根据规划钱江一桥下层铁路远期转为城市公交专用路

_JIE · 发表于 2010-7-31 13:53

原帖由 jason 于 2010-7-31 12:37 发表洛杉矶的市区交通畅通是因为大多数市民嫌弃市中心交通拥挤且治安很差都已经搬离了市区，杭州绝不能走这条路了…

恩，这样的缺点就是城市变得死寂一般，做什么事情都必须用汽车，公共交通难以发展起来。好在亚洲城市多是人口密集型的，这大概也是文化的差异吧

LTTLQL · 发表于 2010-7-31 14:32

90年代中期城站拆了真是个错误.....

丸尾花轮 · 发表于 2010-7-31 15:53

那下面公交单向闭塞运行？

4AAAA · 发表于 2010-7-31 16:08

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丸尾花轮 · 发表于 2010-7-31 16:53

[quote]原帖由 4AAAA 于 2010-7-31 16:08 发表

那时如有远见，早日搬迁城站到城东甚至城北，那么杭州的主城区格局就不会这么乱了。 [/quote火车站周边道路规划就是一团糟，东广场至今没有任何规划，哪有火车站搬来搬去的。

jason · 发表于 2010-7-31 22:37

原帖由 丸尾花轮 于 2010-7-31 16:53 发表
[quote]原帖由 4AAAA 于 2010-7-31 16:08 发表那时如有远见，早日搬迁城站到城东甚至城北，那么杭州的主城区格局就不会这么乱了。 [/quote火车站周边道路规划就是 ...

火车站确实不应该搬动，而且火车站似乎更应该放在市区里。

口香糖糖 · 发表于 2010-8-1 02:27

螺蛳壳里做道场的思维不改变，城市再大，政府和人民只认老城区，只会继续加大老城区压力。杭州何时才能真正意义上接纳滨江萧山余杭为真正的城区？？

HK8990 · 发表于 2010-8-1 09:13

远期就等于遥遥无期了

粉胖子 · 发表于 2010-8-1 11:51

原帖由 口香糖糖 于 2010-8-1 02:27 发表
螺蛳壳里做道场的思维不改变，城市再大，政府和人民只认老城区，只会继续加大老城区压力。杭州何时才能真正意义上接纳滨江萧山余杭为真正的城区？？

滨江是真正的城区我想大家都能接受
萧山余杭还是往副城的方向发展比较理想毕竟摊大饼对道路交通资源本来就不丰富的杭州来说有点困难。

粉胖子 · 发表于 2010-8-1 11:54

原帖由 丸尾花轮 于 2010-7-31 16:53 发表
[quote]原帖由 4AAAA 于 2010-7-31 16:08 发表那时如有远见，早日搬迁城站到城东甚至城北，那么杭州的主城区格局就不会这么乱了。 [/quote火车站周边道路规划就是 ...

】
东广场还会有么？现在贴沙河东侧是在施工了，不过是地铁工地。
城站周围的道路是个顽疾，特别是现在西湖大道在造地铁

hide007 · 发表于 2010-8-2 11:11

杭州还只是老五区，滨江并入也才10多个年头吧，江北主城的还有很大一部份思维还停留在过江就不是杭州的概念中，而新杭州人可能更容易接受过江也是杭州的概念。

姜峰 · 发表于 2010-8-2 11:55

未来城西与滨江联系主要还是依托轨道交通来解决。貌似城西到目前为止,还没有地铁在开工吧?

原帖由 杭州*电车 于 2010-5-6 15:52 发表
想不通这么窄的紫金港路竟然有这么大的作用。

姜峰 · 发表于 2010-8-2 11:56

杭州规划局的很多思路莫明奇炒的，什么造桥都与自来水水源都能搭上关系。

原帖由 jason 于 2010-7-31 22:37 发表
火车站确实不应该搬动，而且火车站似乎更应该放在市区里。

子青 · 发表于 2010-8-2 14:20

发展城西和滨江就是个悲剧，当初应该向开阔的城东发展

子青 · 发表于 2010-8-2 14:23

紫荆港路向南沿伸，得挖多少个隧道啊

log8812 · 发表于 2010-8-2 14:42

解决一桥早晚高峰拥堵，尤其是滨江往市区方向（早晚都拥堵）。个人认为目前还是采取限流为好，在早晚高峰时段，通过单双号措施，限制私家车辆由滨江进入市区。这样可以在一定程度上缓解一桥的拥堵问题。

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