【城市交通】公交线路频繁调价：BRT快速公交或将退出

jason

粉胖子 发表于 2018-6-6 14:48
问题是现在炸山集团的心思不在地铁接驳上，而是在怎么收3块、4块上。
去个地铁站要3块、4块，那出行成本 ...

他们还觉得亏了。

生命维他

炸山肯定是想着地铁票价这么贵，杭州市民也就默默接受了，那公交涨个一块两块肯定也不是问题。

jason

生命维他 发表于 2018-6-6 15:27
炸山肯定是想着地铁票价这么贵，杭州市民也就默默接受了，那公交涨个一块两块肯定也不是问题。

客流数据会说话。

现在除了丁桥、同协路、仓前、闲林等区域，各条主干线路客流都萎缩，有些还是塌方式地减少。

在这个大背景下还要提升公交票价，他们脑子还真不是一般的好使。

曹孟德斯鸠

jason 发表于 2018-6-6 15:02
他们还觉得亏了。

公交不都亏多少的问题吗

jason

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-6 15:55
公交不都亏多少的问题吗

所以说啊，我也是觉得公交本来就是政策性亏损企业，所以要尽可能地在降低亏损的前提下解决好市民游客的出行问题。如果要盈利，那岂不是只需要在高峰时间开辟公交线路，其它时段都停止服务了么。

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-6 15:55
公交不都亏多少的问题吗

你觉得杭州公交最近的一系列表现是想少亏的表现吗？

jason

粉胖子 发表于 2018-6-6 16:01
你觉得杭州公交最近的一系列表现是想少亏的表现吗？

很多高价速不快的假日定制公交都在运凳子，银联之前是兜底打包了成本，但现在谁在做冤大头啊。

曹孟德斯鸠

jason 发表于 2018-6-6 16:04
很多高价速不快的假日定制公交都在运凳子，银联之前是兜底打包了成本，但现在谁在做冤大头啊。

就是说公交提价是用来在别的路线上瞎烧钱的？

jason

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-6 16:06
就是说公交提价是用来在别的路线上瞎烧钱的？

如果目前公交线路经营成本过高，那应该考虑如何开流节源控制成本，而不是直接涨价让乘客来买单，这样会造成恶性循环，坐公交的人越来越少。

曹孟德斯鸠

jason 发表于 2018-6-6 16:08
如果目前公交线路经营成本过高，那应该考虑如何开流节源控制成本，而不是直接涨价让乘客来买单，这样会造 ...

我觉得就整体通胀水平来说收3块也不会有什么大问题，自身经营太烂才会有恶劣的影响

zgzd111

哎，18米车看一眼少一眼了。

jason

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-6 16:14
我觉得就整体通胀水平来说收3块也不会有什么大问题，自身经营太烂才会有恶劣的影响

对于收入水平不错的居民来讲，这个三元并不是什么大问题，但公交搭乘主体相对来说对票价极为敏感，而且现在又受到地铁的冲击，当务之急应该是保证乘客的数量，而不是首先想到涨价保利润。事实来看，涨价了也多不了多少营收，因为搭乘率在持续下降。

电玩巴士

当年说18米还在待定，最后。。。呵呵

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-6 16:14
我觉得就整体通胀水平来说收3块也不会有什么大问题，自身经营太烂才会有恶劣的影响

考虑整体通胀水平也轮不到杭州来当出头鸟啊。
而且长距离乘客多收点是没什么问题，但为什么原来的短途客也要跟着多付钱呢？
延长既有线路填补空白，本来已经是节省成本的做法了，你再看看那25条线路，有几条是真心填补空白的？

jason

粉胖子 发表于 2018-6-6 16:19
考虑整体通胀水平也轮不到杭州来当出头鸟啊。
而且长距离乘客多收点是没什么问题，但为什么原来的短途客 ...

深圳和苏州等城市在较长运营线路上实施的翻牌票价其实是非常好的保证客座率的方式，起点站开出权当你坐到终点，但中途就开始降低票价，以吸引更多乘客搭乘。杭州完全也可以参考借鉴，特别是后段数公里本来乘客人数就不多的线路，或许通过降价还能多几个乘客，反正空着也是空着。

itcfangye

jason 发表于 2018-6-6 15:53
客流数据会说话。

现在除了丁桥、同协路、仓前、闲林等区域，各条主干线路客流都萎缩，有些还是塌方式 ...

塌的真心厉害……新的267路，我早上在翠苑一区东观察，发现都没几个人……

315宇通

jason 发表于 2018-6-6 16:16
对于收入水平不错的居民来讲，这个三元并不是什么大问题，但公交搭乘主体相对来说对票价极为敏感，而且现 ...

据说196涨价以后客流大幅下跌

156江锦路民心路

这个战略部门的人和当年崔晓丹一样

peter_nash

101涨成3块后，现在客流也下降了

向雪怀

jason 发表于 2018-6-6 14:28
就怕以后12米也是多余，按照公交集团的战略布局。

“微公交”和“定制公交”，重量级的战略布局。
151晚上越来越不象话了， 前一辆在武林广场南，后一辆刚从拱北发车。

粉胖子

itcfangye 发表于 2018-6-6 16:33
塌的真心厉害……新的267路，我早上在翠苑一区东观察，发现都没几个人……

267还要空放到城站开400路，就这种设计线路和运营的水平，还好意思涨价。。。

子弹头

炸山居然还有战略发展部，炸山的经营方针还需要上升到战略这个层面么，退就一个字

人气不旺的长线就缩线、亏钱多的就延伸涨下价（少数不延伸或无效延伸反正你乘客也不懂）、人少了换小车、BRT发展不下去了变回普通线路、市中心的站场地皮值钱了退到远郊、不让架线，开不下去的电车就停备、常规线路不赚钱就去做包车、公交主业做不好了就去发展餐饮副业

人家说要步步为赢、迎难而上，炸山是遇到困难就逃避，从不直面问题，还谈什么战略

西凌

18米的青年车子是好退出了，夏季是对乘客的一种折磨。

exieqi

以前让多少城市来调研和考察的BRT，现在就成这样了，炸山真是要好好反思！

鸟类协会

西凌 发表于 2018-6-6 20:02
18米的青年车子是好退出了，夏季是对乘客的一种折磨。

折磨个毛，有次我在华丰停车场把挡住通道的一辆B4的车在停车场兜了圈移个位，发现空调效果杠杠滴！