【意见堂】富阳公交一体化的一点个人看法

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富阳公交一体化到本月16号算是正式完成了，至少在线路收编和统一经营方面已经形成了事实上的统一。本人站在一个旁观者的角度，想就此贴简单发表一下对富阳公交一体化的看法。

首先总结一下一体化做得好的地方和不好的地方：
值得表扬之处：
1. 一体化的速度值得表扬，从9月15号征求意见，到10月31号富阳分公司成立，到1月1号涉杭线路全部完成调整，再到1月16号农村客运收编完成，整体的速度不算慢。特别是农村线路的收编比预定的提前了5个半月，速度还是显而易见的。
2. 在一体化的同时先后开通了两条城区线623路和625路，填补了一些富阳新城区的空白，可以看出还有一定的强化配套的意识。
3. 富阳城区线路的票价比较和谐。
4. 涉杭的一些主要线路及时改了A卡，同时596路的票价回到了正常水平。
接下来讲讲令人失望的地方：
1. 一体化的细节上还非常粗糙。比如众多1字头近郊线路在安排新编码时几乎没有解决一号多线的问题（原108除外）。还有站牌格式未有统一打算，电子站牌上张贴的站牌甚至没有停靠站信息，令人费解。
2. 买车严重滞后。富阳公交买车可以用抠门来形容，完全缺乏前瞻性和计划性，以至于在一体化后无时无刻不在倒腾配车，几条进杭主要线路（514、434、435）的配车始终处于东拼西凑的状态。遥想当年萧山公交一体化时的五条进杭线路集体上新，差距不是一点点。配车的问题也直接导致了整个一体化进城的设杭部分有明显的赶鸭子上架之嫌。个人猜测，301路、436路直到1月1日的deadline才开通也与配车极度紧张有关。
3. 农村线路收编后的处理过于简单。根据富阳网友的反映，农村线路收编后统一采用一票制。问题在于富阳地域广大，很多农村线路长度长跨度大，一票制后部分线路采用4~6元的高票价。但很多沿途村镇的居民也依赖这部分农村线路出行，票制统一后不仅没能节省出行成本，反而导致车费翻倍。当然了，解决问题的办法就是开通短线低票价的农村线路，但很显然现在的富阳公交并不能提供这部分运能来满足需求。同时，由于旧车修理而导致间隔加大也带来了很多不满。另外，线路收编后未按常规公交分配编码，体现了农村线路一体化欠规范。
4. 最最严重的问题就在于514A、595A、商务2号线合并。这次调整完全令人摸不着头脑，能想到的理由除了运能紧张以外，就是富阳公交希望借此“捞一票”。第一，合并后的新线并不能完全照顾原先三线的乘客；第二，合并后的线路运能不及原先三线之和，并且新线路一头扎进景区堵点也很容易在交通拥堵时期造成问题，运行第一天的状况就说明了一切；第三，新线路的定价有明显的抢钱嫌疑。别跟我说595A七块的票价，一体化就是应当规范化，就应该按照城市公交的标准来执行。新线路从头到尾坚持“商务”之名，无论是商务514路还是商务2号线，都为了一个目标：票价就高不就低。然而商务线的“商务”坚持了半个月就撑不住了，根据巴家的微博所述，今天的商务2号线已经成了各种城市公交车型的大杂烩。
5. （补充）商务2号线、595路、597路竟然还不能享受换乘优惠。票制一体化明明就是一体化的其中之一，这是有过承诺的，转眼就出尔反尔了是什么态度。别说什么线路过长即使有也会超时，这不是直接取消换乘优惠的理由。既然富阳公司已经被收编成为炸山的子公司之一，这三条线就属于城市公交范畴，理应享受优惠，时间赶不赶得上那是乘客的事。

