【设计】由黄龙始发的"环西湖公交线"

姜峰

节假日，私家车到“黄龙集散中心”换乘公交，最大的困惑是：

1、到西湖边要怎么坐公交？ 从一个景点到另一个景点转乘是否方便？  （要考杭州人，Y1、Y2、Y3。。。。。Y9都到哪里的，估计没几个知道的）   

2、公交车要多久才发一趟车？ 有座吗？  （公交服务不提高，吸引不了私家车主来换乘）


于是，我设计了一条，让外地游客和本地市民的最最容易记住的“环西湖公交线”：


环线走向：   完全绕西湖一圈，不拖泥带水的。
起始和终点：黄龙体育中心站。
暂定编号：   H1和H2
环H1线：黄龙体育中心---曙光路---北山路---环城西路---庆春路---东坡路---南山路---杨公堤----曙光路返回黄龙。
环H2线：黄龙体育中心---曙光路---杨公堤---南山路---东坡路---庆春路---环城西路---北山路----曙光路返回黄龙。


四大要点：
1、好记：不管是外地游客，还是本地市民，都知道坐H1和H2是完全沿西湖走的二个方向环线。
2、方便：私家车到“黄龙体育中心”，换乘H1和H2到西湖景点的各个角落。
3、换乘：通过H1/H2，方便与市区其它主要的公交快速换乘。如在北山路各公交站换乘K7路到灵隐，换乘81路到城西，还有27路和279路等。如在南山路换乘K4到虎跑路六和塔九溪沿线和K102路和38路和315路，如在曙光路浙大附中换乘K28和K21路，如在少年宫换乘K6和K78路，在东坡路换乘K12路和K25路和K60路和K56路等。在杨公堤换乘527和194路。
4、班次和车型：班次承诺3~6分钟内一班，车型用座位多一点的，尽可能让游客可以有得坐。

请大家拍砖讨论！！越简单越方便！！避免在景区想不出坐几路公交的困惑。
先讨论此方案的可行性，别说外地游客，就算是我们杭州人，有时候还真搞不懂环西湖该怎么坐车。
把多路集中到一路的好处是：“可以提高服务，增加班次密度，简化换乘”。
目前，Y1、Y2、Y3。。。。Y9有那么多线路，还真不知道都到哪的，要多久才有一趟？？

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-23 22:14 编辑 ]

粉胖子

Y9加个外环不就可以了啊 Y1可以看做Y9外环啊。

keentwi

节假日放出去2个小时能不能收到车都是问题。爆堵！

姜峰

发现这么多的“游线”全是拖泥带水的。

所以，我把它简化为“X1”和“X2”，通过最简单的线路让游客玩转西湖的所有景点。

姜峰

用这二路车逐步优化西湖边的公交线路，并且“公交优先”战略，限制其它社会车辆进入沿线。

原帖由 keentwi 于 2010-5-21 21:27 发表
节假日放出去2个小时能不能收到车都是问题。爆堵！

东东堂

如果这个X~
那学校专线是不是就不用开了？

姜峰

X1只是举例，也可以用其它字母，先讨论下这个方案的可行性。

原帖由 东东堂 于 2010-5-21 21:36 发表
如果这个X~
那学校专线是不是就不用开了？

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:28 发表
用这二路车逐步优化西湖边的公交线路，并且“公交优先”战略，限制其它社会车辆进入沿线。

后者不实施，一切都是空谈。

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:28 发表
用这二路车逐步优化西湖边的公交线路，并且“公交优先”战略，限制其它社会车辆进入沿线。

你认为取消Y1 Y2 Y3 Y6 Y7 对西湖周边交通有多大改善？
取消了Y3去满觉陇路怎么办？
Y6取消了城南往茅家埠空白是你X1 X2能填补的么？
Y7现在的问题是不大 等到东站好了。。。呵呵

不能因为你桥西加不到车就想方设法的把别的车拉掉啊。

姜峰

先讨论此方案的可行性，不要说外地游客，就算我们杭州人，有时候还真搞不懂怎么坐车环西湖。
把多路集中到一路的好处是，可以提高服务，增加班次密度。

原帖由 keentwi 于 2010-5-21 21:37 发表
后者不实施，一切都是空谈。

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:10 发表
让外地游客和本地市民的最容易记住的“环西湖公交线”。
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环线走向：   完全绕西湖一圈，不拖泥带水的。
起始和终点：黄龙体育中心站。
暂定编号：   X1和X2
环H1线：黄龙体育中心---曙光路---北山路- ...

