最后的加密——“心连心”快线狂想

zhongq03

目前我村轨道中远期规划中有快线组合，但是几个大的痛点并没有完全解决，城市发展几大重心：湖滨-武林、钱新-奥体、未科-云城之间并没有直接、快捷的彼此联通方式，同时龙翔桥还在等待救赎。狂想了一条“心连心”快线，加强了重点地区的联系和辐射范围，并对中心城区部分站点空白地区进行了填空。

说明：底图来自于“临平城事”侵删；内容为杜撰，请勿加工/转载等。

从线路中心：钱新开始，分为西北、东南两段阐述。

西北段：
民心路站（新业路民心路口，和9#新业路、4/7#市民中心站通道换乘）——凯旋路站（凯旋路采荷路口，和18号线换乘）——万安桥站（建国中路华藏寺巷口，和5#换乘）——龙翔桥站（学士路延安路口，和1#换乘）——凤起路站（凤起路武林路口，和2#换乘）——沈塘桥站（马腾路文三路口，和19#/2#换乘）——湖墅站（墅园西南门处，主支线分叉，以现广州3#线主支线方式换乘）

西北段主线：登云路站（登云路余杭塘路口）——萍水街站（塘萍路萍水街路口，和5#换乘）——亚运公园站（塘坪路申花路口）——三墩站（振华路古墩路口，和2#换乘）——西园路站（西园路振华路口，和14#换乘）——云谷站（振华路荆长路口，和13#换乘）——梦想小镇站（良睦路云彤东街口，和12#换乘）——创景路站（创明路向往街路口，和19#5#换乘）——创明路站（和3#换乘）——闲林东路站（和13#换乘）

西北段支线和东南段后续更新

南河畔

核心区几个站拆迁阻力恐怕很大

itcfangye

有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

zhongq03

itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站的设想是线路从万向公园一带穿向西北，走马腾路，在马腾路文三路口设站，要拆几栋老居民楼，但可以做TOD开发。难度在于马腾路往北怎么扎回莫干山路去。

ascdjmaiodaoifc

itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站可以造湖墅路上

ascdjmaiodaoifc

快线确实需要一条东南——西北斜的，不过可以大胆点，西北接到第二机场，东南接到绍兴

ascdjmaiodaoifc

中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

zhongq03

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

采荷路往西可以一路下穿至平海路，实在不行只能牺牲万安桥换乘。
平海路折向西北的路由，湖滨路肯定在西湖红线内了，如果排除这个因素的话线路又完全可以是另个设计，但目前条件下只能走武林路。考虑从平海路浣纱路口折向学士路延安路口设站，要真的很紧张，那就放弃直接和龙翔桥换乘，在东坡路庆春路口以南设“六公园”站，通过地下空间开发和龙翔桥虚拟换乘，这样至少给湖滨地区打开了西北-东南的客流疏散通道。

zhongq03

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性，19#车站在莫干山路以西，莫干山路到湖墅南路有350米，还是有些不便利了，离2#更是远；设在马腾路口的话就和19#站厅西端很近了。

现有快线规划中，19#和18#的协同不是很理想。一来要长通道换乘，二来走向不顺，先扎到市中心东北角再往西南折返，这两个因素抵消了快线的优势。希望能用这条新线构建更便利的快线换乘，真正打通西北—东南的通道。

ascdjmaiodaoifc

zhongq03 发表于 2023-3-19 21:13
沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性，19#车站在莫干山路以西，莫干山路到湖墅南路有350米，还 ...

不如整条线南移，走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路，设城星路站、莫邪塘站、一公园（南）站、（六公园站）、武林门站、沈塘桥站；马塍路太窄了，要拆的太多

itcfangye

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:29
沈塘桥站可以造湖墅路上

造湖墅路上你就得下穿信义坊

zhongq03

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 21:32
不如整条线南移，走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路，设城星路站、莫邪塘站、一公园（ ...

这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想，依旧是绕+换乘不便。和18#在凯旋路采荷路口快捷换乘是理想的，和18#前后两个站之间的距离也合理。而且也和可能的9#西延有重合。

ascdjmaiodaoifc

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

问题是18不会在采荷路设站啊

zhongq03

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:06
问题是18不会在采荷路设站啊

”风井大法好”

ascdjmaiodaoifc

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

中段是清江路——莫邪塘——清泰街——开元路——东坡路——武林路——湖墅南路

ascdjmaiodaoifc

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

规划局要是能想到加风井。。。

cjhhzhz

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘

ascdjmaiodaoifc

cjhhzhz 发表于 2023-3-20 14:29
风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘

明确说了不加站。 其实采荷地区的规划是不合理的。

itcfangye

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

你要首先能造一个车站在那里，才能把他伪装成风井

zhongq03

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:54
明确说了不加站。 其实采荷地区的规划是不合理的。

此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的，若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能性（比起10南来总要好一些吧）的话，个人认为值得考虑预留换乘可能，增加快线线网的通达性和服务质量。

zhongq03

itcfangye 发表于 2023-3-20 17:30
你要首先能造一个车站在那里，才能把他伪装成风井

从技术上来说似乎没有什么难度？唯一就是看是否有为远期线网规划预留的必要了

ascdjmaiodaoifc

zhongq03 发表于 2023-3-20 18:19
此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的，若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能 ...

其实当年中河高架造个6车道难度也不太大，但是就是不造，然后现在修补的难度很大

zhongq03

如果核心段综合考虑后减少站点，变成”沈塘桥——六公园——凯旋路——民心路”的话，那就真的变成“穿心快线”，将极大缩短城西/北到达钱新/奥体的时间，还是很有意义的。

冷雪飘飞

连马塍路都念成马腾路，对杭州不熟啊

zhongq03

冷雪飘飞 发表于 2023-3-21 17:05
连马塍路都念成马腾路，对杭州不熟啊

一直这么念，难怪打不出来