如果要给富阳公交一体化打分，客气地打可以给60分，但如果平心而论，我只能打50分。


本身富阳公交一体化与我个人毫无关系，二十多年来我去过富阳的次数屈指可数，在未来也没有足够的必要去享受一体化的红利。但作为一名关注公交的爱好者，我一直期待炸山能与富阳当局合作，一改往日富阳公交体系与主城严重隔离的形象。在一体化之初也确实给了我这样的感觉，在一体化初期方案发布的时候我对此给予了高度的期待，认为富阳公交态度积极，给出了一个非常良好的信号。然而此后事态的发展逐渐偏离了我的预期，直到最后令人完全失望。如果说上述问题中的前三点还都有足够余地可以挽救，那么第四点则是真正令人难以原谅。个人一直认为常规公交的运行必须坚持其公益性，不能把追求盈利作为目标。今日能为了这一块钱的票价坚持“商务”、不顾实际情况胡乱经营，又凭什么期待在将来能为乘客争取任何形式的便利？既然富阳成为了杭州的一个区，富阳公交走上了一体化的道路，就必须像其他一体化一样为了富阳乘客的利益而办事，不应再坚持以往乡镇客运的作风，追求蝇头小利却背弃了大局。萧交和余交一体化已经10年了，在运营的规范化、线路管理方式的现代化等等方面做了很大的努力，但我至今仍然认为它们在线路优化、资源配置等方面没有完全做到完善。富阳作为后来者，理应吸取前人教训少走弯路。作为公交爱好者，我希望看到的是炸山和富阳公交能真正方便富阳乘客，给富阳乘客留下好口碑，而不是像现在这样在富阳本地论坛上留下无尽的吐槽。

纯属抛砖引玉，欢迎同样关注富阳一体化的网友讨论。但不欢迎某些一味洗地，不把票价问题当问题的人继续发表长篇大论的“高见”。谢谢。

caiminqi88

别忘了当年的519事件，12-不会那么快听话的

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caiminqi88 发表于 2018-1-18 21:57
别忘了当年的519事件，12-不会那么快听话的

我觉得真是高看他们了
当然了炸山在涨价的问题上发表了什么样的观点我是不清楚，但我相信炸山并没有做多少努力，甚至可能还沆瀣一气

315宇通

604647354 发表于 2018-1-18 22:25
我觉得真是高看他们了
当然了炸山在涨价的问题上发表了什么样的观点我是不清楚，但我相信炸山并没有做多 ...

商务2号线一开出来我就感觉炸山想让514涨价了

caiminqi88

另外，我还在等589延伸到富阳西站呢

粉胖子

富阳既然没有做好准备为什么急着从6公司接线路呢？自己的线路先搞搞好嘛。

do345

说得好！

604647354

粉胖子 发表于 2018-1-18 22:47
富阳既然没有做好准备为什么急着从6公司接线路呢？自己的线路先搞搞好嘛。

我倒是觉得这次六公司做得真不错，够意思了，314接管了两个多月而且还往里加车，完了还借富阳那么多车去救火。要没有六公司搭把手，更加要出乱子，完全给人看笑话。

NANJING19960331

caiminqi88 发表于 2018-1-18 22:37
另外，我还在等589延伸到富阳西站呢

589路计划是延伸到富阳客运南站。

NANJING19960331

商务2号线和514路A合并没意见，但是还拉上595路A，弄个三线合一，那就真的是一个NC的决定了。

zhouchen448

关键还是一个钱的问题。炸山都把破车丢给富阳，富阳又没有住够的财力购置新车

huowang1981

435,434里程都只有20多km，全部5元，抢钱也不是这么抢的。而且现在商务2号线还有595，597不享受90分钟换乘优惠，这又算是什么？

loganese

huowang1981 发表于 2018-1-19 10:19
435,434里程都只有20多km，全部5元，抢钱也不是这么抢的。而且现在商务2号线还有595，597不享受90分钟换乘 ...

