【口水堂】规划的BRT和现在的BRT

电玩巴士

当初地铁未开通规划的BRT共计15条。
规划：1号快速公交：现在从下沙到黄龙，运营状况较好，未来将维持现状，不改变走向和长度。

　　2号快速公交：现在是从金渡北路公交站到市民中心，贯穿城市西北至东南;未来要缩短一截，改为从金渡北路公交枢纽站到黄龙公交枢纽站。全长从23.5公里缩短为12公里。

　　改变的原因，主要是地铁2号线建成通车后，现B2线的路径与地铁2号线的路线基本重合，长距离竞争力不足。缩短后，既能与地铁互为补充、和谐共生，又可以在黄龙公交站与B1形成客流衔接枢纽。

　　3号快速公交：现在开通的一期工程是从丁桥公交站到莫衙营。原规划全线为丁桥至吴山广场，新规划变化较大，改为从塘栖组团到焦家村公交枢纽站，呈西南-东北放射。

　　未来将与地铁1号线共同组成主城至临平副城的公共交通客运走廊，重点解决城市东北地区的出行需求。

　　4号快速公交：目前B4线是从天城路公交站到闲林埠，贯穿杭城东西，全程约27公里。

　　新规划取消了它东面的一段，改为从黄龙公交枢纽站到余杭组团。主要经过余杭镇、城西科创产业集聚区、闲林居住区、留下、汽车西站等，是连接主城区和城市西部地区的主要公交通道，增强了城市公交东西向客流运送能力。

　　5号快速公交：和原规划相同，从火车东站到萧山闻堰地区，未来是连接主城区和滨江的主要公交通道，也是跨钱塘江的主要公交通道，可以和地铁1号线、2号线共同构成杭州跨江公交客流走廊。

　　6号快速公交：从火车东站到余杭镇，是连接主城区和城市西部地区的主要公交通道，未来和地铁5号线、快速公交4号通道共同构成西部地区的公交快速走廊。

　　原规划B4线从火车东站到城西的这一段，新规划中变成了B6线的一部分。B4和B6两条快速公交，共同构成余杭组团连接主城区的快速公交骨干通道。

　　7号快速公交：和原规划基本相同，近期从焦家村公交枢纽到崇贤地区，连接主城区和城市以北地区，以弥补北部地区没有地铁的弱点。

　　8号快速公交：是连接主城区和大江东地区的主要公交通道，主要经过下沙、空港新城、江东新城、前进新城、临江新城等，预计未来会承担大江东较大部分的公交客流。

　　9号快速公交：把快速通道拓展到了之江新城，主要服务于江北沿江地区，加强之江新城、钱江新城、九堡市场群等的联系，体现了杭州城市沿江发展的战略。在地铁9号线沿江段修建前，可以起到满足该通道的客流需求，并为地铁培育客流。

　　10号快速公交：主要服务于江南副城和主城区的联系，经过萧山老城区、火车南站、汽车南站、滨江区、奥体博览城和钱江新城，且与地铁1号线、2号线、快速公交5号通道共同构成杭州跨江公交客流走廊。

　　11号快速公交：这是义蓬组团与萧山城区联系的一条主要客运走廊，也是大江东与萧山城区连接的重要通道。

　　12号快速公交：是钱江世纪城与萧山机场的快捷联系通道，还担负着为以后的地铁7号线培育客流的作用。

　　13号快速公交：经过了火车南站、萧山老城区、闻堰地区等，等地铁2号线东南段明年建成通车后，它就是一条地铁接驳线、客流“喂给”线。

　　14号快速公交：是临浦与萧山城区的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山老城区、临浦地区等，也可以为远期地铁2号线临浦段培育客流。

　　15号快速公交：作为瓜沥与萧山城区联系的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山城东地区、瓜沥地区等，同时为远期地铁5号线瓜沥段培育客流。

PS：以下为个人总结，可能说的不好，还望各位指正。
现在：1号快速公交：黄龙—下沙，和当初规划一样，但是B1Q1已阵亡。
2号快速公交：地铁开通前B2客流相当好，现在呵呵。B2C客流个人感觉还不错。早班车还有加班车。
3号快速公交：当初规划是到吴山广场（第一个到西湖景区周边的快速公交）结果B2Q站台让出来给B3用，后来从18米铰接车被换掉加上地铁3号和5号线施工，客流就。。。，优化182路并降价，算是完美的谢幕了吧。
4号快速公交：客流不错，当初建站台还要炸山（炸山公交典故出自此）
5号快速公交：一波三折，原本B支5路为做B5的预备队，站台建好碰到秋石高架工程，秋石高架和地铁4号线开通，还没等到B5，B支5就这么阵亡了。
6号快速公交：前期听说其资金方面出了点问题，现在看来不会有了，可能马上要被420路（余杭-火车东站）取代。
7号快速公交：最早规划的是延伸至塘栖，一期开通仅到拱康路公交停车场。之后替代847路，现在延伸到火车东站。
8号快速公交：坐的不太多我。不知客流怎么样。
14号快速公交：181路取代了。
9、10、11、12、13和15号快速公交：至今影子没看到，看来地铁直接替代掉。
规划BRT摘自：杭州本地宝

315宇通

14号怕不是拿181替代掉了

itcfangye

14号“快速公交”“开通”了，他叫181路

另外这篇报道其实是有问题的，他混淆了“快速公交通道”和“快速公交线路”这两个概念，炸山为此专门辟谣称B2不会截短。

现在地铁建设的快，这个BRT通道规划估计很快就要扔进垃圾桶了。我在设计院的时候看到他们做江东大道，直接把原先规划在主道的BRT车道取消了。

159电车

B8跟地铁8号线重复吗？

电玩巴士

itcfangye 发表于 2018-10-24 10:38
14号“快速公交”“开通”了，他叫181路

另外这篇报道其实是有问题的，他混淆了“快速公交通道”和“快 ...

改好了

itcfangye

159电车 发表于 2018-10-24 10:39
B8跟地铁8号线重复吗？

B8通道是江东大道跟江东一路，8号线是河景路青六路

但是从规划上看明显未来8号线覆盖更好

枯井底污泥处

B2c 可以好好做一下 日后未来科技城直插武林广场 说不定能竞争过m5

itcfangye

枯井底污泥处 发表于 2018-10-24 11:49
B2c 可以好好做一下 日后未来科技城直插武林广场 说不定能竞争过m5

同意，但是B2C不一定能竞争过K1线就是

向雪怀

想当年516要改B支，谢绝。。。

向雪怀

那时候B的好处可以换乘，现在没B也有一次免费换乘。数字编码用不好，搞那么多B来充当进步。

蓝瑟翼豪陆神

这是你自己构想的，还是公交公司的想法

zgzd111

地铁建完，BRT不如好好规划，规划到没地铁的地方可以接驳。

东上米

估计以后只有b1、b4用得到，其他全体阵亡

itcfangye

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2018-10-25 11:54
这是你自己构想的，还是公交公司的想法

一楼的1-15号快速公交通道是多年前报道的规划局的规划

ourshy

itcfangye 发表于 2018-10-24 11:53
同意，但是B2C不一定能竞争过K1线就是

客流也不完全重合吧，主要是城西和未来科技城的联系，K1服务半径有限。

蓝瑟翼豪陆神

真希望能弥补没有地铁地区的空白

FlyingLeaf

滨江江南大道也老早建好的快速公交站台，貌似到现在为止始终也没有快速公交线路停靠过，等到地铁六号线开通，估计更加不可能开通了吧？