B支4路建议优化调整方案，公交集团称是绕路，荒唐！（附图）

keentwi · 发表于 2010-4-4 13:43

B支4路优化调整方法：往下沙高教东区方向，经德胜东路后，改走新业北路、学源街、文渊路后循原线至下沙高教东区，不撤销任何站点，不改动原先任何站点，并在学源街上增设铭和苑单向停靠站（有港湾停靠站）。反方向，往时代电子市场，不变。如图示。

此举可以大大方便铭和苑居民出行，拉近与市区的距离。铭和苑经济适用房大多都是40岁以上的中老年人，出行单单104路，显然不足，104也只到客运中心，末班18：15分。根本起不了作用。走15-20分钟到高沙坐B1，对于中老年人来说也比较困难，何况B1是相当地拥挤！

下面的图，第一张是原走向，第二张是优化后的走向。

[ 本帖最后由 keentwi 于 2010-5-10 18:21 编辑 ]

条条公交通杭州 · 发表于 2010-4-4 14:54

拟同意

ericma1996 · 发表于 2010-4-4 17:42

不错

loganese · 发表于 2010-4-4 20:21

那也只是单向问题解决
而且是往下沙方向

HK8990 · 发表于 2010-4-4 20:30

原帖由 loganese 于 2010-4-4 20:21 发表
那也只是单向问题解决
而且是往下沙方向

估计LZ考虑的是B支4跟B1换乘吧

keentwi · 发表于 2010-4-4 21:39

原帖由 HK8990 于 2010-4-4 20:30 发表

估计LZ考虑的是B支4跟B1换乘吧

真聪明！啊哈哈！

脸皮没这么厚 · 发表于 2010-4-4 21:53

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杰明 · 发表于 2010-4-5 15:47

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qsoon · 发表于 2010-4-5 16:18

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杰明 · 发表于 2010-4-5 17:15

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gaga66 · 发表于 2010-4-5 19:39

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keentwi · 发表于 2010-4-7 17:03

楼上有不同意的，也不具体说说，大家探讨探讨。

kennyking · 发表于 2010-4-8 09:10

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雷峰夕照 · 发表于 2010-4-8 10:42

这样调整，也能让高沙B-4同换B1有点实际意义。

libraboy8710 · 发表于 2010-4-8 10:55

您好，您的建议我们收悉，将在此次意见汇总整理分析时作为参考意见之一。

但愿能参点名堂出来~

h313939415 · 发表于 2010-4-8 18:16

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jason · 发表于 2010-4-8 23:25

有那么点意思，希望一公司和公交集团能够看到这样的金点子，这可是双赢的啊……

keentwi · 发表于 2010-5-10 18:21

“我司的b支4现已停靠32个站点，如按其建议线路进行优化调整势必会增加该线路的行驶时间，降低周转率，故不考虑该网友的优化建议”

[ 本帖最后由 keentwi 于 2010-5-10 18:25 编辑 ]

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2010-5-10 20:26

除了多转2个弯，实在看不出绕在哪...

libraboy8710 · 发表于 2010-5-10 21:51

“我司的b支4现已停靠32个站点……”——这个是下沙往市区方向的站点，和楼主建议的增设站点一点啊不搞的。。要说站点多么也要说市区往下沙方向已经有31个，而不是往市区的32个。。
耗时多线路长了就降低周转率？思维真是机械。。总所周知B支4站点最密集的地方就是在下沙高教区，所以显得站点特别多。。

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2010-5-10 22:51

要么结合楼顶和楼上的建议开个大站车好的，下沙东区——新元村这段，双向停靠学源街文汇路口（进B站）、中国计量学院、铭和苑好的

keentwi · 发表于 2010-5-10 22:58

个人认为副城连接市中心线路，千万不能绕，想B支4、401路在下沙区域都过于地绕，这严重影响了周转速度，如果不绕道直接进市中心，我想不会比B1慢到哪里去。下沙区域完全可以利用381、382、383、385、369、370等等区内线路来段驳。

jason · 发表于 2010-5-10 23:13

呵呵，楼主息怒了。

keentwi · 发表于 2010-5-11 10:06

原帖由 jason 于 2010-5-10 23:13 发表
呵呵，楼主息怒了。

哈哈。。。。。。哎。只能怪那些人不懂下沙道路。。。。。。可悲！

子青 · 发表于 2010-5-11 10:20

说实话真正降低周转率的是下沙的一些站，一直以为计院门口的两个站可以取消一个

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