【口水堂】为什么杭州人口增长和公交出现了相反的走势？

向雪怀

人口普查说杭州2020年新增常住人口近160万？
人口多了，路上的车子多了，道路堵车越来越明显。很多老城区的地铁都得等到明年。

出现一个奇怪的现象，杭州公交和人口增长出现相反的走势：
1、迷你小车型。
2、车换小了，班次间隔时间却拉长了。
3、末班时间也提早了。

需要好好查查常规线路“准点率”。

向雪怀

西湖景区高效的公交运转系统，体现出城市的一线管理水平。

(以下照片来自于双休日的27路，几十年如一日，你懂得）

粉胖子

“轨道交通为骨干、地面公交为基础”的方向是对的，但是到实践层面，轨道交通的骨干作用越来越明显，地面公交的基础作用缺越来越拉跨。

zgzd111

粉胖子 发表于 2021-5-28 11:40
“轨道交通为骨干、地面公交为基础”的方向是对的，但是到实践层面，轨道交通的骨干作用越来越明显，地面公 ...

但是用6米村巴脸都丢光了，10米还是要的。

向雪怀

论“公交布局的不合理，准点率不合格和末班时间过早”：

1、完善市区最基本的主线换乘布局，通过"换乘"实现各个方向的需要。

2、主线：必须是“站站停、每日开行、双向、早末班正常、准点率合格的”。

3、减少重复，就是把运力集中起来，实现主要道路“站站停”先有一条线路的目标。（比如环城西路、石祥路等）

4、运力集中，才能使用“舒适度好的大车型”，避免迷你车型。

5、运力集中，才能客流稳定，保障“准点率”。

（一些社区公交，为了实现条条路通公交，设计出来的线路绕来绕去，设计者的工作是完成了，但实际不符合人们的出行习惯，所以上座率不高，又使得车子越换越小，其实客流量稀少，不是地铁的问题，而是公交线路规划的问题，毕竟蚯蚓状的地铁布局，公交还是大有可为的）

很多炒作概念的，故事讲完就悄悄谢幕，比如6H、151H等。然后又可以炒作新的概念故事，开通的时候忽悠善良的人们是运用什么大数据的，然后它们的谢幕又往往是悄无声息的。有一点可以肯定，很多夜间线的线路走向是符合“运力集中”原则的，所以客流也是可以的。

生命维他

只能说我村自上而下的领导们都不待见公交

粉胖子

zgzd111 发表于 2021-5-28 11:43
但是用6米村巴脸都丢光了，10米还是要的。

有些线路不是用几米的问题，是需不需要存在的问题？
这几年客流断裂式下降，说明思路出问题了，补贴也减少，是不是应该把有限的资源投入最需要的地方？

大柴旦人

有钱人在变多，买得起车的人在增加，地铁也是个因素，再一个就是城市在变大，人员基本上是生活工作在区块内，跨区块的比较少。上班时间区块内的公交人很多的，不上班的时间人员流动不大，当然周末景区去的人很多。

zgzd111

粉胖子 发表于 2021-5-28 12:46
有些线路不是用几米的问题，是需不需要存在的问题？
这几年客流断裂式下降，说明思路出问题了，补贴也减 ...

说多了也没用，爱昨的昨的吧，无所谓了，别玩脱就行。

向雪怀

大柴旦人 发表于 2021-5-28 16:34
有钱人在变多，买得起车的人在增加，地铁也是个因素，再一个就是城市在变大，人员基本上是生活工作在区块内 ...

老年乘客，是公交客流的中坚力量。
西湖景区和老城区，客流清淡的需要用迷你车型的线路首先得想它存在的合理性。

向雪怀

刚坐上102路发现缩短到黄龙了。然后从南山路绕来绕去到六公园，花了20分钟至少。

604647354

zgzd111 发表于 2021-5-28 17:12
说多了也没用，爱昨的昨的吧，无所谓了，别玩脱就行。

这不是已经玩脱了么就差破产喽

zgzd111

604647354 发表于 2021-5-29 16:58
这不是已经玩脱了么就差破产喽

倒灶吧，我现在不坐公交了，要坐也是常规的线路坐坐。

zjhzxstiger

优化线路布局才是大方向，而不是一味改小车

狂野江南狼

80路又换回大车了

向雪怀

这几年杭州日新月异的发展，而杭州公交除了炒概念，末班提早，随意取消117和151H，然后就是1314和加B。

闲居林下人

没有大换小，怎么会提高地铁客流的强度，地铁客流强度太差，怎么能报那么多的运骑子地铁线和房产开发地铁线

zgzd111

闲居林下人 发表于 2021-5-31 14:12
没有大换小，怎么会提高地铁客流的强度，地铁客流强度太差，怎么能报那么多的运骑子地铁线和房产开发地铁线 ...

只修市区线？不修效区，让效区人怎么办，只修市区线客流更差，这话怎么这么酸，话话现在客强在210万左右算差的？

向雪怀

闲居林下人 发表于 2021-5-31 14:12
没有大换小，怎么会提高地铁客流的强度，地铁客流强度太差，怎么能报那么多的运骑子地铁线和房产开发地铁线 ...

公交没必要和地铁抢生意。
比如：莫干山路——环城西路——西湖边北山路没有地铁的，或者西湖景区基本上都不通地铁的。
还有，一些地铁七绕八绕的，那么公交打直走还是有优势的。

向雪怀

老城区没地铁，1005连接沈塘桥地铁站是很需要的。（这条线路密度大客流也是很稳定的，现在改到30分钟一班，使得市民可遇不可求了，然后找个理由说没客流又可以撤了，太无耻。）

zgzd111

向雪怀 发表于 2021-6-2 11:53
老城区没地铁，1005连接沈塘桥地铁站是很需要的。（这条线路密度大客流也是很稳定的，现在改到30分钟一班， ...

这么搞，接下来有理由停驶了。

zhchl1999

向雪怀 发表于 2021-6-2 11:53
老城区没地铁，1005连接沈塘桥地铁站是很需要的。（这条线路密度大客流也是很稳定的，现在改到30分钟一班， ...

这种线路间隔超过10分钟就废了，一点点路坐的时间还没等的长

粉胖子

讲道理，1005原来因为电车的原因开到武林广场西，现在完全可以缩到沈塘桥嘛，湖墅路沿线去武林广场谁会坐这个？

johzhou

6H其实很可惜的，没有好好推广，半山唯一到西湖的线路没有了

啊呀哎呦

不赶时间的情况下我还是更愿意坐公交，当然是要有位子的前提下