销量下滑与质量有关，捷达仍值得选择吗？(欢迎参与讨论）

boat123

据资料显示，在04年还曾以13.28万辆获得销售总量亚军的捷达，05年捷达销量排名下滑3位，以12.34万辆的成绩排在了夏利、伊兰特、桑塔纳与凯悦之后。总销量同比下降7%。新产品的市场份额日益扩大是市场的自然规律，然而捷达销量下滑仅仅是由于市场规律的大势所趋吗？

    三世同堂，06年你还会选择被淘汰两代的捷达？

    1992年，一汽引进大众捷达的第二代产品，捷达CL，随后的10年中对捷达不断的进行改进，使其与国外的第三代捷达水平相近。捷达皮实耐用的口碑也在这10年当中广为流传。典型的事例便是在珠海发现的“捷达之家”，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。从某种角度上说明了消费者对捷达整车质量的认可，但另一方面的因素不得不考虑，当时国内市场上可供消费者选择的车型并不多，富康有着两厢车的天然劣势。而捷达在当时相比普桑来说，价格更容易让消费者接受。换句话说，捷达在当时的性价比较高。

    而进入2002年，一汽大众引进宝来既国际市场的第四代捷达。按照常理，在换代产品进入市场后，上一代产品应作为淘汰产品退市，但捷达的生命力似乎并没走到尽头，一汽大众在将第四代捷达重新进行市场定位并更名后，与捷达并肩推向市场，两代捷达同堂便“合情合理”的出现在了国内市场。

    06年即将到来，捷达的第5代产品即将在国内推出，新宝来A5（Sagitar）国产也已经是板上定钉的事情。而一汽大众显然仍无法放弃上两代的捷达，因此很可能会选择老套的办法——将新车重新定位，与前两代捷达共同推向市场。

    然而信息传递速度更快，消费者日趋理性的今天，消费者还会选择在国外早已被更新换代两次的捷达吗？

    05捷达质量下降，当皮实耐用不能成挡箭牌

    据可靠消息，一汽大众对04年12月出厂的一批05年款捷达进行了“暗自召回”。召回的原因主要是因为液压泵至液压壶之间的油管抗压力不够，造成转向助力液压力不足，导致转向较沉，易引发事故。据不完全估计，北京地区大约存在900辆有类似故障的车型，而全国则有5000辆左右，并且绝大多数为待售商品车，虽然一汽大众已令经销商对“问题”车辆及时召回，但05款新捷达的质量问题却暴露无疑。

    多数消费者购买捷达都容忍了其外形老土，配置较低的“通病”，但皮实耐用的口碑成为了使消费者购买捷达的唯一理由。然而，当05捷达问题不断的时候，我们不得不这样问一句，如果捷 达不再皮实耐用，我们是否还会选择捷 达？

    新产品市场份额不断扩大，更多产品成为捷 达的替代者。

    新产品在整个市场份额日益扩大是市场发展规律之一，从05年1—11月的销量排名中，我们也曾明确的看到了这一点，在与捷达同档次的车中，国内车市的新生力军伊兰特、凯越分别排在第二名和第四名的座次，而宝来仅仅位列第五。可以预计，在06年更多捷达的替代产品（如北京现代的新千里马等）推向市场的同时，捷达的销量很可能再次受挫。如果一汽大众打算继续保持捷达的生命力，控制成本，降低价格应是必然趋势。

    捷达是否仍然值得选择？

    虽然，捷达销量及排名在下滑，但仍有12万消费者在购买捷达，一定程度上说明消费者对捷达还是有一定的认可度。维修保养的便利性，经济性仍然是捷达的优势之一。但“皮实耐用”已经是神话，购车时多角度考虑、衡量利弊，才能选出一款比较合适自己的车。

[ 本帖最后由 boat123 于 2006-12-7 12:40 编辑 ]

啊呜!

选好车不需要理由，但捷达的样子……如果设计的讨巧点，以他的质量，嘿嘿……

teller918

外观真是太土气了啊！~~~

啊呜!

BOAT的讨论帖参与度不高啊……

大家都来谈谈嘛