路上一堵是你承诺3分钟-6分钟就一定能实现的？太天真了吧

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:39 发表
先讨论此方案的可行性，不要说外地游客，就算我们杭州人，有时候还真搞不懂怎么坐车环西湖。
把多路集中到一路的好处是，可以提高服务，增加班次密度。

你不能代表杭州人，谢谢，至少不能代表我。

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:39 发表
先讨论此方案的可行性，不要说外地游客，就算我们杭州人，有时候还真搞不懂怎么坐车环西湖。
把多路集中到一路的好处是，可以提高服务，增加班次密度。

任何方案的可行性都是有的，不过在政策不明朗之前，这样的空想有些多余。楼主是杭州人啊，我以为你是北方人。

粉胖子

原帖由 keentwi 于 2010-5-21 21:41 发表
任何方案的可行性都是有的，不过在政策不明朗之前，这样的空想有些多余。楼主是杭州人啊，我以为你是北方人。

说不定就是 在不知道他身份证号码前五位前 不能妄下结论。

姜峰

先不讨论堵车，哪条路不堵。先讨论方案的合理性？

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:39 发表
路上一堵是你承诺3分钟-6分钟就一定能实现的？太天真了吧

jason

如果能限制社会车辆进入西湖核心景区，那楼主的方案也许有实施的可能性，不过我是楼主眼里偏心的版主，所以不多展开…

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:42 发表
先不讨论堵车，哪条路不堵。先讨论方案的合理性？

堵车你的方案就没有可行性啊 更别说合理性 承诺3-6分钟就不可能达成。 还有谁下了火车 到了九堡就往黄龙赶的啊，现在的Y9和节假日的西湖外环够你用了。

姜峰

谢谢胖子的提示，你不说，我这个老杭州人还真不知道？
我估计随机去调查，K7路到哪，大家都知道。 Y9路到哪，估计知道的没有几个的。

我在此方案中，重点有三个：
1、H1和H2是双向的，Y9只是单向的。
2、加大密度和提高服务。
3、优惠公交和普通卡都可用。
4、加大宣传力度，使游客知道环西湖只需乘坐“环H1和环H2“路，简单易记！！

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:12 发表
Y9加个外环不就可以了啊 Y1可以看做Y9外环啊。

姜峰

Y9有三大问题：
1、班次多吗？早晚班长吗？
2、车型舒服吗？公交卡通用吗？
3、Y9有从杨公堤开始绕的吗？
    所以还是有必要优化的。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:44 发表
现在的Y9和节假日的西湖外环够你用了。

姜峰

再简化和优化掉，让游客到杭州，到了西湖边，知道坐了H1和H2就能到任何景点。
简化，就是特别让人容易记住。公交公司呢，集中精力提高服务。
就象B1一样，让其它的B支线都和它重叠。 H1也一样，让其它的景点线都和它重叠。
只要上了H1和H2公交线，上车随便一问，马上就能知道怎么换乘到目的地。简单就是方便。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:38 发表
你认为取消Y1 Y2 Y3 Y6 Y7 对西湖周边交通有多大改善？
取消了Y3去满觉陇路怎么办？
Y6取消了城南往茅家埠空白是你X1 X2能填补的么？
Y7现在的问题是不大 等到东站好了。。。呵呵

不能因为你桥西加不到车就想 ...

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-5-21 21:56 编辑 ]