萧山机场三期九月底动工

枯井底污泥处 · 发表于 2018-5-25 23:19

jason 发表于 2018-5-25 22:02
南京青岛都来了，你最近感觉好像状态不太好，可能需要休息一下呢。

南京前3个月国际客流增长了40+%类

ilovehz123 · 发表于 2018-5-25 23:30

枯井底污泥处发表于 2018-5-25 21:26
国际客流方面后面的昆明深圳南京青岛等也追的蛮凶

昆明深圳追的猛的。南京青岛差太多了

枯井底污泥处 · 发表于 2018-5-26 09:28

ilovehz123 发表于 2018-5-25 23:30
昆明深圳追的猛的。南京青岛差太多了

南京一开年一季度增长了40+%的国际吓死我了

shaoyene · 发表于 2018-5-26 10:56

客流数据大只反应了浙江需求杭州的票价明显比上海高从萧山走的显然看重方便并且更有消费能力但萧山的数据真是大把的替别人做嫁衣

shaoyene · 发表于 2018-5-26 10:59

就我自己的例子坐ca北京转过汉莎广州转过新航 ana东京转过 oz首尔转过甚至br台北转过港龙就不用说了

shaoyene · 发表于 2018-5-26 11:00

2个小时的“出境”航班还是帮人刷数据

shaoyene · 发表于 2018-5-26 11:26

包括卡航也一样谁真会去多哈

shaoyene · 发表于 2018-5-26 11:36

开设国际线应该多找“交通死角”比如马累登巴萨檀香山普吉札幌之类才能吸流真要接大都会要靠第五航权精品航司东航就算开个杭州纽约不见得有人愿意掏钱就和ua的三番线一样

shaoyene · 发表于 2018-5-26 11:58

包括国内线也一样要找死角开个拉萨直飞多开三亚还不比北京广州强多了

j7997962 · 发表于 2018-5-26 12:17

shaoyene 发表于 2018-5-26 10:56
客流数据大只反应了浙江需求杭州的票价明显比上海高从萧山走的显然看重方便并且更有消费能力但萧山的数 ...

我每次出差查机票，基本上都是上海比杭州贵一截，是不是我查的方式不对

shaoyene · 发表于 2018-5-26 12:31

j7997962 发表于 2018-5-26 12:17
我每次出差查机票，基本上都是上海比杭州贵一截，是不是我查的方式不对

如果广州深圳的话有可能别的我不知道杭州有便宜的

shaoyene · 发表于 2018-5-26 13:44

这门生意其实简单牛排套餐卖的好不存在配菜面包算成本账

同样的事情也在人才流动上虽然键盘侠成天靠吹浙大刷存在感但事实上帮杭州留住人的是下沙浙大真是把人才往外掏尤其是本校的不能留校后但下沙留住的能有多少精英？

粉胖子 · 发表于 2018-5-26 14:15

shaoyene 发表于 2018-5-26 13:44
这门生意其实简单牛排套餐卖的好不存在配菜面包算成本账

同样的事情也在人才流动上虽然键盘侠成天靠 ...

浙大本校博士大多数都称不上精英，下沙也未必进得去。你太高看了。

shaoyene · 发表于 2018-5-26 14:18

粉胖子发表于 2018-5-26 14:15
浙大本校博士大多数都称不上精英，下沙也未必进得去。你太高看了。

起码比你强下沙留下的应该就说的是你吧

jason · 发表于 2018-5-26 14:24

shaoyene 发表于 2018-5-26 14:18
起码比你强下沙留下的应该就说的是你吧

你在喷人的时候其实需要了解对方，知己知彼百战不殆，否则你真的会被人耻笑。

jason · 发表于 2018-5-26 14:25

枯井底污泥处发表于 2018-5-26 09:28
南京一开年一季度增长了40+%的国际吓死我了

好像说得杭州国际客流负增长了一样，对自己有点信心吧，另外你出境也不要老是挑浦东，再批评你一次。

shaoyene · 发表于 2018-5-26 14:30

jason 发表于 2018-5-26 14:24
你在喷人的时候其实需要了解对方，知己知彼百战不殆，否则你真的会被人耻笑。

留给你自己用

kaka龙 · 发表于 2018-5-26 15:30

本帖最后由 kaka龙于 2018-5-26 15:32 编辑

马累普吉札幌又不是没开过，hnl也有过包机。现状是这种“死角”只能卖卖团队做做旅行社。上个月部门团建，札幌（开舱）含税往返才比那霸（包机）贵200。。。。

shaoyene · 发表于 2018-5-26 15:34

kaka龙发表于 2018-5-26 15:30
马累普吉札幌又不是没开过，hnl也有过包机。现状是这种“死角”只能卖卖团队做做旅行社。上个月部门团建， ...

所以要建t4 要通高铁方便来才有人去
就像我上次去浦东都已经是11年的事了因为不方便随便哪里转机都比去浦东方便

shaoyene · 发表于 2018-5-26 15:35

但现状是花了大力气“为别人提供方便” 真是无私

粉胖子 · 发表于 2018-5-26 15:47

shaoyene 发表于 2018-5-26 15:34
所以要建t4 要通高铁方便来才有人去
就像我上次去浦东都已经是11年的事了因为不方便随便哪里转机 ...

这个事情，主要是看追求方便而不在乎价格的人是否足够多。
至于第五航权，那你真是想多了……人家点对点就缺萧山这点客流？

shaoyene · 发表于 2018-5-26 15:58

粉胖子发表于 2018-5-26 15:47
这个事情，主要是看追求方便而不在乎价格的人是否足够多。
至于第五航权，那你真是想多了……人家点对点 ...

价格按市场逻辑转机比直飞便宜
换句话说杭州飞马累比高铁台州到杭州再杭州飞马累贵
但是有了补贴这回事助长很多实际反规律的东西

shaoyene · 发表于 2018-5-26 16:00

其实也是抢时间萧山比较完善前假设我已经可以东站坐高铁到浦东那萧山真就架空了

shaoyene · 发表于 2018-5-26 16:13

本帖最后由 shaoyene 于 2018-5-26 16:25 编辑

第五航权是一个机会尤其对没有大航司坐镇的杭州假设新航开个杭州纽约同一架飞机当然杭州回新加坡更好但视条件纽约直接回新加坡也无妨

shaoyene · 发表于 2018-5-26 16:32

shaoyene 发表于 2018-5-26 16:00
其实也是抢时间萧山比较完善前假设我已经可以东站坐高铁到浦东那萧山真就架空了

所以东站到浦东的高铁线说什么浙江也要阻挠的
不然砸钱造的机场快线人根本不去机场直接去东站了

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