434 435是偏贵了，4元差不多
后面几条线可以刷电子钱包了吧，那就有换乘优惠啊

huowang1981

loganese 发表于 2018-1-19 10:40
434 435是偏贵了，4元差不多
后面几条线可以刷电子钱包了吧，那就有换乘优惠啊

上次富阳方面回复说不享受换乘优惠，而且这几条线路单趟都要毛2个小时，优惠时间早就超过了吧

粉胖子

604647354 发表于 2018-1-18 22:56
我倒是觉得这次六公司做得真不错，够意思了，314接管了两个多月而且还往里加车，完了还借富阳那么多车去 ...

没有6公司在一体化这件事上表现不好的意思。
富阳公交在没有准备好的情况下完全可以先把自己的摊子管好，慢慢再把杭州运营的线路接进来，甚至保持现状有一定的竞争也未尝不是一件好事啊。

粉胖子

NANJING19960331 发表于 2018-1-18 23:40
商务2号线和514路A合并没意见，但是还拉上595路A，弄个三线合一，那就真的是一个NC的决定了。

商务2、514A、595A应该整合成一快一慢两条线路，而不是用个旅行车就叫商务线了。。。

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huowang1981 发表于 2018-1-19 10:19
435,434里程都只有20多km，全部5元，抢钱也不是这么抢的。而且现在商务2号线还有595，597不享受90分钟换乘 ...

434好像是30公里出头一点，435缩到江陵路之后刚好过28公里，本身全都是4块钱的标准。
435说是等富阳高教园区的首末站完成以后再延伸过去。姑且相信他吧。

604647354

loganese 发表于 2018-1-19 10:40
434 435是偏贵了，4元差不多
后面几条线可以刷电子钱包了吧，那就有换乘优惠啊

商务2 595 597换乘优惠都没有的，这个我还漏写了

粉胖子

604647354 发表于 2018-1-19 14:06
商务2 595 597换乘优惠都没有的，这个我还漏写了

优惠换乘90分钟，是在仅有主城区和萧山余杭的背景下推出的，现在富阳加入，理应向上海学习延长到120分钟甚至更长。现在竟然还倒退，原来有优惠换乘的变成没了。

2105/2106和189也隔一段路，无法换乘；等于320国道进市区没有优惠换乘的车可以坐了，真是一塌糊涂。

itcfangye

314和商务2现在的情况，跟上12315之前一模一样了，还搭进去一个595A。怀疑是不是富阳当初就想让595A蹭进商务2？

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粉胖子 发表于 2018-1-19 13:59
没有6公司在一体化这件事上表现不好的意思。
富阳公交在没有准备好的情况下完全可以先把自己的摊子管好 ...

我倒也没有觉得你在责怪六公司的意思，就是单纯觉得六公司这次做得确实已经很不错了。
富阳这个说白了就是赶鸭子上架，毕竟之前自己定的计划要在17年底把涉杭线路都一体化，加上15年的时候就说过要三年内完成。说实话，定计划之前到底能不能按时完成心里起码要有数，萧交余交当年好像没有这么大动干戈到处借车。其实六公司也可以不帮忙的，最后难看的还是富阳公交，遭罪的最终也是富阳的乘客。

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粉胖子 发表于 2018-1-19 14:09
优惠换乘90分钟，是在仅有主城区和萧山余杭的背景下推出的，现在富阳加入，理应向上海学习延长到120分钟 ...

同意，或者如果不是全网120分钟的话，至少得制定个标准，线路长度超过多少里程的延长到120分钟。否则对于长线的乘客来说还是不公平的。

NANJING19960331

粉胖子 发表于 2018-1-19 14:00
商务2、514A、595A应该整合成一快一慢两条线路，而不是用个旅行车就叫商务线了。。。

赞同，现在的商务2号线，和以前比，真的是卖羊头挂狗肉，一点也不商务，而且三线整合，不仅线路的定位很尴尬，还害得那些去城站坐火车的，拎着大包小包的换乘。