二踏与一踏

kansonzhou · 发表于 2009-12-29 14:38

去下沙座了些二踏车感觉挺舒服，
市区的一踏低地板反而做的晕晕的，
，低地板的好处到底是什么？

~Xin · 发表于 2009-12-29 14:47

钢板和气囊的区别吧orz00009

libraboy8710 · 发表于 2009-12-29 14:47

高成本、低载客量低地板公交车遭质疑
近日，长安大学汽车学院学生对于低地板公交车的调查，引起了业内关注。其调查报告认为，低地板公交车的站立面积少于二三级踏步公交车，从而影响了低地板公交车的载客能力。而低地板公交车相对(二三级踏步公交车)较高的成本，也使其竞争力受到质疑。不过，笔者认为这个命题更像是一个伪命题。
　　首先，全国大规模采用低地板公交车的城市只有北京，其理由很充分——北京奥运会在即。其他城市虽也购买了一些低地板公交车，却并非主流公交用车。所以即便低地板公交车有这样那样的弊端，其牵涉范围不会很大。
　　其次，低地板公交车的“弊端”究竟会造成多大影响？这个问题应该交给北京公交来回答。北京公交相关负责人坦陈，低地板公交车由于“轮包”比较大，站立面积受到一定影响。不过经过调研他们也认为，这种运力的牺牲值得——因为其乘坐舒适性得到了较大改善。同时由于地板高度的降低，乘客通过频率加快，也使得公共交通的整体效率有所提升。换言之，运力换舒适性和效率还是很值得的。
　　第三，采用低地板公交车是国际趋势。虽然其成本较高，将给采购低地板公交车的企业带来不小压力，但是采购低地板公交车并非强制行为，各地公交企业也都是量力而行，而且，说到底，是否选择低地板公交车是一种市场行为，这正是问题核心所在。当城市的经济水平发展到一定阶段，市民对公交出行舒适性的要求逐渐提高时，市场就会对低地板公交车作出选择。所以没有必要“杞人忧天”，担心“发展低地板公交车要考虑国情”等。最适合目前中国国情的公交车永远是目前市场上销量最大的，低地板公交车将在经济发展起来之后成为主流车型。

[ 本帖最后由 libraboy8710 于 2009-12-29 14:49 编辑 ]

~Xin · 发表于 2009-12-29 14:48

为什么都说坐气囊的比做钢板的晕车的多啦orz00010

气囊车还贵点累orz00017

看来贵并不一定好啊orz00024

Pt990 · 发表于 2009-12-29 14:51

减少台阶可以提高乘客上下车的效率，无障碍设施更方便残障人士上下车。
市区的一踏车大多数都是气囊悬挂而非传统的钢板悬挂，会让人更容易晕车。

libraboy8710 · 发表于 2009-12-29 14:52

自动和手动，以及司机的水平，也在很大程度上影响着坐车的感觉

_JIE · 发表于 2009-12-29 14:53

低地板的设计目的是无障碍，但是杭州并不是冲着这点买的，因为在无障碍方面几乎没有什么应用，最大的应用只能是乘降速度的提升。而站位多或者少并不是他的设计初衷。

[ 本帖最后由 _JIE 于 2009-12-29 14:54 编辑 ]

libraboy8710 · 发表于 2009-12-29 14:54

我反正是没见过有轮椅推上公交的，因为尽管是一踏，不可能贴地的，那小小的一踏，如果没有斜面设施，轮椅照样要搬上来……

kansonzhou · 发表于 2009-12-29 14:59

要提高速率还可以在车门附近设置多个刷卡机，让乘客快速上车同时刷卡。
即使低地板还是等待刷卡的时间占了大部分，而不是上台阶。

_JIE · 发表于 2009-12-29 15:17

最节省时间的是前后门都可以上车，车厢内设置购票机。然后乘客自觉购票，公交公司设全职全天查票员，随机抽查乘客是否购票（当然了中奖概率不能太低）

kansonzhou · 发表于 2009-12-29 15:30

很多国家的地铁就是不设轧机，车上有人随即验票的
中国人可能接受不了，
被管多了，习惯性的有逃票思维。

jason · 发表于 2009-12-29 15:38

如果要推行无障碍设施，那的确必须要使用低地板或者低入口公交车。但目前来看，杭州却没有真正实施过无障碍乘车制，所以购买低地板低入口只是拉动GDP，让客车企业多赚点而已。

这厢在抱怨因为优惠制度而有高额亏损，那厢却坚持购买华而不实的车辆，完全是一种浪费。

上次去加拿大拍到了老年人坐着轮椅下公交车的情形，下次发到论坛来。

kansonzhou · 发表于 2009-12-29 15:39

杭州的公交情况是不太可能上轮椅的，这么挤，这个还是别想了。
先把普通大众准时上下班的问题解决好就好了

啊呀哎呦 · 发表于 2009-12-29 15:51

原帖由 libraboy8710 于 2009-12-29 14:54 发表
我反正是没见过有轮椅推上公交的，因为尽管是一踏，不可能贴地的，那小小的一踏，如果没有斜面设施，轮椅照样要搬上来……

貌似都是有伸缩坡板的

【K308】 · 发表于 2009-12-29 16:40

两门的车还是低入口实用些

K1000路 · 发表于 2009-12-29 18:45

只要不挤得死去活来，我都觉得舒服

keentwi · 发表于 2009-12-29 19:06

原帖由 K1000路 于 2009-12-29 18:45 发表
只要不挤得死去活来，我都觉得舒服

好的。。。。。。宅男一般都很舒服的。

[KYO] · 发表于 2014-8-5 21:25

只要是自动挡，管他7踏8踏都舒服

xhy1994 · 发表于 2014-8-5 21:26

楼上挖得一手好坟

jason · 发表于 2014-8-6 16:07

卧槽，这都是神马年代的帖子啊。

qhb · 发表于 2014-8-6 16:55

~Xin 发表于 2009-12-29 14:47
钢板和气囊的区别吧orz00009

谁说一踏没钢板二踏没气囊了

该昵称无法显示 · 发表于 2014-8-6 17:00

kansonzhou 发表于 2009-12-29 14:59
要提高速率还可以在车门附近设置多个刷卡机，让乘客快速上车同时刷卡。
即使低地板还是等待刷卡的时间占了 ...

多个刷卡机。。。司机眼睛啊看不过来了。。。

大雪封隧道 · 发表于 2014-8-6 17:02

qhb 发表于 2014-8-6 16:55
谁说一踏没钢板二踏没气囊了

你眼花了吧

子弹头 · 发表于 2014-8-6 17:05

3-的一踏钢板龙还是不错的

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[讨论] 二踏与一踏

http://www.sina.com.cn 2008年08月13日 07:41