜团强势插入～顶

jlimys · 发表于 2010-6-16 18:45

感觉已经对大毒蛇恨之入骨的。都是12不好，不发丝袜给你，弄得你自己兜不到妹儿

风流大炮开军舰 · 发表于 2010-6-16 20:24

原帖由 杭州烟雾弹 于 2010-6-16 15:32 发表
写在转帖前的话（原创部分）
一直来都喜欢论坛灌灌水，的确在这大毒蛇，底盘灯盛行的玩车年代，很多好的技术文章已经不可以引起共鸣了，反正路上车坏了有车行，自己也很久没去绵阳论坛的2冲精神了，一直很喜欢2冲车 ...

重点你写个种学术性的文章我啊是觉得你来东水……

风流大炮开军舰 · 发表于 2010-6-16 20:35

感觉你至今对大毒蛇的成见还是很深重点请你包容一点…… 你可不可以牵起大毒蛇小鬼的手跟我们一起唱————we are the world~~~~~we are the children~~~~~

机车小青蛙 · 发表于 2010-6-16 21:03

原帖由 风流大炮开军舰 于 2010-6-16 20:35 发表
感觉你至今对大毒蛇的成见还是很深重点请你包容一点…… 你可不可以牵起大毒蛇小鬼的手跟我们一起唱————we are the world~~~~~we are the children~~~~~

你把那人民币拿出拉

杭州烟雾弹 · 发表于 2010-6-16 22:03

原帖由 机车小青蛙 于 2010-6-16 21:03 发表

你把那人民币拿出拉

感觉你比较喜欢那张5毛钱

杭州烟雾弹 · 发表于 2010-6-16 22:07

原帖由 风流大炮开军舰 于 2010-6-16 20:35 发表
感觉你至今对大毒蛇的成见还是很深重点请你包容一点…… 你可不可以牵起大毒蛇小鬼的手跟我们一起唱————we are the world~~~~~we are the children~~~~~

好好说其实你也一样痛恨只不过你这段时间来真爱已经消火了很多

◎箜篌◎ · 发表于 2010-6-16 22:25

蛋蛋个个帖子接个水水。。？？

赤膊党 · 发表于 2010-6-16 22:27

现在谁还用柱塞啊。。
真空的文章转一个过来吧，京滨CVK26 VS 三国BS26

杭州烟雾弹 · 发表于 2010-6-18 23:40

楼上的感觉你把我去找几部民改的 DIO EVO用真空的现实为主至少我锁接触改车群体中用这连个化油器的比较多如果你又好文章也希望你多转点来给我们看看

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