【口水堂】汽车工业发展到今天，为什么新车布局还不如90年代的公交？

姜峰

看这新车：
1、司机座后面很大的空间，不是乘客座位，而是摆了很多个方方正正的铁柜子。
2、第一排座位是倒着坐的，为什么不能设计成地铁座呢？无人售票车刚开始时的地铁座挺好的呀。
3、整个车前面部分60%的空间，就只能坐4个人。

忍不住想问一句：这车的设计理念是装柜子优先？还是站人优先？还是用来坐优先？

姜峰

jason

因为要8米，因为要低地板，因为政府职能部门不重视……

bustthx999

说实话，搞点10米也行啊，按道理车价和能耗也不会相差多少，10米的话，多搞点座位，提高乘车的舒适性，说不定还能博点客流回来。不过间隔那么大，等等车不来，要吸引客流也麻烦的。

johzhou

都是不坐公交的决定的，长线10米，12米是必须的，全程8米真是醉了

姜峰

乘客对新车的评价，起决于坐得舒不舒服？这样高高的倒着坐，会舒服吗？

姜峰

张盼盼2 发表于 2023-7-18 18:15
只要满足残障人士出行，能多装人就可以了，座位无所谓的

有那么多车可以选，非要选这种车型的，估计有点残障。

zhchl1999

8米小车，既要又要是不可能的  上面喜欢无障碍数据么 就把乘客舒适度牺牲了

CBAmagic

应该说现在各种都有，主流合适就好，森林和树木的关系

亚森

吉利布局还可以，后山四排，主要是车小。总共有21个座位。如果1+1算上无障碍区域能做20个座位。老款比亚迪K7也是21个座位。二踏中车、比亚迪18个座位。一踏中车座位只有16个。相比之下很不错了。

姜峰

衣柜车留个档：

peter_nash

想想还得再忍个四年，等家门口地铁通了就再也不需要公交车了。现在每天早上坐三站路去地铁站，间隔不是20分钟以上就是车来了晃晃悠悠的开，1.6公里开个10分钟

子弹头

主要是车小，在8米车里这车座位数来说还可以了，倒座侧坐个人喜好而已，也有老年人喜欢倒座的，不怕急刹车，对车迷来说没有副驾驶座比较不爽

安排在小客流的线路上可能这点座位都坐不满，那就无所谓了

只希望别安排在大客流线路和老年人多的线路上就行

156江锦路民心路

自从家门口有了地铁，我也不做公交了。

caoyun4947

主要是低地板，造成轮毂包附近座位很难安排。
同样九米车，低地板模式下，扣除轮毂包后后山阶梯后的有效面积，并不比以前的9米前置车多多少。

jason

bustthx999 发表于 2023-7-18 16:53
说实话，搞点10米也行啊，按道理车价和能耗也不会相差多少，10米的话，多搞点座位，提高乘车的舒适性，说不 ...

我也觉得未来杭州公交的主力车型应该是10米，然后搭配12米和6米。8米不上不下，真的没必要。

cjhhzhz

柜子这为啥不设置成位置

姜峰

前轮地铁座的8米公交，还可以设成“单排座1+双排座2”的形式。



有柜子还可以再设个“座”：

lanfeilin

姜峰 发表于 2023-7-19 15:47
前轮地铁座的8米公交，还可以设成“单排座1+双排座2”的形式。

我觉得自从把后门对着的地方  弄成放轮椅的（估计亚残运会需要的面子工程吧），就慢慢路走歪了，变成所有车低地板+必须有大片轮椅空间，那么座位肯定少很多了，实话说轮椅单独坐公交的，非常非常少，所以就是一个面子政绩工程

lanfeilin

我觉得自从把后门对着的地方  弄成放轮椅的（估计亚残运会需要的面子工程吧），就慢慢路走歪了，变成所有车低地板+必须有大片轮椅空间，那么座位肯定少很多了，实话说轮椅单独坐公交的，非常非常少，所以就是一个面子政绩工程

CR400AF

不懂为什么无障碍区域不像老车一样装翻折凳，这样还能多坐两个人
低地板车型设地铁座确实有点麻烦，除非像重庆那样加个台阶弄得很高
但是2020年买的那批二踏车还搞倒座，属实是有毛病

``梦幻ヘF1﹎

jason 发表于 2023-7-19 13:36
我也觉得未来杭州公交的主力车型应该是10米，然后搭配12米和6米。8米不上不下，真的没必要。

+1，10m至少还像个bus

姜峰

XML6125J28C

炸山要低入口，没办法，嵊州公交的XMQ6850AGN5，二踏+地铁座，座位数达到了26个，这就比较合理了

Pt990

90年代毕竟没有开始玩一级踏步，所以两个时代的座位布局设计肯定不能相提并论。一级踏步确实很方便（尤其是对于年长者），所以为此牺牲一些座位布局也是可以接受的。
但是满大街的8米车就实在是看不下去了，不奢望12米，但至少要以10米作为主流。