【口水堂】82路—杭州最挤的公交线路之一

姜峰

平峰时段的82路，挤成这样。

最挤的公交经常会发生在这样的线路上：

1、班次间隔不稳定。2、大衣柜车型。

姜峰

电玩巴士

哥，这线路我经常坐，从福宝到zi弹头，再到钢板龙，没有一天不挤的

chen31xi

82路从01年开通起我也算是老乘客。其实从西南往东北方向的客流真的不少，最早教工、文三前往湖墅、上塘路地区的还有6路，后来6路改道后，只能坐82路去往这些区域。关键是82路节假日还有很大的景点客流，如同12路一样。gjgs如果说真想正确应用大数据，应该切实根据客流做好班次。比如，节假日晴天的上午8点-下午2点都是前往景区的高峰，下午1点到晚上6点都是返程的高峰，市区的其他公交车就应该适时支援这些景区的线路，保证5分钟一班发车，肯定不至于像这样挤的。
我观察12路很久了，哪怕客流顶峰，三塘始发做到5分钟一班的话，全程都不会出现很拥挤的状况

追风火焰王

这批车快点报废掉

Minitrue

以前曙光路上82路确实难等，有时候16、28来了两个都等不到一辆82。感觉和197、318这种差不多少

回望的眼神

炸山永远都不会买14M的车，衣柜破车 太差

西凌

82路的平峰景区客流，是其他普通线路不具备的特点，这个是不分双休日工作日的，哪怕工作日的下午，82路从景区回也是客满，都是退休大爷大妈

姜峰

前着村后着店的生意都好。只有那些靠近吴山景区却又到不了的生意清淡。

lanfeilin

28路，31路这些景区线路估计工作日平峰人也多，，不过感觉28比31拥挤很多

seccsc

82路早上的时候很多老年人乘坐的

叶茗铭

lanfeilin 发表于 2020-11-11 20:26
28路，31路这些景区线路估计工作日平峰人也多，，不过感觉28比31拥挤很多

28路太少，自从新火车东站运行后，28路班次就没多过，新的火车东站没有一条线路班次是很密的

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82路，曾经几次西湖边散步，晚上8点左右在植物园上车，到了浙大附中，就会挤满。早上及上午开往植物园方向的，到了米市巷就挤得满满当当的。82路有一位女司机特别喜欢晚一分钟发车，路上晃晃悠悠。

chen31xi

所以综上所述，乘客真正需求的是那些景区接驳居住区的线路，这些才是真正本地人需求的线路，像12,82,28,31等。而景区和景区之间连接的如508H实在是有点鸡肋，本地人不需要，外地人也不需要。我看外地人跨景点的交通要不旅游包车，要不滴滴，很少人会想到坐公交

姜峰

chen31xi 发表于 2020-11-12 09:08
所以综上所述，乘客真正需求的是那些景区接驳居住区的线路，这些才是真正本地人需求的线路，像12,82,28,31 ...

说明老一辈公交人做的工作踏实，考虑到市民到景区的方便。
而近10年来，西湖景区公交的进步在哪里？
特别是进入地铁时代，公交普遍不挤的情况下，而这些最受老年人喜欢的线路实在太挤了！！
没有轨道环湖站站停，也别想着公交环湖站站停。

shilka

82最近几个双休很多浙大附中掉头，植物园根本进不去，其实可以干脆出个82H/28H/15H，终点设在浙大门口，浙大附中走到植物园有点远，浙大门口走过去还可以，也避免玉泉这个小小窄窄的街边站人山人海

chen31xi

shilka 发表于 2020-11-12 12:10
82最近几个双休很多浙大附中掉头，植物园根本进不去，其实可以干脆出个82H/28H/15H，终点设在浙大门口，浙 ...

这个要怪交警，其实节假日景区交通拥堵，对策应该是限制私家车，同时加强公交接驳，而不是反其道而行之，限制公交车，这样大家没办法只能开车，景区只会越来越堵。
明智的做法是：不应该把本到景区的线路缩线，而应该把本不到景区的线路延长，例如，节假日：
开通28H，15H，82H延长到灵隐
开通101H,79H,89H,21H,23H延长到植物园
开通1H, 26H, 46H, 5H, 18H延长到少年宫
原先吴山广场终点的一系列公交延长到南山路沿线
诸如此类，然后限制私家车进入景区，这样才能鼓励乘坐公共交通，绿色出行，达到根本的治堵目的

M72980

chen31xi 发表于 2020-11-12 13:26
这个要怪交警，其实节假日景区交通拥堵，对策应该是限制私家车，同时加强公交接驳，而不是反其道而行之， ...

这样运力估计真的要不够了吧……79 82这种二级线路维持现有班次都是一个萝卜一个坑 没有多的人和车 再延长怕要大脱班

姜峰

公交出行慢不是因为速度，也不是因为站站停，而是“等车时间太长”。
407路在新河坝巷转车去湖墅南路，有两种选择，82路和1005M路，可是这两路的间隔都要20分钟，昨天整整等了15分钟。
所以，407路如果在湖墅南路武林小广场形成换乘交集，客流会增加很多。目前407路是胜利新村到密渡桥跳站停，为什么就不能在武林门的“武林门、武林小广场增设个停靠点呢”，双向可以解决“武林小广场—武林门—武林门西(地铁2号线开通后启用)”。
（另外，1005M的发车时间，站牌上写不大于15分钟，实际上是20分钟）

姜峰

1005M，是一条市民比较熟悉的线路了。
所以，1005M客流和班次间隔是无关的，它隔20分钟和隔10分钟，上座率可以达到差不多。
并不会因为平峰时间太短而客流减少，不会的。
因为乘客在站台等车上车，都是随机的，如果对这条线路了解的话，并不会错过一趟1005M而刻意等20分钟的。1005M在一定程度上可以代替部分151、76路的功能。因此，1005M保持10分钟以内的间隔，对它自身来说只有好处没有坏处，只是对76路和151路有少许影响罢了。
至少这三路车，我会优先选择1005M路的。

chen31xi

今天我也去了景区，说一下感受吧。
本来准备地铁到武林广场坐爱国主义教育专线，不过发现App里没车，昨天经过1005M武林广场西的站台里也没车，疑问是这条线路是不是不知不觉地取消了？
随后地铁在西湖文化广场下车，市交警支队换乘407，周末407朝晖五区发车真的给力，早上基本5-7分钟发一班车，朝晖五区-灵隐这一区间App显示有8辆车，和工作日只有2辆车真的大不同。所以407在通常最挤的胜利新村-植物园区间，目前2+2的座位全坐满，再加上站的人大约在5人左右，也算很不错了。
植物园下车后，下午2点左右返程，本打算坐28路，无奈每一辆都很拥挤，而且虽然是终点站，也是全站满的那种。82路客流也很猛，大概站一半满，由于换不了地铁，所以不考虑。15路客流是这三条线路里面相对差一点的，但也很不错。
最后我是在灵隐路上的植物园等的车，7路班次一反往常地给力，双向都是接二连三地开过，而且往灵隐方向还都有座位。27路双向都超级拥挤，直接人顶住前面那种挤。87路没看到驶过。103看到不少小芽呜区间车，基本坐满。数字公交1号线客流也很不错，基本坐满，虽然5元，但因为去火车东站，抢了28路不少客流。最后我坐了510我要廉专线，很空，都有座位，因为去武林广场接驳地铁方便，所以选择了这条线路。（407去程还有西湖文化广场可以接驳，但回程接驳不了1号线所以作罢）