【城市交通】首条“公交快线”113路首日缩短15分钟车程：今年还将开通3-5条快线

粉胖子

315宇通 发表于 2018-5-21 21:41
市区去临平有高架线路啊，380不是啊

还有391、359什么的，不过391平峰客流真的不太景气。班次间隔也是漂浮不定，属于不赶时间才能坐坐。

315宇通

TrolleybusD9 发表于 2018-5-21 22:05
优势是有，但说实话，在有地铁的地方这部分优势所惠及的乘客远小于选择地铁的乘客，最终可能导致客流不足

那可不一定，你去看看B支4大站车的客流再来说吧

315宇通

粉胖子 发表于 2018-5-21 22:08
还有391、359什么的，不过391平峰客流真的不太景气。班次间隔也是漂浮不定，属于不赶时间才能坐坐。

359/391不行的，临平山北客流一直不大，况且359还改走星桥镇了

粉胖子

315宇通 发表于 2018-5-21 22:08
那可不一定，你去看看B支4大站车的客流再来说吧

高峰开2班总是拉得到人的，但是冷姓同学的意思应该是常态化，那确实要为客流担忧了。

回望的眼神

冷雪飘飞 发表于 2018-5-21 20:57
公交就应该与时俱进。以前杭州到临平公交1小时，随着城市扩大，红绿灯增多，路况更堵，现在公交都一小时半 ...

这种建议 余交官网不知道提过几次了，509不死不活的 就是不愿意调整

315宇通

粉胖子 发表于 2018-5-21 22:19
高峰开2班总是拉得到人的，但是冷姓同学的意思应该是常态化，那确实要为客流担忧了。

我觉得主要问题在于是不是平峰真的有这么多点对点的客流，如果市区和临平之间真的有很多点对点的客流的话是可以在现有的380基础上改造509，照顾临平和市区的不同区域，大长途的话地铁真不一定有走快速路的公交快，至于市区端的站点靠近地铁站我觉得反而是好事，毕竟市区道路拥堵严重，地铁有一定优势
然而就380平峰客流看起来我觉得还是算了，509还是趁早停运好

itcfangye

睿智内敛 发表于 2018-5-21 21:46
没涨价不是挺正常的，113又不在上次物价局公布的涨价名单上，怎么可以随便乱涨价。

改编码涨价了解一下。
PS：不用跟我杠这句话，我了解的比你多

cnzjhzxhcsc

粉胖子 发表于 2018-5-21 21:04
公交不应该在和地铁比较没有优势的地方硬撑，直接上德胜高架转九堡，耗时也竞争不过地铁。

对。在我看来，509就是无条件没有脑子的在硬撑

315宇通

itcfangye 发表于 2018-5-21 23:21
改编码涨价了解一下。
PS：不用跟我杠这句话，我了解的比你多

113这是准备再换一个编码？之前都改过一次了，不过票价没变

metoo

下一步195 96 也应该有动作了 2元线不保

jason

itcfangye 发表于 2018-5-21 20:04
首条？很多线路要表示不服的吧？

首条四桥中河高架快线？

peter_nash

首条快线？我天天坐的380比它早了好几年了。等明年三路一环都好了，380早高峰可以过了西安村后直接上高架到石祥路东新路口，简直不要太爽

jason

粉胖子 发表于 2018-5-21 20:05
联庄暂缓开通，彩虹城坐地铁确实比较尴尬。这次炸山也算是主动出击了，难得。
不过联庄应该也快了吧

这条线路调整得确实不错，炸山口头表扬一次。

jason

cnzjhzxhcsc 发表于 2018-5-22 06:54
对。在我看来，509就是无条件没有脑子的在硬撑

509路的可怜之处就是主城和副城区两边都没人，杭海路上也在各种空车运凳子。

cnzjhzxhcsc

有没有这样在意“首条”2个字？

枯井底污泥处

509有一次在牛田看到很多人上车 真是吓坏我了

人参和醋不相逢

枯井底污泥处 发表于 2018-5-22 12:17
509有一次在牛田看到很多人上车 真是吓坏我了

509这条线路亟待调整，去临平309也就够了。339改道还是正确的，要么509改走之江东路去城站或者去火车东站可能稍微好一点，虽然有地铁到临平，但乘公交也有的，哪怕改个编码B支9也比现在强，要么城里延伸到景芳南站也好，现在这个位置不尴不尬

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2018-5-21 22:06
我有说全部停开？我发现你就是喜欢走极端，309、339有自己存在的意义（虽然我觉得339和387可以进一步整合 ...

大巴的这几班就是要象征意义的存在啊，哪怕杭州到上海高铁这么方便，却杭州到上海还是有大巴啊。
公交同理，临平到杭州有3条地铁线后，公交还是得有直达的啊

冷雪飘飞

回望的眼神 发表于 2018-5-21 22:37
这种建议 余交官网不知道提过几次了，509不死不活的 就是不愿意调整

其实就应该整合一下的。临平到杭州的线路，一条走320国道，一条走中间世纪大道，一条走杭海路，考虑到杭海路那边是历史的存在，所以再加一条。一条德胜或艮山路，一条杭海路到四季青、城站方向。
现在309、339、509都同向，又没快慢线，又没有走3堡、四季青方向，还有个523也类同了很大一段。
所以509走地铁9号线方向还是可以的，当然要跟325错开或整合

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2018-5-22 15:09
大巴的这几班就是要象征意义的存在啊，哪怕杭州到上海高铁这么方便，却杭州到上海还是有大巴啊。
公交同 ...

杭州上海高铁高峰期经常卖完，去临平的地铁第一班挤不上（这种可能性很小），等一班总挤上了。
而且再重申一遍，没说公交要全部停运。你不要胡搅蛮缠了。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2018-5-21 22:06
我有说全部停开？我发现你就是喜欢走极端，309、339有自己存在的意义（虽然我觉得339和387可以进一步整合 ...

其实309和339都没多少客流。把快速的509停掉，不如把慢的309停掉。而509直接改造成走高架线路，当然这样乔司那边就缺口了。
但其实乔司集镇上街道上两边都停满了车，中间很窄，309每次都要在那堵个10分钟。当然依然还有要么放弃乔司站，要么339进去填补两个方法。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2018-5-22 15:15
其实就应该整合一下的。临平到杭州的线路，一条走320国道，一条走中间世纪大道，一条走杭海路，考虑到杭 ...

9号线沿线拆光了，钱江新城、城站也是地铁的势力范围。愿意坐公交的309-325就可以了。你不是闲的没事做，慢慢摇公交吗，那就不需要快线了。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2018-5-22 15:20
其实309和339都没多少客流。把快速的509停掉，不如把慢的309停掉。而509直接改造成走高架线路，当然这样 ...

公交当然要填补地铁空白啊，509那么“快”，也没几个人，说明根本没有存在的意义。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2018-5-22 15:20
杭州上海高铁高峰期经常卖完，去临平的地铁第一班挤不上（这种可能性很小），等一班总挤上了。
而且再重 ...

说道理啊，不要用  “胡搅蛮缠”等词语。
我说的东西，跟你想的，完全不是一个事情。
我说的是哪怕509停了也没问题，那么309和339也得上高架去，公交也要进步。
甚至可以前卫的，开通杭州站站停-德胜高架-东湖高架-01省道站站停-塘许线站站停-许村-塘许线站站停-家纺城的公交。一票制5元。