公交线路密集的站点，应该考虑设置并列站台！

姜峰 · 发表于 2010-3-8 11:26

今天早上8点20分，莫干山路----汽车北站公交站所见：

等待进站的公交车已经延伸到十字路口中间。

我相信，这种现象应该不仅仅出现在汽车北站！！

这样的结果：
一辆公交车上客慢－－－所有的公交车都得等－－－浪费乘客时间，公交服务差。

公交公司的观念要改变，现在时代发展了，不能用老经验处理问题了。公交服务提高，不是光靠搞几条BRT作作秀就可以的！！

公交服务的现状：
“太慢、太挤、换乘不便捷”！！

这样的服务，如何吸引更多人放下私家车，去挤公交车呢？

[ 本帖最后由姜峰于 2010-3-9 13:47 编辑 ]

湖滨国际名品街 · 发表于 2010-3-8 11:39

可以上电视了，宁波犀利哥，杭州牛比哥[86]

姜峰 · 发表于 2010-3-8 12:04

欢迎参与讨论！！

[ 本帖最后由姜峰于 2010-3-8 13:16 编辑 ]

sandfox · 发表于 2010-3-8 12:05

我觉得提议不错，进站长龙确实很低效啊

粉胖子 · 发表于 2010-3-8 12:25

原帖由姜峰于 2010-3-8 11:26 发表
今天早上8点20分，莫干山路----汽车北站公交站所见：
3032862

3032863

等待进站的公交车已经延伸到十字路口中间。

我相信，这种现象应该不仅仅出现在汽车北站！！

这样的结果：
一辆公交车上客慢－－－ ...

那在站台2下车的乘客怎么办？横穿过去不是会对停靠站台1的车辆造成影响？

粉胖子 · 发表于 2010-3-8 12:26

有效的办法还是让那些北站里出来的车辆跳停这个站北站出来后直接下一站方家塘

_JIE · 发表于 2010-3-8 12:30

像是这样多的车子应该造个大型总站，然后站内人车分流。不然混杂的人流也会十分拥堵

姜峰 · 发表于 2010-3-8 12:42

GOOGLE搜索：BRT为"公交车捷运系统"，是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。

BRT快速公交：
1、大容量和高效率上下车的优点：应该运用于“公交线路密集的线路”，以它为重点。其它普通公交作为补充，错开站点与BRT公交实现“免费快速换乘”。(“错开站点换乘”可以避免“低效的进站长龙”现象)

2、专用路权和快捷的优点：重点控制好“进站上下客的用时”和“道路运行的用时”，从而达到“BTR快捷”的目标。

目前某些快速公交：进入了一个误区，BRT没有使用在“线路密集的线路”上，没有用在“刀口”上，没能改善整个公交网的换乘便捷。错误地追求“线路长、线路功能单一”。而且速度上也不“快捷”，投入很大，但没有发挥出应有的作用。

[ 本帖最后由姜峰于 2010-3-8 12:56 编辑 ]

姜峰 · 发表于 2010-3-8 12:59

现在天目山路的BRT-1线，不也是穿过二条公交专用道，再到中间的站台上去乘车吗？
示意图画得不好，可以略为设计一下。

原帖由 粉胖子 于 2010-3-8 12:25 发表
那在站台2下车的乘客怎么办？横穿过去不是会对停靠站台1的车辆造成影响？

姜峰 · 发表于 2010-3-8 13:07

北站只是一个例子，在上塘路高架下面的车站也是这样。
通过此贴，希望有关部门在将来规划“重要公交车站”时，就应该想到这个问题，而不是简单的一线长龙排队。
并列站台比串联站台的优点在于：乘客换乘更方便，免得换乘要跑前方50米外的车站。

[ 本帖最后由姜峰于 2010-3-8 13:12 编辑 ]

K34 · 发表于 2010-3-8 13:12

简单点不排队就好了,像上海很多车,后面停过直接开掉了,管你前面看见没

mystudent · 发表于 2010-3-8 14:12

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islamcyj · 发表于 2010-3-8 14:27

嗯，强烈同意楼主，广州不少站点就是这样的，还有就是在附近再设站点引几条线路过去，比如广州的体育中心A 体育中心B之类的

huajin17 · 发表于 2010-3-8 16:15

在公交线路密集的站点，有必要设置换乘枢纽站，公交线路以换乘枢纽站为起止点，让乘客在换乘站可以零距离换乘下一辆公交车，原火车东站的公交候车点就设置得很好，公交车不容易堵车。

杭州路盲 · 发表于 2010-3-8 17:41

原帖由 huajin17 于 2010-3-8 16:15 发表
在公交线路密集的站点，有必要设置换乘枢纽站，公交线路以换乘枢纽站为起止点，让乘客在换乘站可以零距离换乘下一辆公交车，原火车东站的公交候车点就设置得很好，公交车不容易堵车。

火车东站经常是公交堵公交的,跟车辆进出口小有关.还有就是安排不合理,比如Y5和320这种配车多的线路应该调整到中间车道发车,配车少的弄到离进口近的地方发车.

GEO · 发表于 2010-3-8 18:43

直接造在马路当中，建什么两边！

kent2004 · 发表于 2010-3-8 20:22

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

lynch2000 · 发表于 2010-3-8 21:42

杭州公交算是可以的!!

X1二号大街东 · 发表于 2010-3-8 22:37

这类站台我在广州看到过，并列五道。
感觉秩序还可以。
不过貌似他们的公交进站没有这么密集。

姜峰 · 发表于 2010-3-9 09:27

画图水平太差，希望高手完善。

西城广场 · 发表于 2010-3-9 13:52

确实许多站点有类似的情况，如古荡站每天早上也如此。

jason · 发表于 2010-3-9 19:29

原帖由姜峰于 2010-3-8 11:26 发表
这样的服务，如何吸引更多人放下私家车，去挤公交车呢？

姜峰，你和交警熟，你去问问交警看这样设立站台有没有可行性。据我所知，杭州交警部门最希望杭州公交车都往郊区开，市中心能不要有线路就不要有线路，能尽量不设站台就尽量不设站台。

你问问他们是不是这样的……

啊呀哎呦 · 发表于 2010-3-9 20:37

马路不够宽

GEO · 发表于 2010-3-9 20:38

原帖由 啊呀哎呦 于 2010-3-9 20:37 发表
马路不够宽

马路不够宽可以拓宽

lynch2000 · 发表于 2010-3-9 20:43

王国平在时, 全杭州的路几乎都修过一遍了.

原帖由 啊呀哎呦 于 2010-3-9 20:37 发表
马路不够宽

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kent2004 kent2004 当前离线积分 14767 金币个	发表于 2010-3-8 20:22 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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